【简介：】在燃气涡轮发动机面世以前，飞机一直采用的是活塞发动机。往复式活塞发动机通过联杆和曲轴将往复运动转变为圆周运动，从而带动螺旋桨转动。为了使飞机的螺旋桨更顺滑的转动，早期
在燃气涡轮发动机面世以前，飞机一直采用的是活塞发动机。往复式活塞发动机通过联杆和曲轴将往复运动转变为圆周运动，从而带动螺旋桨转动。为了使飞机的螺旋桨更顺滑的转动，早期的航空（活塞）发动机有V型排列和星型排列两种。
后来航空燃气涡轮发动机面世，因其优异的性能，大面积取代了活塞发动机。航空燃气涡轮发动机可以直接将压缩和燃烧的气流向后喷出产生推力（涡喷、涡扇发动机），也可以将其转换为轴功率（涡轴、涡桨、桨扇发动机），通过转轴将动力传输给螺旋桨。
交叉双旋翼直升机的螺旋桨为何不会相撞？
看过一些资料，最初的飞机只是执行侦察任务，即使敌对方的飞行员空中相遇也比较友好地相互打招呼。慢慢变得不友好，从相互打招呼到相互对骂，接着就带一些棍棒铁球类的东西击打对方，后来用手枪攻击，再后来就将机枪搬上飞机。但机枪射出的子弹会受到桨叶的影响，为解决这个问题，飞机设计师在机枪上安装一套凸轮系统，保证机枪子弹正好从桨叶缝隙通过，即所谓同步机枪。
据此推想交叉双旋翼直升机的两组旋翼，也像同步机枪一样，此来彼去正好错开。在网上查了一些交叉双旋翼直升机的图片，可以得到印证。
从图中，不难看出，两组旋翼都是向外倾斜的，这样一组旋翼的总从另一组旋翼转轴的上方扫过。为防止机身转动，两组旋翼肯定转动方向相反，只要最初一组旋翼的翼片在另一组旋翼转轴上方时，处在另一组旋翼的两翼片之间，并且两组旋翼转速一致，两组旋翼在转动过程中，当翼片交叉时，一组旋翼的翼片一定是在另一组旋翼的两翼片之间，根本就不可能接触。
