【简介:】一、模拟飞行飞机滑行转弯按哪个键?飞行中的话,左右转可以使用副翼或者尾驼..尾舵的方法和滑行一样..而副翼的话就是使用操纵杆向左右操作...按小键盘的4和6即可..而在地面滑
一、模拟飞行飞机滑行转弯按哪个键?
飞行中的话,左右转可以使用副翼或者尾驼..尾舵的方法和滑行一样..而副翼的话就是使用操纵杆向左右操作...按小键盘的4和6即可..而在地面滑行一般就使用尾舵..按小键盘的0和enter分别实现左右滑行..记住小键盘的NUM按键要关掉..回中都是按小键盘的5
二、模拟飞行中飞机在地面怎么转弯?
飞机的任何动作可以分为三个基本动作,滚转、偏航和俯仰,三个动作依次需要副翼、方向舵和升降舵来实现。 实际上飞机在空中转弯很复杂,同样包括了这三个动作。以向左转为例,飞行员踩左脚蹬,方向舵发生偏转,同时向左压杆,副翼偏转,飞机左滚转一定角度后,回杆,这个过程叫做压坡度。此时由于机翼不水平所以升力已经存在一个很小的左分量,飞机已经在左转,但转弯半径大而且在掉高度,所以飞行员此时要拉杆使升降舵偏转,飞机做俯仰动作,机头上抬,产生了更大的升力,这样飞机就可以在不丢高度的情况下实现小半径左转。在转弯到一定角度后,飞行员将杆复位,松开脚蹬,同时向右压杆,又滚转至水平位置,回杆。
这样就完成了一个左转动作。很多时候飞机的转弯只是利用操作杆完成,曾经玩过航模的人都应该清楚,方向舵不过是起飞和降落时和前起联动调整划跑时才会用到,空中转弯完全依靠副翼和升降舵完成。
睡觉罗。。晚安。
三、飞机为什么在飞行时要配平?
配平很重要 因为飞机在飞行的过程中是要消耗燃油的 燃油都是按吨算的 多以这个对飞机的重量影响是很大的 重量变了 重心的位置就要稍微有所改变 飞机的升力中心也是改变的所以飞机要配平调整飞行姿态 保证平稳的安全的飞行 防止迎角过大 或者抬头或者老低头 燃油也是配平用的 消耗了以后就要通过THS 就是全动式水平安定面改变角度来调整飞机的迎角 人工配平和自动配平都是要达到一个目的 只是用不同的方式而已 一个是你自己做 一个是电脑做 就这么简单 客人的位置和前后货仓装行李的方式也是配平中不可忽略的部分 不过主要还是通过燃油和THS 配平 燃油是辅助的 主要配平大翼方向的也就是横向的横滚配平 防止飞机左右倾斜太大 THS 是俯仰配平 就写这么多吧 其实就那么点东西
四、飞机上为什么要开飞行模式?
飞机要开飞行模式是为了保障飞机安全飞行,因为飞机的通讯设备需要无线网进行传输,而手机信号属于无线网的一种,所以在飞机飞行的过程中手机可能会对飞机通讯造成影响。
五、为什么飞机上要开飞行模式?
保障安全
飞机要开飞行模式是为了保障飞机安全飞行,因为飞机的通讯设备需要无线网进行传输,而手机信号属于无线网的一种,所以在飞机飞行的过程中手机可能会对飞机通讯造成影响。
六、为什么飞机会转弯?
飞机是靠尾舵和副翼来实现转向的。尾舵是机尾竖起的那一片,后半部分可以左右摆动,在空气的作用下实现飞机水平转向,和船舵一样的操作原理。
副翼有前后机翼的后部,可以上下摆动,控制飞机的上下变向,一般有四个副翼,不同的配合会使飞机做出各种复杂的动作,如翻滚,就是通过一边副翼向上而另一边副翼向下来实现的。
七、为什么飞机实际飞行时间要短?
飞机延误后,航空公司和机场的各个岗位员工, 包括空中和地面, 为了减少后续航班的旅客的等待时间, 当然也为了自已早点下班, 争分夺秒, 尽快完成自已的工作,比如: 地面,飞机维护, 客舱清洁,餐食准备会比平时快些。
空中, 飞行员飞的可能也比平时快些,甚至可能会向管制员申请直飞而不绕飞, 到目的地机场申请直接落地而不等待也有可能。这是一种业界良心表现。
八、为什么飞机靠海飞行?
飞机通常靠海飞行是因为海洋的气流比陆地平稳。因为陆地的表面通常是不规则的,气流在穿过山脉、森林等不同的地貌时会产生阻力和波浪,而海洋的表面相对平坦,气流可以更加平稳地流动。另外,海洋上通常没有建筑物和其他障碍物,也没有空客的航道限制,使得飞机在海洋上有更大的飞行空间和自由度。还有一点就是,即使在紧急情况下,飞机在海上迫降的安全性也更高,因为在紧急情况下,海水可以起到缓冲作用,可以减少飞机的危险性。
九、为什么别的国家飞机来我国要陪伴飞行?
主要是礼仪,不是所有别的国家飞机来我国都陪伴飞行。商业飞行是不会这样的。
只有重要的飞机才会陪伴飞行,还要看级别,就像鸣礼炮一样,是一种仪式。我国空军陪伴飞行一般由空军战斗机执行,歼十战斗机执行过陪伴飞行任务。
只有非常高级别的才会有这样的礼仪。
十、飞机为什么会在天空飞行?
飞机根据空气原理,当飞机飞行时由于机翼的原理上面的空气运动比机翼下面的空气快,空气的流动,空气的流动越快,压强越小,于是在机翼的上下面形成压强越小,于是机翼产生向上的升力,把飞机拖在空中,使飞机不会掉下来,飞机的引擎产生向前运动,飞机就在空中不断向前飞前。