【简介：】一、飞机如何在空中辨别方向？有磁罗盘、陀螺仪，现在都用电磁罗盘。当有导航台（vor或ndb)时只要根据导航台发射的径向线飞就行了二、在太空中如何辨别方向？咱们先把题目里的看定
一、飞机如何在空中辨别方向？
有磁罗盘、陀螺仪，现在都用电磁罗盘。当有导航台（vor或ndb)时只要根据导航台发射的径向线飞就行了
二、在太空中如何辨别方向？
咱们先把题目里的看定义为“裸眼看”哈
做一个非常简单的计算：
1. 人的肉眼分辨率极限用 是1角分左右，是六十分之一度
2. 切换成弧度：就是1/60/57.3弧度，大约是0.00029弧度
3. 根据初中几何关于圆弧的基本知识，它对应的圆弧长度就是 , 就是圆弧半径，也就是我们肉眼与要观测目标的距离
4. 人类目前的载人航天如中国的神舟/天宫和国际空间站，它们都在距离地球表面的400千米高度，相当于
5. 那么我们可以很简单算出人眼在这个高度的分辨率 是116米左右。
6. 假如你在太空中飞行，速度极快在7000+米/秒级别。这个400千米是指你看正下方，但你极少有机会能认真盯着看吧，眼睛并不能长时间去认真对焦
7. 而且你不可能裸眼，一定隔着厚厚的窗户/头盔，他们用的是特殊高强度材料，会影响你视力
8. 而且你和地面隔着400千米的大气，干扰极大。光一个对流层10多千米，就有大量风雨雷电雪雾霜烟阻挡
所以：
人类肉眼是几乎不可能看清某个建筑的。甚至整座北京城中心城区看起来的效果，都只像你在十层楼上看个地上掉的报纸而已，要看清楚某个字/某个建筑岂不是开玩笑？
而隐藏在自然背景里的，比如长城，你的肉眼根本不可能分辨出来那城墙，那墙才多大。。。杨利伟进入太空后，就直言并看不到长城
甚至是著名的罗布泊钾湖生产基地，你也只能在极好的天气看到一小片绿色的区域（盐池）而已，肉眼根本分辨不出来这是个什么形状的建筑。
这是NASA著名宇航员/摄影师Scott Kelly的自拍，他的背景大致就是肉眼看地球的状态。背景是加勒比海的巴哈马群岛，大概700个岛屿，陆地总面积在14000平方公里左右，那天天气极好看起来也就是这样而已。
所以，普通的人造单体建筑，在没有相机和望远镜帮助下，人类肉眼是几乎不可能区分出来的。
当然，也不是说没有可能，在天气极其好的情况下，能勉强肉眼看出来迪拜在海上修的世界岛、棕榈岛，人类超大型矿山之类。但这是超大规模的建筑集合，具体的某个建筑，还是看不见。
再或者反过来，从地面看国际空间站呢？理论上应该和从国际空间站看地面一样的效果。
国际空间站已经是人类在太空中的最大建筑了，宽度上百米，足够塞满一个足球体育场，比长城好分辨多了。
但实际上用专业单反相机拍它飞掠月球（你们看背景月球多大！），也就这个效果（自Movie Vertigo），
谁能肉眼直接看见它？（夜晚看到它反射的太阳光就算了，别杠）
而从比400千米更远的地方，还有说阿波罗登月宇航员能看到的，就算了吧，不讨论不讨论，我输了。。。
空间站：星辰大海之梦的起点
三、观星怎样在天空中辨别方向？
观星辨别方向，北半球主要依靠的星星是北极星。南半球依靠的是老人星。
以北半球为例，无论是春夏秋冬，基本上可以看到北斗七星或是仙后座。北斗七星中，从勺口开始依次是天枢天璇、天机、天权、玉衡、开阳、瑶光。连接天璇到天枢并向前延伸5倍，有一个暗星（二等星），这就是北极星，它所在的方向是正北。
如果看不到北斗，那就肯定可以看到仙后，是一个呈W形状的星座，中间的两颗连接并向前延伸5倍，同样是北极星。
四、飞机在空中可以主动加速和减速吗?飞机在空中？
在里面感觉到有声响,但是不至于"噪音很大".
加、减油门可以实现加速与减速。
降落时一般已经经过减速，这时不应再减速，否则很危险容易失速。
五、飞机在空中的短句？
飞机飞到4500米时，像莲花似的朵朵白云就在眼底了。从高空往地面看，房屋、公路、河流、水库、树林等都非常小。
飞机在空中灵活地做着各种动作：时而盘旋爬高，时而俯冲下来，时而翻着跟头，时而侧身飞行……
一架银色的飞机从天空徐徐下降，就在飞机的后轮刚着地时，升起了一股白烟。
六、飞机在空中怎样刹车？
第一，只收油门，仅靠自身阻力减速；
第二，收小油门并把减速手柄板拉到“飞行”卡位；
第三，使飞机带侧滑，破坏飞机气动性能减速；
第四，如果飞机本身速度就比较低，没有超过襟翼和起落架的限制，可以放下襟翼或起落架减速。
七、飞机在空中如何呼叫别的飞机？
通过无线电通信系统。无线电系统包括VHF系统，HF系统，选择呼叫系统，卫星通信系统和ACARS系统。VHF系统通过无线电信号完成通信任务。列如：该系统可与空中交通管制一起工作完成交通管制，它还用于和其他飞机的通话联络。
HF通信系统可以完成长距离的通信任务。选择呼叫系统可用于供地面塔台通过通信系统对飞机进行呼叫联系。卫星通信系统允许进行全球通信。
八、飞机在空中怎么识别路线呢？
仪表导航：
根据空速表、航向仪表和其它议表测得的飞机空速、航向、姿态、攻角、偏流角、风速和风向等数据，进行航程推算，从而确定出飞机的位置。
飞机自动领航仪就是使这种计算过程能连续进行的自动化导航仪器。仪表导航有一定的自主性，工作可靠，能够连续工作，体积和重量也较小，但它的导航定位精度比校低。
红外线导航：
利用红外线辐射仪检测和显示地面目标，再与事先知道的地面目标进行比较，从而确定出飞机的位置。红外线导航的作用距离有限，受雨、雾等外界条件影响大，而且必须事先知道地面目标本身所发出红外辐射的情况才成。
全景雷达导航：
利用雷达摄取地面图像，再与事先摄制的地面图像进行比较，从而确定出飞机的位置。以全景雷达导航为基础，还发展成自动地图导航。全景雷达导航不受气象条件限制，导航定位精度也较高，但它要向外发射电波，易受干扰且隐蔽性差。
电视导航：
通过电视设备观察地面，然后将图像与地图进行比较，从而确定飞机的位置。电视导航的定位精度高,但技术复杂,易受干扰,并且受到能见度的影响。
天文导航：
通过观测天空星体来确定飞机相对星体的位置，由于在一定时刻星体相对地球的位置是一定的，故经计算之后,便可确定出飞机的位置。天文导航系统主要由星体跟踪器、陀螺稳定平台和计算机组成。天文导航不依赖地理条件,具有全球导航能力,没有积累的导航定位误差。它不向外发射电波,隐蔽性好,也不受无线电干扰,可靠性好。但它的结构复杂,体积和重量较大,短期工作精度不高。特别是它受气象条件限制,在云雾中飞行时便无法使用,故有时工作是不连续的。
九、飞机在空中是怎么刹车的？
飞机刹车有以下三种方式:
1、减速板，就是机翼上表面可以翻起一定角度的控制面，能起到减小升力，增加阻力的功用
2、发动机反推，使发动机喷出的气流改变方向，从侧面向前方喷出，起到飞机减速的作用。
3、起落架轮胎刹车，这个和汽车其实原理一样，只是耐热性能要好很多，普遍使用多片刹车系统，制动时利用液压将动片与静片挤在一起产生制动效果，材料一般是石墨复合材料。
十、飞机在空中为何会抖动？
飞机是靠空气将机翼托起，但机翼上下的空气流量不可能绝对稳定，这样就会使机翼发生抖动，速度越快越明显。
当然也可能遇到乱流，这会使机翼的抖动更厉害，有是乱流过于强劲可使轻型飞机散失制动性，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。
