【简介：】一、太原上空为什么飞机绕一圈？ 最重要的原因就是我国的航空法规定一定要绕行一圈。飞机又可以分为民用机是不能随意进入一些航空领域的，比如像是北京这样非常重要的地
一、太原上空为什么飞机绕一圈？
最重要的原因就是我国的航空法规定一定要绕行一圈。飞机又可以分为民用机是不能随意进入一些航空领域的，比如像是北京这样非常重要的地方，当飞机绕过北京的机场上空时，需要绕行一周，看似是在做着圆形运行，其实不然，飞机到了上空绕行其实是一个正常的轨道，是民用机必须要经过的轨道，这就是它正常的航线。
其次，另一个原因就是为了飞机上乘客的安全着想，有时候飞机在起飞或者是降落的时候，地面上的气候非常恶劣，不适合飞机起飞或是降落，这时候飞行员为了乘客的安全，不得不在机场上方进行盘旋，以等待起飞、降落的时机。我们经常听到这样的消息，那就是遇上风雪天气，飞机在机场上方绕行很久不能降落的消息，其实是为了飞机上的乘客安全而做的措施。
二、广州飞机为什么要绕广州塔一圈？
一般情况下，飞机是逆风起飞和降落的。而秋冬时节广州吹的是北风，飞机一般从南向北降落，而白云机场是在市区的北边，所以飞机会绕到南边从市区上空经过再到白云机场降落。
三、飞机绕太阳一圈要多久？
太阳表面别说10公里，1万公里都给你瞬间烧尽分解成等离子了。
不过，你要是只针对于距离做研究的话，可以大致算给你看。747典型的巡航速度是0.84马赫，换算成它在地球上正常情况下的巡航高度（因为不同的大气温度和压力下音速是不一样的，也就说同样1马赫在不同高度下其实不同值），大约是249米每秒，太阳直径是139万公里，算出来绕一圈是202天。
四、飞机绕地球一圈要多久？
地球赤道长40000公里,直接除以速度值=所需时间,即时速>1667km/h时时间才小于24h。 飞机的速度如果800公里/小时的话绕地球一圈需要40000/800=50小时 最快是的是美国的战机,最高时速达到每小时1.15万公里。绕地球一圈需要40000/11500=3.5小时 飞机客机平均速度现在500km/h, 不同的飞机起飞速度和空中飞行最大时速都不同,以波音747为例,起飞速度为270公里/小时,空中最大飞行速度956公里/小时。
五、飞机在空中为什么绕来绕去？
为什么有的民航飞机会在飞行途中绕圈圈呢？小航先打一个比喻：飞机只要起飞，就跟离线的箭一样，无法在空中停止，要么着陆，要么keep flying。
但凡遇到大家已经听出茧子的[天气原因]，还有听得比较少的[飞行间隔][空域饱和][高度过高/低][飞机故障]等状况，你就很可能要keep flying 且 circle +circle。下面小航分五个点说说：为什么飞机会在空中转圈圈？
1
恶劣天气
恶劣天气大家都不陌生，它客观存在着，不受人意识的左右（马哲学得好）；它变幻莫测，跟女人翻脸一样快。
天气是飞行中最不可控的因素之一，如果恶劣天气不会持续太长时间，一般飞行员除了选择备降，多会考虑盘旋等待。当然，盘旋的前提是飞机油量经得起盘绕N圈。
盘旋一圈的时间基本在2分钟左右。如果目的地机场上空被一片强烈雷暴天气覆盖，预计持续覆盖30分钟，而假设我们的飞机正常飞15分钟就要落地了，那么显然需要想办法消耗不少于15分钟的时间，等这片雷电云消失或者从机场上空移走。掐指一算，那就转8个圈，看头晕不晕啊~
2
飞行间隔
公路上行车要保持车距，同样的道理，飞机飞行或起降过程中也要保持规定的间隔，其目的是防止飞行冲突，保证飞行安全。
举个例子，两架飞机要连续落地，如果飞机之间的间隔没有达到安全标准，后面飞机就需要在空中盘旋几圈拉大间隔，然后才能下降着陆。
此时保持安全间隔，是因为前面飞机造成的[尾流]（强烈的旋转下沉气流）会在大气中持续几分钟，如果后面飞机不保持安全间隔执意着陆，一旦进入到前机的[尾流]，很可能会受到剧烈的气流影响，危险异常；尤其是当前机是重型机而后机是小飞机的时候，后面的小飞机可能会失控。
3
空域饱和
空域饱和很容易理解，即一个空域所能容纳的飞机是有限度的。如果空域饱和，其他即将进入该空域的飞机就可能被指挥在空域外盘旋等待。
类似于停车场的空位有限，如果停车位全部满了，后面想要进入停车场的汽车就必须在停车场外等待了。
想象一个场景：天气晴朗，万里无云，大大小小的飞机都按照计划的航路飞行，管制员流畅指挥，帅气又无压力。
突然大片航路陆续遭遇雷公电母的袭击，N多飞机为躲避雷公电母，都脱离了航路绕飞，这个时候，帅气的管制员也紧张了。
每架飞机的高度、速度、航向等都不一样，有些飞行员还因客观条件不听指挥飞行...信息量爆炸、全都乱了，帅气管制员的头发也乱了。工作负荷加大，这个空域所能容纳的飞机数量大幅下降。
管制员别无他法，只能指挥部分飞机在空域外面盘旋画圈圈，等待空域里面的“停机位”。
飞在空中的飞机都在盘旋，按计划要进入该空域的未起飞的航班就更要控制了。通常情况，未起飞的航班也会被帅气管制员按在地面上不让起飞，这就是大名鼎鼎如雷贯耳的「流控」。
4
高度过高或过低
有些飞机的爬升、下降能力有限，通过盘旋，可以创造爬升和下降的空间。
飞机爬升的情况跟汽车爬山一样。如果直接翻越山岭，路太陡，汽车动力不足爬不上去，于是就修建了盘山公路，一圈一圈绕着往山顶上爬。飞机也一样，动力不足以“垂直爬升”，那就一圈一圈盘旋上升，直到上升到安全高度，才开始平稳向前飞行。
飞机下降的情形是这样的，由于多种原因，飞机距离机场很近了，然鹅~高度还「下不去」，此时的飞行员会帅气地选择转圈圈，螺旋下降。一圈2分钟，下降1000米，直至下降到安全着陆的高度，停止盘旋。
5
飞机故障
飞机故障是最极端的一种情况。如果飞机起飞不久，发现故障了，此时回到起飞机场降落是理性选择。
可是这个时候需要创造时间去发现故障和处置故障，因此飞行员选择盘旋，这种方式既不远离机场，又能创造时间应对故障。
期待你没有遇到过这种飞机盘旋的情况。
好啦，现在大家明白为什么自己的飞机会在空中转圈圈，画出那么多奇形怪状的图案了么？
六、120分钟绕地球一圈的飞机？
目前世界上还没有120分钟绕地球一圈的飞机。
地球赤道长40000公里,直接除以速度值=所需时间,即时速1667km/h时时间才小于24h。飞机的速度如果800公里/小时的话绕地球一圈需要40000/800=50小时
飞机客机平均速度现在500km/h,即使最快是的是美国的战机,最高时速达到每小时1.15万公里，绕赤道一圈也要200多分钟。 不同的飞机起飞速度和空中飞行最大时速都不同,以波音747为例,起飞速度为270公里/小时,空中最大飞行速度956公里/小时。
七、为什么邮政快递要绕一圈？
其实原因也很简单，这些快递并不是按照直线来行使的，因为我们中国的公路四通八达，但快递的路线就和航班路线一样，是早就规定好的，不会因为一件快递就单独去开辟一条新的道路。
而就算只在这一条线上，快递也会争取用最短的时间及时的送出货物，而当我们看到自己的快递在“环中国旅游”的时候，可以想象，这是它代替我们去看看更大的世界！
八、最快的飞机绕地球一圈要多少时间？
X-43(无人机) 9.8马赫 ，美国自1996年以来一直在研究X-43的相关技术。最终创造出时速1.15万公里的新飞行速度纪录，由美国东岸至西岸只需飞半个小时。而地球赤道周长为40000公里，也就是说环绕地球飞行仅需3个多小时。
X-15A-2 6.72马赫 X-15A2，在追求速度和高度方面，人类一直在不懈地努力着。而X-15高超音速飞机，由于采用了火箭发动机，最大速度可以达到6.72马赫，是迄今为止人类研制的速度最快的有人驾驶飞机。
SR-71黑鸟(YF-12) 3.2+马赫 SR-71 黑鸟是世界上最快的量产飞机。SR-71侦察机（英文：SR-71，绰号：Blackbird，中文：SR-71 黑鸟、黑鸟）是美国空军所使用的喷气式三倍音速长程高空高速战略侦察机。
九、上车前绕车一圈怎么绕？
上车前驾驶人绕车一周进行安全检查的方法介绍：
1、绕车一周的检查方法：驾驶人上车前，要养成绕车查看车辆外观及车周围、车底安全情况的习惯，从车前门处开始，逆时针方向绕车一周，检查车辆外观、轮胎、号牌；观察有无液体渗漏现象。
确认汽车底部及周围没有人、小动物和其他障碍物等影响安全起步的隐患后，方可上车。
2、逆时针绕车检查的原因：因为我国实行右侧通行，一般车辆是靠道路右侧停放。驾驶人需从左侧进入驾驶室，此时从左前车门处逆时针绕车检查，可以保证驾驶人看到后方来车及交通情况，这样更加安全。
十、绕洱海一圈含义？
大理。记忆里很远很远的地方。远到它似乎从来不在我的计划里，远到从来只是听闻不曾提起。
此行大理，没有任何准备。
但是往往如此，每一步每一处好像才让人容易动情。过分期待的反而会失望，意料之外的从来很惊喜。像去年成都重庆之行，我们把所有的重心都放在了成都，耗尽所有激情去游荡，想在最短的时间内尽可能多的打卡解锁，反而平平淡淡，而惊喜出现在见重庆的第一眼。旅行仅剩一天。
事情大多如此，期待一向落空。可我们总还是期待，总避免不了去计划、去想象，然后毫无疑问地从自己建立的高地跌下去。
路线：洱海-天龙八部影视城-大理古城-双廊古镇-洱海。用时两天。
洱海，是初见大理的印象，也毫无疑问内化成心里对大理的印象。美得令人心动和不舍。
其实跟青岛沙子口一处海景很像，但还是不停地在赞美。我不确定是真心实意还是自我麻痹。好像只有这样，才能证明自己正在做的事情是值得的。
期间也遇到几个人问我来自哪里。听到青岛的名字，几乎都说那是一座很美的城市，想找个机会去看看。
我反思：为什么我们可以对一个仅仅待了两三天的地方恋恋不舍，却总是对长久生活的城市嗤之以鼻。
从来只是喊着要去远方。但每个地方，都是有的人毕生到不了的远方。
天龙八部影视城是个意外。只是觉得多去一个地方总是好的。
我们总是很贪心。我们按照自己的意愿想要一切，想要在短时间内获得一切。但后来自己也分不清，到底更多是好，还是更深刻是好。
不是发自内心的想去，所以全程索然无味。正好碰上有城墙，正好有时间，这两者能兼得在我过往的旅程里太难得了。我以为我摆脱不了到哪里都无法登上城墙的宿命。
但是这个行为，也只是暗自跟自己较劲，想要跟过去了结。即使过去早已过去。幼稚。
古城和古镇向来是我向往的地方。无论被商业腐蚀地多么严重，我愿意一去。
古城完全被从日常里剥离了，但镇子总归是要生活的，还有很多安土重迁的老人。他们的根已经扎得很深很深，不是什么浮华都可以随随便便动摇的。真好。
老人几乎都身着民族服装，手里把弄着什么，我看不真切。但想来一定是穷极一生都在坚持的玩意，我好像看见了她们就坐在树下，无休无止地动着手指，日月轮番划过她们娇嫩泛红的皮肤，最终划出了一道道家长里短的沟壑。
从古镇出来前往车站，得以将洱海剩下的路程走完。下午四五点钟，好像北方两三点才有的光景。弯弯绕绕，总也躲不过刺眼的阳光。目光无处可藏。
心里想着什么时候才可以结束这段路，可是又舍不得。它太美太具有诱惑性。我太想沉浸在它的环绕里，怎样都愿意。可是我不能。我们都是自私的，我们无法一直忍受折磨到自己的东西。如果不能期盼它结束，那最终也是会另寻解决办法。但我们更期待它自行结束。
断续环洱海一圈，算是对大理情深意重的告别。
不知下次何时再见。
但下次见。
