【简介：】一、为什么纸飞机有的会转弯？ 1、纸飞机会转弯，是由于机身及机翼本身就不可能完全平衡，飞行过程中遇到空气会造成两侧阻力不一致，导致转弯。 2、纸飞机是无动力"飞行器
一、为什么纸飞机有的会转弯？
1、纸飞机会转弯，是由于机身及机翼本身就不可能完全平衡，飞行过程中遇到空气会造成两侧阻力不一致，导致转弯。
2、纸飞机是无动力"飞行器", 它只能依靠手臂的投掷力度来升空或起飞..! 其原理是利用纸飞机的"机翼"与气流速度之间迎角, 获得的升力而滑翔...!
3、转弯原理: 是利用气流经过机尾时, 左右两侧压力差不一致, 产生的力矩实现的。
二、飞机航线会转弯吗？
每个航段都是直线，但是航段与航段连接，自然总的飞行轨迹不是直线了。之所以要中途转弯，是因为飞机的飞行要根据地形的不同，导航台的不同，机场跑道方向的不同而不同。特别是近地面，更要顺着地势走，不然就可能撞山或者撞其他飞机。
起飞以后有一个规定的爬升路线，要和落地的时候一样，要顺着地势爬升。同时头顶上还会有飞机，所以要和其他飞机保持足够的距离，就像排队一样慢慢上升高度我就是飞行员，希望能帮到你
三、手抛式泡沫飞机为什么会转弯？
这是因为气压不同。
飞机在螺旋浆的有高速旋转时向前飞行，空气被飞机机身分成两股气流，由于飞机背部呈弧形向上，所以对空气产生一定的阻力，而同时飞机上部就会形成一个气流差，空气迅速推进，推动飞机变动飞行轨迹。
而泡沫飞机是一种玩具，采用很轻的泡沫制成，轻巧实用，可以挥向空中飞翔。
四、为什么飞机会转弯？
飞机是靠尾舵和副翼来实现转向的。尾舵是机尾竖起的那一片，后半部分可以左右摆动，在空气的作用下实现飞机水平转向，和船舵一样的操作原理。
副翼有前后机翼的后部，可以上下摆动，控制飞机的上下变向，一般有四个副翼，不同的配合会使飞机做出各种复杂的动作，如翻滚，就是通过一边副翼向上而另一边副翼向下来实现的。
五、尿为什么会转弯？
原因有三。
一、包皮过长。
二、因前列腺炎而造成尿分叉。
三、人为因素。
六、飞机转弯原理？
飞机转弯的原理是利用飞机的机翼产生的升力和飞机的方向舵控制飞机的方向。
在飞机转弯时，飞机的机翼会产生一个向上的升力，这个升力会使飞机向上升起，同时也会使飞机向一侧倾斜。为了保持飞机的平衡，飞机的方向舵会向相反的方向偏转，这样就可以控制飞机的方向。
七、为什么飞机转弯时会掉高？
就拿飞机左转来说吧！飞行员踩左脚蹬，方向舵发生偏转，同时向左压杆，副翼偏转，飞机左滚转一定角度后，回杆，这个过程叫做压坡度。
此时由于机翼不水平所以升力已经存在一个很小的左分量，飞机已经在左转，但转弯半径大而且在掉高度，所以飞行员此时要拉杆使升降舵偏转，飞机做俯仰动作，机头上抬，产生了更大的升力，这样飞机就可以在不掉高度的情况下实现小半径左转。
八、为什么高速转弯会飞？
只要上过高速的驾驶员多多少少都会有这样的感觉——开车像是在开船一样，速度稍微快一点就有种海上漂的感觉，好像马上就飞起来了。但有些车就稳如泰山，不管多高的速度都稳稳的在路上跑。有人觉得这是车身的重量决定的，其实这是由很多因素影响的。
有时候在高速路上开车，达到某一速度的时候会感觉车身和方向盘突然开始抖动，噪声突然变大；有时候突然吹出一阵侧风，就感觉车吹得不能走直线了。这其实更多是由人的主观感受产生的，汽车发飘应该是指车子拐弯的时候向外飘，刹车的时候刹不住，以及很容易被风吹偏。
车在高速行驶会发飘和车轮的抓地能力有一定的关系，轮胎其实是有薄厚之分的，也就是我们平时所说的平台扁平比，一般较薄的轮胎可以提供较好的侧向支撑性，行驶过程中胎壁形变小，侧向刚性强，稳定性就更好。
尤其是在高速行驶的时候，轮胎受到横风影响相对较小，能够有效的抑制车身倾斜，更高扁平比的轮胎，更不容易受到横风影响。所以，扁平比低，容易变形，侧向支撑力不足的轮胎，就容易在高速情况下发飘。
和轮胎一样，车身悬挂也有软硬之分，硬悬挂减震弹簧行程短，车身稳定性比较好，但是减震就一般，车身的颠簸会比较严重。相反，软悬挂弹簧行程长，稳定性差，对于车身的晃动反应比较敏感，所以高速行车时稳定性不太好，遇到横风或者强气流时反应会比较大。
除此之外，外观设计也会影响车的稳定性，风阻系数更低的车身外观，可以减小空气阻力或者增加空气动力学套装，从而利用空气流动的压差，产生反方向的下压力来提高轮胎的附着力。
同理，降低车辆重心，也可以达到行驶稳定、控制性能好的作用。
所以说，车身的重量并不能决定车子会不会发飘，F1赛车也很轻，但是它的抓地力很好，这就是空气动力学设计的作用
九、直角转弯为什么会熄火？
额，别怪我说话你不爱听，直角转弯都会熄火，你真的要多多练习，驾考里面最容易的是直角和起伏路，多练练吧，会有感觉的，你可以感受到发动机的震动。
你练的时候可以稍微提前一点转弯不呢，为什么一定要把方向盘打死才行呢，你在位子上坐直身体，抬头看清楚车前盖，仔细观察观察呗。
十、飞机转弯的原理？
1、飞机的运动自由度多，在空中无依无靠，操纵的复杂性和难度要大得多。飞机转弯必须通过操纵机构控制三个气动操纵面（升降舵、方向舵和副翼）的偏转来实现。
2、依据空气动力作用原理，三个气动操纵面基本一样，都是改变舵面上的空气动力，产生附加力和相对于飞机重心的操纵力矩，达到改变飞机飞行状态的目的。
3、飞机转弯主要是通过方向舵和副翼来实现。方向舵位是位于垂直尾翼后缘的可动翼面，一般可左右偏转30°。
4、飞行员踩左脚蹬时，传动机构可使方向舵向左偏转。这时正面吹来的气流使方向舵产生一个附加力，方向向右，这个力与重心共同作用产生使飞机向左偏航的力矩，飞机飞行方向向左偏转。反之亦然。
