【简介：】一、飞机如何在空中辨别方向？有磁罗盘、陀螺仪，现在都用电磁罗盘。当有导航台（vor或ndb)时只要根据导航台发射的径向线飞就行了二、在太空中如何辨别方向？咱们先把题目里的看定
一、飞机如何在空中辨别方向？
有磁罗盘、陀螺仪，现在都用电磁罗盘。当有导航台（vor或ndb)时只要根据导航台发射的径向线飞就行了
二、在太空中如何辨别方向？
咱们先把题目里的看定义为“裸眼看”哈
做一个非常简单的计算：
1. 人的肉眼分辨率极限用 是1角分左右，是六十分之一度
2. 切换成弧度：就是1/60/57.3弧度，大约是0.00029弧度
3. 根据初中几何关于圆弧的基本知识，它对应的圆弧长度就是 , 就是圆弧半径，也就是我们肉眼与要观测目标的距离
4. 人类目前的载人航天如中国的神舟/天宫和国际空间站，它们都在距离地球表面的400千米高度，相当于
5. 那么我们可以很简单算出人眼在这个高度的分辨率 是116米左右。
6. 假如你在太空中飞行，速度极快在7000+米/秒级别。这个400千米是指你看正下方，但你极少有机会能认真盯着看吧，眼睛并不能长时间去认真对焦
7. 而且你不可能裸眼，一定隔着厚厚的窗户/头盔，他们用的是特殊高强度材料，会影响你视力
8. 而且你和地面隔着400千米的大气，干扰极大。光一个对流层10多千米，就有大量风雨雷电雪雾霜烟阻挡
所以：
人类肉眼是几乎不可能看清某个建筑的。甚至整座北京城中心城区看起来的效果，都只像你在十层楼上看个地上掉的报纸而已，要看清楚某个字/某个建筑岂不是开玩笑？
而隐藏在自然背景里的，比如长城，你的肉眼根本不可能分辨出来那城墙，那墙才多大。。。杨利伟进入太空后，就直言并看不到长城
甚至是著名的罗布泊钾湖生产基地，你也只能在极好的天气看到一小片绿色的区域（盐池）而已，肉眼根本分辨不出来这是个什么形状的建筑。
这是NASA著名宇航员/摄影师Scott Kelly的自拍，他的背景大致就是肉眼看地球的状态。背景是加勒比海的巴哈马群岛，大概700个岛屿，陆地总面积在14000平方公里左右，那天天气极好看起来也就是这样而已。
所以，普通的人造单体建筑，在没有相机和望远镜帮助下，人类肉眼是几乎不可能区分出来的。
当然，也不是说没有可能，在天气极其好的情况下，能勉强肉眼看出来迪拜在海上修的世界岛、棕榈岛，人类超大型矿山之类。但这是超大规模的建筑集合，具体的某个建筑，还是看不见。
再或者反过来，从地面看国际空间站呢？理论上应该和从国际空间站看地面一样的效果。
国际空间站已经是人类在太空中的最大建筑了，宽度上百米，足够塞满一个足球体育场，比长城好分辨多了。
但实际上用专业单反相机拍它飞掠月球（你们看背景月球多大！），也就这个效果（自Movie Vertigo），
谁能肉眼直接看见它？（夜晚看到它反射的太阳光就算了，别杠）
而从比400千米更远的地方，还有说阿波罗登月宇航员能看到的，就算了吧，不讨论不讨论，我输了。。。
空间站：星辰大海之梦的起点
三、飞机在空中如何呼叫别的飞机？
通过无线电通信系统。无线电系统包括VHF系统，HF系统，选择呼叫系统，卫星通信系统和ACARS系统。VHF系统通过无线电信号完成通信任务。列如：该系统可与空中交通管制一起工作完成交通管制，它还用于和其他飞机的通话联络。
HF通信系统可以完成长距离的通信任务。选择呼叫系统可用于供地面塔台通过通信系统对飞机进行呼叫联系。卫星通信系统允许进行全球通信。
四、飞机在空中可以主动加速和减速吗?飞机在空中？
在里面感觉到有声响,但是不至于"噪音很大".
加、减油门可以实现加速与减速。
降落时一般已经经过减速，这时不应再减速，否则很危险容易失速。
五、飞机在空中如何倾斜飞行？
飞机在空中如何进行倾斜转弯飞行？
飞机有三个轴，分别为纵轴、立轴和横滚轴。
其中，飞机的纵轴控制着飞机的横滚运动；飞机的立轴控制着飞机的方向运动；飞机的横轴控制着飞机的升降运动。
当飞机在空中需要进行倾斜转弯飞行时，驾驶员控制操作盘向左或者向右转动，通过钢索联动机构带动付翼舵面进行左上右下、或者右上左下的“差动运动”，飞机就进入到倾斜转弯飞行中。
六、飞机在空中是如何加油的？
对于飞机的一般飞行来说，是没有必要加油的，因为飞机所携带的油足以完成整个航程的飞行。可显，如果是遇到了意外情况，比如客机因天气恶劣无法降落，或者是战斗机长时间投入作战等，就有给飞机空中加油的必要了。
飞机的空中加油是通过专门的加油飞机进行的。加油机机舱内设置了很大的油箱，机腹内安装几根15－20米长的输油管，分软管和硬管两种。能在空中接受加油的飞机，机身上也有一根受油管。空中加油时，加油机在中等高度上以中等速度保持平稳飞行，并放出机腹内的输油管；需加油的飞机跟在后面，逐渐飞近加油机，靠机械引导将受油管与加油机的输油管对接好，然后，发出信号，通知加油机打开油泵阀门输油。为了保持住两架飞机的相对位置，在整个加油过程中，两架飞机要密切配合，做等速直线飞行。加油完毕，两架飞机将油管接头断开，执行任务的飞机就可以继续飞行了。现在大型空中加油机的总载油量可达160吨，所以，一架空中加油机可以同时给几架飞机多次加油。
七、飞机在空中如何分辨航线的？
飞机在空中飞行时判断航线方法如下：
1、仪表导航：
根据空速表、航向仪表和其它议表测得的飞机空速、航向、姿态、攻角、偏流角、风速和风向等数据，进行航程推算，从而确定出飞机的位置。
飞机自动领航仪就是使这种计算过程能连续进行的自动化导航仪器。仪表导航有一定的自主性，工作可靠，能够连续工作，体积和重量也较小，但它的导航定位精度比校低。
2、红外线导航：
利用红外线辐射仪检测和显示地面目标，再与事先知道的地面目标进行比较，从而确定出飞机的位置。红外线导航的作用距离有限，受雨、雾等外界条件影响大，而且必须事先知道地面目标本身所发出红外辐射的情况才成。
3、全景雷达导航：
利用雷达摄取地面图像，再与事先摄制的地面图像进行比较，从而确定出飞机的位置。
八、飞机在空中飞行时如何减速？
有很多方法，首先是减少发动机功率，推力下降后由于空气阻力飞机会慢慢减速。
如果在比较紧急的情况下，可在发动机减低功率的同时，将机头抬起一定角度，此时迎风方向的截面变大，机身和机翼产生的空气阻力可以让飞机快速减速，同时升力也会变大，但这个动作有失速的危险，作战飞机常用，民用机很少。这个动作最极致的就是苏27系类的普加乔夫眼镜蛇机动，可以快速让飞机几乎停在半空。
还可以放下襟翼，襟翼也叫阻力版，在主翼靠近翼根侧的一快或几块，与机翼后缘铰接或其他链接方式，不用的时候收在机翼后面，放下后，会产生额外的升力，同时也会增大空气阻力，让飞机减速
还有就是空气制动器，安装在飞机机翼上，或机身背面，或机身两侧，升起时增大了空气阻力，能够让飞机快速减速，一般在降落时用于减速，飞行时很少使用。
在比较紧急的情况下，还有一个招式就是放下起落架，阻力立刻增加，使飞机减速，二战中的战斗机经常用这一招。
九、观星怎样在天空中辨别方向？
观星辨别方向，北半球主要依靠的星星是北极星。南半球依靠的是老人星。
以北半球为例，无论是春夏秋冬，基本上可以看到北斗七星或是仙后座。北斗七星中，从勺口开始依次是天枢天璇、天机、天权、玉衡、开阳、瑶光。连接天璇到天枢并向前延伸5倍，有一个暗星（二等星），这就是北极星，它所在的方向是正北。
如果看不到北斗，那就肯定可以看到仙后，是一个呈W形状的星座，中间的两颗连接并向前延伸5倍，同样是北极星。
十、飞机在空中的飞行位置是怎样确定的？
飞机在空中的飞行位置的确定方法有很多种。
对于老式的小飞机来说，主要是按照航行地图并通过地标来确定，或是根据地面雷达来确定；
对于老式的大飞机来说，除了上述方法外，还可以通过领航仪表、天文罗盘等来确定；
对于现代飞机来说，则有飞机导航系统、GPS全球定位系统确定飞机飞准确位置。
