【简介：】一、为什么航线是折线？飞机航道，是航道，大概与公路一样，会有折路，而非直路。 相信航道会因地形，地域及什么因数，而非直线。因为地球是圆的，飞机在天上飞行要变航线，要变轨，不然飞机就
一、为什么航线是折线？
飞机航道，是航道，大概与公路一样，会有折路，而非直路。 相信航道会因地形，地域及什么因数，而非直线。
因为地球是圆的，飞机在天上飞行要变航线，要变轨，不然飞机就飞出地球了，两点之间直线最短是指的平面，而在曲面上的曲线不适用，对于球面，过球心的圆上的弧才是两点间最短的曲线。
所以飞机航线是折线，而不是直线。
二、为什么飞机的航线是固定的？
民用航空的航线必须是固定的，因为民航航班如同轮船的轮渡一样，必须有固定的航线、固定起飞站和着陆站和公布的票价，旅客按照自己的交通需求去购买机票，乘坐民航航班。
航空公司设置的航线按航季申报，审批，一但获批将不会改变。民众可按照航线买票出行。
三、飞机的航线是怎样的？
飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。
飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。飞机航线的确定除了安全因素外，取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下，航线安排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市。
航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。其中国内航线又可分为干线航线和支线航线。干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京—上海航线、上海—南京航线、青岛—深圳航线等。支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。
适应飞行安全需求和航空运输发展、解决空间飞机大增需要，也称航空管理和空中管制。空中交通管制的概述为：
1、利用通信、导航技术和监控等专业手段对飞机飞行活动进行监视、控制与指挥，从而保证飞机飞行安全和与使飞机按照一定线路秩序飞行。
2、在飞行航线的空域划分为不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区的范围与情况选择使用不同的雷达设备对飞机进行管制。
3、在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。
4、由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、引导覆盖区域内的飞机，保证其正常安全的飞行。
四、飞机是怎么飞航线的？
飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。航线按照起讫地点的归属不同分为国际航线和国内航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。
在某些新闻报道常听到要开辟某某航线，其实际上是有一定技术要求和含义的，它需按照飞机性能等一定的要求选定飞行的航路，同时必须确保飞机在航路上飞行的整个过程时，能时时刻刻与地面保持联系。，因此开辟航线可是个技术活喔。
航线划定方法如下：
航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。其中国内航线又可分为干线航线和支线航线。
1、干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京—上海航线、上海—南京航线、青岛—深圳航线等。
2、在航路飞行中，试用“东单西双”的标准，使飞机处于不同高度上。例如，从兰州飞北京的飞机使用8700米，同一航线上从北京飞兰州的飞机，使用9000米。虽然在垂直上他们重叠了，但这是安全的。飞机的航线就像把公路的车道竖立起来。
3、支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。
4、民航运输所使用的航线是空军指定的，报批国务院和中央军委通过的，是固定的。5、民航通常会使用航路，所谓航路：指国家统一划定的具有一定宽度的空中通道。一般有较完善的通信、导航设备，宽度通常为20KM。划定航路的目的是维护空中交通秩序，提高空间利用率，保证飞行安全。
五、飞机是如何识别航线的？
飞机识别航线的过程是通过飞行导航系统实现的。这些系统使用多种技术来确定飞机的位置和方向，并将其与预先规划的航线进行比较，以确保飞机沿着正确的航线飞行。
以下是一些常见的飞行导航系统和它们的工作原理：
1. 全球卫星导航系统（GNSS）：GNSS是一种使用卫星信号来确定位置的技术。飞机上的GNSS接收器接收来自全球卫星定位系统（如GPS）的信号，并使用这些信号来计算飞机的位置和速度。这些信息可以与预先规划的航线进行比较，以确保飞机沿着正确的航线飞行。
2. 惯性导航系统（INS）：INS使用陀螺仪和加速度计来测量飞机的加速度和旋转，并根据这些测量值计算飞机的位置和速度。INS可以在没有GNSS信号的情况下工作，并且可以提供更准确的位置信息。
3. 无线电导航系统（VOR和NDB）：VOR和NDB是一种使用无线电信号来确定位置的技术。VOR使用地面站向飞机发送无线电信号，飞机上的接收器接收这些信号，并使用它们来确定飞机相对于地面站的位置。NDB使用地面站向飞机发送低频无线电信号，飞机上的接收器接收这些信号，并使用它们来确定飞机相对于地面站的位置。
4. 机载导航系统（FMS）：FMS是一种使用计算机来规划和控制飞机航线的系统。FMS可以使用GNSS、INS和其他导航系统的信息来计算飞机的位置和速度，并将其与预先规划的航线进行比较，以确保飞机沿着正确的航线飞行。
总之，飞机识别航线的过程是通过多种导航系统的协同工作实现的，这些系统使用不同的技术来确定飞机的位置和方向，并将其与预先规划的航线进行比较，以确保飞机沿着正确的航线飞行。
六、哪个航线飞机是双层的？
一、最著名的是波音公司出品的波音747了，它只有前半部分是双层客舱，就是最明显的大。
2、后起之秀空中客车公司出品的空客380波音747上下两层客舱的螺旋型楼梯，就是继承于前辈波音77的双层客舱间的楼梯。
3、最后一个也是很不为人知的一个，就是美国洛克希德公司的L1011飞机鹅头
七、飞机航线是怎么确定的？
飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。
飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。飞机航线的确定除了安全因素外，取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下，航线安排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市。
航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。其中国内航线又可分为干线航线和支线航线。干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京—上海航线、上海—南京航线、青岛—深圳航线等。支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。
适应飞行安全需求和航空运输发展、解决空间飞机大增需要，也称航空管理和空中管制。空中交通管制的概述为：
1、利用通信、导航技术和监控等专业手段对飞机飞行活动进行监视、控制与指挥，从而保证飞机飞行安全和与使飞机按照一定线路秩序飞行。
2、在飞行航线的空域划分为不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区的范围与情况选择使用不同的雷达设备对飞机进行管制。
3、在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。
4、由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、引导覆盖区域内的飞机，保证其正常安全的飞行。
八、飞机航线是怎样划定的？
问的应该是航路吧民航航路是由民航主管当局批准建立的一条由导航系统划定的空域构成的空中通道。是具有一定宽度的空中通道。高有较完善的通信、导航设备，宽度通常为20KM。航线是飞机飞行的路线称为空中交通线。两者的主要区别就是航路有宽度 航线没有宽度。就是说航路是有宽度且比较繁忙的航线。
九、飞机航线是怎样规定的？
飞机航线的确定除了安全因素外，取决于经济效益和社会效益的大小。
一般情况下，航线安排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市。
十、飞机的航线为什么不是直线？
飞机的航线一般不是简单的直线，而是一系列的弧线和转弯，这是由多种因素决定的。以下是一些可能的原因：
1. 风力和天气状况： 风力和天气状况是航线规划的重要因素之一。航空公司的规划师们会根据目前的天气状况和风力，选择航线，以减少燃料消耗，并确保安全。
2. 地形：地形也会影响航线的规划。飞行员通常会选择避开高山和其他障碍物，以确保飞行的安全。
3. 空中交通管制：空中交通管制系统可以限制直飞。在繁忙的飞行区域，可能存在空中通道，需要遵循特定的航线规则。
4. 航点和机场限制： 航点和机场位置可以限制航线的选择，这些限制可能包括起飞和降落的安全要求、规则和限制。
综上所述，多种因素会影响飞机的航线规划，这也是导致航线不是直线的原因之一。
