【简介：】一、飞机航线是怎么确定的？飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和
一、飞机航线是怎么确定的？
飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。
飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。飞机航线的确定除了安全因素外，取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下，航线安排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市。
航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。其中国内航线又可分为干线航线和支线航线。干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京—上海航线、上海—南京航线、青岛—深圳航线等。支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。
适应飞行安全需求和航空运输发展、解决空间飞机大增需要，也称航空管理和空中管制。空中交通管制的概述为：
1、利用通信、导航技术和监控等专业手段对飞机飞行活动进行监视、控制与指挥，从而保证飞机飞行安全和与使飞机按照一定线路秩序飞行。
2、在飞行航线的空域划分为不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区的范围与情况选择使用不同的雷达设备对飞机进行管制。
3、在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。
4、由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、引导覆盖区域内的飞机，保证其正常安全的飞行。
二、私人飞机的航线怎么确定？
这个问题得具体事情具体分析，不是说一点办法没有，但现在国内的通用航空管制确实没有解除，私人飞行没那么自由。
如果说是私人的公务飞行、往返于两地之间的话，现在还是很严格的，一方面是国内的通航法规要求事先报批、另一方面国内机场资源紧张，即使审批工作一路绿灯机场方面如果不接受你也没办法，而且这也是国内的一项通病，因为我国通航产业落后，导致国内的许多机场看不起私人飞机、尤其是小型飞机，就算民航管理局批准还得看机场老大的脾气。试飞不可以的，因为试飞属于高风险作业，没有经过审批恐怕有“危害公共安全”的嫌疑。但是需要说明一点，我国已经在一些沿海开放地区试行自由程度较高的空域开放，目前处于试点阶段，如果可行的话，往后真的可以自驾飞机（直升机）往来。 但是通航产业这条路任重而道远，因为我国的通航产业链条极端落后，机场没有几个，即使国家现在全面开放通航，私人飞机也要面临买回来没处放、上了天没处降的窘境。也就是说，通航管理条例虽然管制严格，但那也是基于我国严重短缺的通航资源被迫作出的，随着市场的链条逐渐丰富，它才有开放和发展的可能。三、飞机的航线是怎样确定的？
飞机飞行的路线称为空中交通线,简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点,而且还根据空中交通管制的需要,规定了航线的宽度和飞行高度,以维护空中交通秩序,保证飞行安全。
飞机航线的确定除了安全因素外,取决于经济效益和社会效益的大小。
一般情况下,航线安排以大城市为中心,在大城市之间建立干线航线,同时辅以支线航线,由大城市辐射至周围小城市。航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。其中国内航线又可分为干线航线和支线航线。
干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线,如北京—上海航线、上海—南京航线、青岛—深圳航线等。
支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。
四、飞机是如何确定自己的航线？
飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。
飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。飞机航线的确定除了安全因素外，取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下，航线安排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市。
航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。其中国内航线又可分为干线航线和支线航线。干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京—上海航线、上海—南京航线、青岛—深圳航线等。支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。
适应飞行安全需求和航空运输发展、解决空间飞机大增需要，也称航空管理和空中管制。空中交通管制的概述为：
1、利用通信、导航技术和监控等专业手段对飞机飞行活动进行监视、控制与指挥，从而保证飞机飞行安全和与使飞机按照一定线路秩序飞行。
2、在飞行航线的空域划分为不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区的范围与情况选择使用不同的雷达设备对飞机进行管制。
3、在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。
4、由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、引导覆盖区域内的飞机，保证其正常安全的飞行。
拓展资料：
航线的种类:可分为国际航线、国内航线和地区航线3大类。
(1)国际航线:指飞行的路线连接两个国家或两个以上国家的航线。在国际航线上进行的运输是国际运输，一个航班如果它的始发站、经停站、终点站有一点在外国领土上都叫做国际运输。
(2)地区航线:指在一国之内，各地区与有特殊地位地区之间的航线，如我国内地与港、澳、台地区的航线。
(3)国内航线:是在一个国家内部的航线，又可以分为干线、支线和地方航线三大类。
五、地球在转，飞机怎么确定航线？
飞机的航线,或者说是导航,是依靠卫星定位系统,惯性导航仪,地面信标共同确认的.其实只需要其中一个方式即可得到自己所在方位,然后比对本次飞行的飞行地图,即可确定航线.
六、飞机的航线是通过什么来确定的？
私人飞机与其它民用航空器一样需要按照既定的航线飞行。但一般来讲，没有只允许私人飞机飞行的属于私人的航线。
航线包括了飞行的具体方向、起止点、经停点，还根据空中管制的需要，规定了航线宽度和飞行高度，以维护空中交通安全与秩序。也就是说，相同起止点、经停点的，具有相同航向的，都属于一条航线。一般可以理解成两个目的地之间的连接线即可算作一条航线（有时也可以有多条）。所以说，私人飞机作为民用航空器，理应与其它民用航空器共享航线，只不过是在空中管制时，调整高度、前后间距等，使航线的空中交通秩序井然。
七、飞机如何确定航线方向的?是什么原理？
飞机上面会有罗盘，磁罗盘，半罗盘，HSI等来确定方向位置。
1、航线民航的航线一般都是固定的，每条航线会有代号，分为固定航路和临时航路，飞行员，管制员都应该很清楚这些航路，他们手上一定会有官方发行的有效的航路图，并且航班计划是提前一天就要申报管理局审批的，批准的计划管制员也会知道，所以航班的所飞经的航线都是事先周密的计划好的。
2、位置，这个也与航路相关，因为确定飞机是否在航路上，是借助飞机的位置，在全世界的地面上，密集的装有无数的导航台，一般分为NDB，VOR和DME，NBD是高频的，VOR是甚高频的，飞机上会装有接受这两种导航台的设备，也就是导航仪，飞行员把导航仪调至临近的导航台的频率，即可知道自己与该台的相对位置。
3、管制，地面管制员会依靠雷达来确定飞机的位置，也取决于机场是否装有雷达设备，飞机上的仪表是减去磁差的磁航向，以磁北为0度，0-359度，航线没什么表示方法，位置即借助地面导航台，以台为基准，飞机位于相对于该台0-359度的方位线上，距离以海里为单位。
八、决策思维的目标确定原则有哪些？
（一）差距原则、紧迫原则、力及原则
这是在确定组织目标时需要运用的原则。所谓差距原则，是指决策目标应该有差距的问题，即需要与现实之间的差距问题。这个差距不解决，已经影响并将继续影响事业的发展。所谓紧迫原则，说的是这个决策目标不但是需要解决的差距性问题，而且是需要解决紧迫性的差距问题，是影响全局的主要矛盾。所谓力及原则，说的是这个决策目标不仅是需要解决紧迫性的差距问题，而且是主观和客观条件允许且可能加以解决的差距问题。这三条原则有一条不符合，决策目标就不能说是正确的。
（二）瞄准原则和差异原则
这是在准备备选方案时需要运用的原则。瞄准原则，是指在备选方案时必须瞄准决策的目标，并根据目标所规定的明确要求。差异原则，是指所提出的几个备选方案，以及所采取的路线、途径和措施必须是互不相同的要求。如果基本相同或大同小异，开始是几个方案，实际上等于一个方案，这就失掉了备选意义。这两条原则有一条不符合，就不够备选方案的条件。
（三）两最原则、预后原则、时机原则
这是在优选决策时需要运用的原则。两最指的是最大和最小。两最原则，即指最后决定选取的方案应该是得利最大、弊失最小和可靠性最大、风险性最小的最优化决策。预后原则，是选定的方案应该有应变性预防措施，其中有对可能出现?quot;威胁现象"的预测和对策，以使决策立于不败之地。时机原则，是决策应该在信息充分或根据充足的时机作出。满足时机原则的决策叫做成熟决策，否则就会直接影响决策的可行性与可靠性。这三条原则有一条不符合，这个决策就不会是最优决策。
（四）跟踪原则、反馈原则
这是在决策实施过程中需要运用的原则。跟踪原则，是指在决策付诸实施之后进行随时检查和验证，因为任何决策都有主观因素，不可能完全符合不断变化着的客观情况，所以跟踪检查是非常必要的。反馈原则，是指一旦发现决策与客观情况有不适应之处，就要及时采取措施，进行必要的修改与调整。决策应是动态的决策，跟踪原则和反馈原则都是适应动态决策要求的。这两条原则有一条被忽视，决策的实施就会受损失。
（五）外脑原则和经济原则
这是在决策的全过程中必须运用的原则。外脑原则，是确定目标、准备方案、选定方案、实施方案都必须重视利用参谋、顾问、智囊团、思想库等。外脑原则的实质，是发挥集体智慧，防止个人专断，把决策建立在科学的基础上。尤其是在确定决策目标和选定决策方案的时候，更要重视外脑的作用，通过集思广益，充分论证，然后再作出决定。电子计算机也是一种外脑，应该充分利用。经济原则，是在决策的全过程中都要力求节约财力、物力、人力和时间。这一原则所以要强调，是由于现代决策过程中的每一个程序都是比较复杂的，都需要投入相当多的人、财、物和时间，这就需要精打细算，力求节约，以免得不偿失。 我认为，决策的基本依据是满足条件的量化经济效益的方案。
决策，一般来说应通过优选准则来实现。但是，作为决策者，拥有决策的权力，无论他是否用了优选准则，最后做出的选择决定，都应该称之为决策。
九、确定会议议题的原则有哪些？
1、议题必须紧扣会议目标。议题必须建立在调查研究、实事求是的基础上，尽量避免主观性和片面性，使其科学合理，具有较强的针对性。凡是与会议目标和主题无关或偏离的议题都应删掉。
2、是议题数量要适中：一次会议议题的数量必须有一定限度，不能为会议罗列许多议题。多要求“一事一会”，或者至少是“一类事一会”。不属于同类的事项，尽量通过不同会议解决，要使参加会议的人员把精力集中到会议的中心议题上，防止会议议题过多，久议不决。
3、是各项议题之间保持有机联系，并按照议题解决的逻辑顺序排列。依据议题的逻辑顺序来排序。即前面进行的议题是后面议题的一个逻辑铺垫，逐步推动议题的讨论。扩展资料会议整个议题的变化就是围绕事实、价值观、政策和企业现有行为展开，即企业的某种行为遭到非议、进而产生争论和冲突，最后导致公共政策的拟定或修正，用以规范企业的行为，会议议题的确定有四种常用做法： 1、导确定议题，办公室和有关部门准备材料；2、是由办公室主动收集议题；3、是由下级部门提出议题，办公室进行汇总；
4、是由上级单位提出议题，办公室进行汇总。办公室汇总议题后，还要对议题进行进一步筛选、加工和深化，然后交相关负责人审定。
十、确定目标市场应遵循的原则有哪些？
企业在确定目标市场时,应遵循以下四个原则:
1,产品,市场和技术三者密切关联.企业所选择的目标市场,应能充分发挥企业的技术特长,生产符合目标市场需求的产品.
2,遵循企业既定的发展方向.即目标市场的选择应根据企业市场营销战略目标的发展方向来确定.
3,发挥企业的竞争优势.即应选择能够突出和发挥企业特长的细分市场作为目标市场.这样才能利用企业相对竞争优势,在竞争中处于有利的地位.
4,取得相乘效果.即新确定的目标市场不能对企业原有的产品带来消极的影响.新,老产品要能互相促进,实现同时扩大销售量和提高市场占有率的目的,从而使企业所拥有的人才,技术,资金等资源都能有效地加以利用,使企业获得更好的经济效益.
