【简介：】一、军用航线和民用航线是怎样划分的？民用航线是指专门为民用客货运输划定的空中交通线。这类航线主要位于民用空域内，由民用航空部门负责管理。划分原则以经济、安全、快捷、
一、军用航线和民用航线是怎样划分的？
民用航线是指专门为民用客货运输划定的空中交通线。这类航线主要位于民用空域内，由民用航空部门负责管理。划分原则以经济、安全、快捷、便于航空运输管理为主要原则。
军用航线由军队部门划定和管理，禁止民用航空器进入。主要为满足军队的使用和国防需要为目的。
二、民用飞机航线怎么收费？
这个根据你申报的线路向民航总局及往返地机场申请报备，繁忙及重要航线会比较贵。
三、中国有哪几条民用航线？
中国东南西北各有一条重要的交通航线，下面我们就来盘点一下这四条航线。
第一条，东行航线。
第二条，南行航线。
第三条，西行航线。
第四条，北行航线。
这四条航线每一条都是及其重要的生命线，是我国参与经济全球化的重要途径。我国必须要保证这四条海上战略通道的畅通，才能维护中国经济的稳定发展。
四、民用航空航线里程2020？
重复距离计算的航线里程为1362.96万公里，按不重复距离计算的航线里程为948.22万公里。
五、花湖机场开通哪些民用航线？
鄂州花湖机场定位为货运枢纽、客运支线、公共平台、货航基地，今年7月17日投运以来，已开通鄂州至北京、上海、厦门等地多条客运航线。本次开通首条全货运航线由波音737型全货机执飞，运载货物为常规快件，辐射范围包括武汉、鄂州、黄石、黄冈等周边城市。近期，花湖机场还将开通鄂州至上海全货运航线。
六、民用航空航线总条数2020？
应该比较多！除国内外，国际也不少，估计有超100余条航线。
七、民用直升飞机需要申请航线吗？
当然要申请航线，不然怎么保证航空的安全。
八、民用直升机需要申请航线吗？
直升机属于低空飞行没有航线，但是需要提前向空管部门申请，经过空管部门批准后在规定的高度，区域内飞行。
军用飞机和民用飞机，大机型和小机型的飞机，都有各自的飞行空域，直升机的速度慢和高度较低，对一些过往的大型飞机不会造成相撞的，事故的发生率较低。
九、民用直升机要不要申请航线？
因为直升机属于低空飞行没有航线，所以小型直升机不需要申请航线，但是需要提前向空管部门申请，经过空管部门批准后，在规定的高度，区域内飞行。
直升机申请飞行方式：
按照我国的《通用航空飞行管理规定》，直升机类飞机通常是每年申请一次常飞航线和空域，通常的做法是，用户每年把经常要飞的航线和空域一次性申请好，然后每天无论是否飞行都要发布飞行计划，以免造成其他飞机飞行冲突的情况。
另外，航线申请及其他相关问题，也要根据《通用航空飞行管理规定》：
1、从事通用航空飞行活动的单位、个人使用机场飞行空域、航路、航线，应当按照国家有关规定向飞行管制部门提出申请，经批准后方可实施。
2、飞行计划申请应当在拟飞行前1天15时提出；飞行管制部门应当在拟飞行前1天21时作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。
3、执行紧急救护、抢险救灾、人工影响天气或者其他紧急任务的，可以提出临时飞行计划申请。临时飞行计划申请最迟应当在拟飞行1小时前提出；飞行管制部门应当在拟起飞时刻15分钟前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。
4、使用临时航线转场飞行的，其飞行计划申请应当在拟飞行前2天向当地飞行管制部门提出；飞行管制部门应当在拟飞行前1天18时作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人，同时按照规定通报有关单位。
5、使用机场飞行空域、航路、航线进行通用航空飞行活动，其飞行计划申请由当地飞行管制部门批准或者由当地飞行管制部门报经上级飞行管制部门批准。
6、使用临时飞行空域、临时航线进行通用航空飞行活动，其飞行计划申请按照下列规定的权限批准：
①在机场区域内的，由负责该机场飞行管制的部门批准。
②超出机场区域在飞行管制分区内的，由负责该分区飞行管制的部门批准。
③超出飞行管制分区在飞行管制区内的，由负责该区域飞行管制的部门批准。
④超出飞行管制区的，由中国人民空军批准
十、军用运输机的飞行航线会和民用客机重叠吗？
部分航线会重叠，但是这重叠部分的空域是不一样的，客机的飞行高度要低于军机，所以即使重叠也没有关系，但是起降航线是不会重叠的。
军机和客机在空中飞行的时候，航线是受地面调度控制的，不是你想怎么飞怎样占用航线都可以的，需要听从调度的管制。国内，民航调度要服从军方调度的指挥，如果双方航线有重合的情况下，调度会协调双方高度，否则出现危险接近，那就属于安全事故范畴了，作为民航机长和军机机长，民航调度和军方调度，你想怎么办，能让就互相让开呗，一般是客机让军机喽，否则出了问题背锅侠就是你！话说军机航线规划是一门高深的学问，参谋部门能把军机航线与民航航线划重合了，调度不会过审。
