【简介：】一、坐飞机可以看到飞行航线？可以。通常，飞机起飞时，起点、目的地和沿途的导航点都会输入到飞机计算机中。起飞后，导航点和飞机将通过交换数据始终保持正确的航线。这样一来，飞行
一、坐飞机可以看到飞行航线？
可以。
通常，飞机起飞时，起点、目的地和沿途的导航点都会输入到飞机计算机中。起飞后，导航点和飞机将通过交换数据始终保持正确的航线。
这样一来，飞行员就可以通过飞机上的电脑“看到”飞机的飞行轨迹，从而避免时刻偏离飞行轨迹，保证驾乘人员的安全。
二、怎样查看飞机的飞行路线？
1/4
下载实时航班app打开
2/4
进入后可以看到非常多的小飞机
3/4
随便点击其中一架飞机即可查看此飞机的飞行航线
4/4
此外点击下方的搜索框还可以搜索特定航班来查看飞机的飞行航线
三、飞机在空中飞行是怎样掌握路线的？
飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。飞机航线的确定除了安全因素外，取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下，航线安排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市。航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。其中国内航线又可分为干线航线和支线航线。干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京—上海航线、上海—南京航线、青岛—深圳航线等。支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。 空中交通管制一般分为程序管制和雷达管制。目前我国大部分空中交通管制单位还使用落后的程序管制，广州区域现行的是介于两者之间的雷达监控条件下的程序管制。雷达管制（RADAR CONTROL）是指直接使用雷达信息来提供空中交通管制服务。 程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制 手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。在区域管制范围内，程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟（对于大中型飞机来说，相当于150KM左右的距离），雷达监控条件下的程序管制间隔只需75KM，而雷达管制间隔仅仅需要20KM。 允许的最小间隔越小，以为着单位空域的有效利用率越大，飞行架次容量越大，越有利于保持空中航路指挥顺畅，更有利于提高飞行安全率和航班正常率。 国外空中交通管制发达的国家已经全面实现了雷达管制，而中国民航目前只在北京、珠海进近管制等小范围、低空空域实施雷达管制。
四、飞机按什么路线飞行？
飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。
飞机航线的确定除了安全因素外，取决于经济效益和社会效益的大小。 一般情况下，航线安排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市。
五、飞机上可以飞行模式看视频吗？
飞机上之所以要求手机和笔记本电脑等电子设备置于关机或者飞行模式，主要是为了航空安全，避免这些电子设备发射出的电磁波干扰到飞机的导航系统和电子设备。
之前出现过类似的案例，飞行员与地面导航站的通话频道受到干扰而无法正常沟通，只能通过跳频解决。
所以，在平飞状态下，打开飞行模式的情况下，观看视频并不会产生额外的干扰信号，所以是允许的。但是起飞和降落阶段是不允许的。
六、飞机飞行的路线是如何确定的？
飞机飞行的路线是按照起飞地和目的地之间可能使用的导航系统来确定的。 譬如我坐过的北京至巴基斯坦卡拉奇的航线，如果按照直线飞行，将往西南飞跃青藏高原。但是实际上它是先由兰州导航，向西飞抵兰州上空，然后转由乌鲁木齐导航，继续向西飞抵乌鲁木齐上空。然后转由红旗拉普导航站导航，向西南飞抵红旗拉普上空，再由伊斯兰堡导航站导航，向南飞抵伊斯兰堡上空，最后才由卡拉奇导航站导航，向南偏西飞抵卡拉奇。 大约是民航的导航的距离不可能很远，只能这样一站站往前走。
七、发飞机飞行视频犯法吗？
发飞机飞行视频犯不犯法不好说，因为这个问题没有说明飞机是什么型号，军用的还是民用的。
如果你发的飞机飞行视频中的飞机是军用机那就有可能造成泄密，自然要被追究法律责任，但是军机在公开场合飞行，那可能是己解密，不犯法，民用机只要不是试飞阶段，已正常投产的机型不犯法
八、天津到杭州的飞机飞行路线？
航班号BK2825 天津起飞时间07:30 到达杭州时间09:40所需时间2小时10分钟。 航班号MF893 天津起飞时间08:15 到达杭州时间09.50所需时间1小时35分钟。
九、飞机飞行的方向怎样算？
飞机飞行的方向是指从出发地到目的地。
十、青岛到广东飞机飞行路线？
飞行经过河南，江苏，浙江，福建，就到广东了
