【简介：】一、为什么船不是直线行驶？这个原因比较多，首先，船舶行驶必须按航线来行驶，别说船，就是飞机也不例外．虽然在茫茫大海看起来可以任意跑．其实不然，有很多暗礁，礁盘，浅水区域是不能航行的
一、为什么船不是直线行驶？
这个原因比较多，首先，船舶行驶必须按航线来行驶，别说船，就是飞机也不例外．虽然在茫茫大海看起来可以任意跑．其实不然，有很多暗礁，礁盘，浅水区域是不能航行的，特别是在海峡地区，还有很多地方因以前战争留下了许多雷区，很多水雷没有排除，也不能航行．受风向，洋流的作用，使船舶经常偏离航向，所以也要经常拐弯纠正．还有就是由于船上的舵要定时转转，以免液压油温度太高．等等等等．
二、飞机的航线为什么不是直线？
飞机的航线一般不是简单的直线，而是一系列的弧线和转弯，这是由多种因素决定的。以下是一些可能的原因：
1. 风力和天气状况： 风力和天气状况是航线规划的重要因素之一。航空公司的规划师们会根据目前的天气状况和风力，选择航线，以减少燃料消耗，并确保安全。
2. 地形：地形也会影响航线的规划。飞行员通常会选择避开高山和其他障碍物，以确保飞行的安全。
3. 空中交通管制：空中交通管制系统可以限制直飞。在繁忙的飞行区域，可能存在空中通道，需要遵循特定的航线规则。
4. 航点和机场限制： 航点和机场位置可以限制航线的选择，这些限制可能包括起飞和降落的安全要求、规则和限制。
综上所述，多种因素会影响飞机的航线规划，这也是导致航线不是直线的原因之一。
三、飞机的直达航线为什么不是直线呢？
不是直线。
飞机航线不走直线有很多原因：
1. 地球是圆的，地图是平的。
一般而言，距离超过400公里时，地球表面两点的最短距离，投影到地图上就和直线有了明显区别，在这种情况下，选择直航时，飞机在地图上的投影就是一条曲线。这个差别在长距离才会显得很明显。
早期来说，为了导航方便，一般采取等角航线，即测量出出发地和目的地之间的磁角夹角，然后只要保持飞机航线恒定就可以到达目的地了，此时航迹在地图上的投影就是一条直线。但是随着导航技术发展，就开始采用大圆航线，而大圆航线在地图上的投影就是曲线了。
2. 导航技术限定，飞机只能向台或背台飞行。
目前最成熟的导航技术是IR（惯性导航）和VOR/DME（指向台）导航技术，这两种技术叠加可以保证飞机导航精度达到RNAV2，即在航行全过程中，95%以上的时间里定位精度在2海里以内，而VOR的一个缺点是依赖于导航台，且飞机只有在航向面向或背向VOR台时才能获得比较高的精度，因此飞机的航迹本质上就是从一个VOR台飞向另一个VOR台，在距离VOR台约10海里左右开始转向像一个VOR台继续飞行。GPS直到第三代系统开始投入，约2005-2009年，才可能在全球范围内达到RNAV2精度。对此，国际民航组织从2008年开始，逐步开始对基于GPS导航的导航设备开始论证使用，目前在欧美大陆，通过认证的飞机已经可以开始实行PBN导航，即不依赖VOR台的自由设计航线，中国大陆规划在2013年开始，2016年全面在民航采取PBN导航。
3. 地形/气象/空管限制，某些区域必须绕行。
这个应该很好理解，比如山峰、雷雨云、禁飞区之类，就不多说了。
4. 适航规章限定，主要是ETOPS规定。
这个是由于早期飞机发动机可靠性不足引入的规定，当时双发飞机很容易在飞行过程中出现单发失效，此时会对飞行性能造成严重影响，同时也给飞行员带来额外的负担，因此规定飞机的全航路中，任何一点到最近的备降机场的距离不得超过60分钟的航程，以便在飞行员疲劳或飞机结构受损到不可接受前，飞机能够着陆。当然，现在随着发动机可靠性提升，ETOPS限制普遍提升到了120分钟，下一代的380和787都在申请150分钟的ETOPS限制。详见双发延程飞行
这个限制主要体现在跨洋和上，内陆航线与各航空公司实力有关，对于长距离航线，有实力的航空公司可能会沿路各个机场都签有保障协议，此时ETOPS只在穿越沙漠和高原是有所影响。实力不足的航空公司则无法和所有机场签协议，只能选择性的挑选，就有可能受到一定的限制。
四、为什么直线行驶靠左？
因为座位在左边，看车头时视线是有偏差的，所以新手阶段很容易出现这问题。
正常驾驶时，视线要放远，这样才能感受到行驶路线是不是歪了。
如果你暂时做不到这点，那就和科二一样，看点。比如看车头左前角和车道内左线的关系，如果车头有小镜子，看小镜和左线的关系也行。
但切记，直线行驶时主要注意力依然要放在车前方，只用余光不停地瞟一下车左前角（或小镜）的位置。否则一直盯着车头的话，可能会看不到前方出现的危险。
五、为什么飞机飞行的时候不是直线飞行呢？
也许是地转偏向力的影响吧，北半球水平运动的物体受到一个向右的力，南半球反之。
如果飞机飞得是一条直线的话，那么到终点时可能会出现偏差，所以在航应时就做好相应的调整，北半球的话相应的向左调整，南半球则向右调整。另外可能还得考虑到气流等大其原因吧
六、飞机的航线为什么是弧线，而不是直线？
两点之间直线最短是指的平面，而在曲面上的曲线不适用，对于球面，过球心的圆上的弧才是两点间最短的曲线。
你可以拿个篮球感受一下。
在数学上这种曲面上最短的曲线叫测地线，地球的经线是测地线，而纬线不是，所以飞机的航线看起来总是要往极地兜个圈。当然真实飞机的航迹更加复杂，欢迎深入了解
七、直线行驶不稳是什么原因？
直线行驶方向盘控制不稳是因为进入直线行驶之前没有把方向调直，方向盘没有握稳就会晃动，稍微一动就可能会被感应到不稳。如果汽车不能直线行驶，总是向一侧跑偏，很可能是路面倾斜，也可能是转向机构或悬挂有故障。要保持直线行驶，驾驶员必须看清前方道路情况，车速越高要求看得更远。以便发现安全视野内的行人和车辆时立即采取措施。
要根据行驶车速，及时调整行驶前方注视距离，车速越高，注视距离就要延长。注视方向与距离还与驾驶员的坐姿有关，驾驶员要适时调整自己的坐姿，养成正确坐姿的良好习惯。坐姿端正后，要根据行驶车速，及时调整注视方向。直线行驶主要考核机动车驾驶人正确操纵方向盘等部件、保持车辆正常匀速行驶的能力。
八、为什么飞机航线是拐点飞不是直线飞？
·飞机航线之所以要中途转弯，是因为飞机的飞行要根据地形的不同，导航台的不同，机场跑道方向的不同而不同。特别是近地面，更要顺着地势走，不然就可能撞山或者碰撞其他飞机。
起飞以后有一个规定的爬升路线，要和落地的时候一样，要顺着地势爬升。
九、为什么直线行驶老跑偏？
1、视线范围变窄：
直线行驶过程中，需要对视线有所控制，如果开车视线范围变窄，在开车时，很容易会出现车辆跑偏的现象，也是很多新手司机在开车时，直线跑偏的主要原因。
2、过度紧张，方向盘调整角度过大：
很多的学员或者新手司机过于紧张，在调整汽车方向盘时，幅度过大，导致汽车跑偏，这是比较常见的，尤其是在学员考试过程中，需要调整好心态，及时调整方向盘，注意调整幅度。
十、直线行驶为什么要摇着过？
如问题，考科目三直线行驶的时候教练会让我们左右小幅度摆动方向盘，主要原因就是，在考试期间，车辆都是考试车，方向盘间隙比较大，在一个就是路面和轮胎形成的角度会影响车辆方向走向！小幅度的调整可以使车辆保持直线行驶！
