【简介：】一、飞机如何识别航路？导航方式多了去了1.最简单的是VFR目视飞行规则的地标领航，依靠肉眼看地面标志物（用于没有导航设备的小飞机低空飞行）2.然后是IFR仪表飞行规则的航图领航，用
一、飞机如何识别航路？
导航方式多了去了1.最简单的是VFR目视飞行规则的地标领航，依靠肉眼看地面标志物（用于没有导航设备的小飞机低空飞行）
2.然后是IFR仪表飞行规则的航图领航，用一张航路图外加一块表来导航（老方式了，比如二战时，现在也作为应急使用）
3.然后就是所谓VOR,NDB加上DME测距机的无线电导航（这个是整个目前航空导航的基础，FMC和GPS其实都基于这个原理）
4.FMC的ROUTE页只是通过飞行管理计算机来控制飞机对于无线电导航台的识别，严格来说只是一种人机交互的手段。
5.IRS惯性导航可以和FMC合起来，作为导航手段使用GPS在国外的小型飞机和公务机使用较多
二、飞机如何在空中平稳？
民航飞机运行，力求安全快速准时舒适，一个成熟的飞行员应该能做到手动操作比自动驾驶更平稳，为了达到平稳飞行的目的，飞机一般会运行在高空中，避开气流影响和危险天气，虽然自动驾驶是在飞行过程中运用最多，但是开飞机的永远都不会是机器，一个有经验的飞行员能够做到积极得调整飞机姿态，强烈的情景意识，清醒的头脑，合理的使用驾驶舱资源将风险降到最低，以达到安全舒适的目的
三、飞机在空中怎么识别路线呢？
仪表导航：
根据空速表、航向仪表和其它议表测得的飞机空速、航向、姿态、攻角、偏流角、风速和风向等数据，进行航程推算，从而确定出飞机的位置。
飞机自动领航仪就是使这种计算过程能连续进行的自动化导航仪器。仪表导航有一定的自主性，工作可靠，能够连续工作，体积和重量也较小，但它的导航定位精度比校低。
红外线导航：
利用红外线辐射仪检测和显示地面目标，再与事先知道的地面目标进行比较，从而确定出飞机的位置。红外线导航的作用距离有限，受雨、雾等外界条件影响大，而且必须事先知道地面目标本身所发出红外辐射的情况才成。
全景雷达导航：
利用雷达摄取地面图像，再与事先摄制的地面图像进行比较，从而确定出飞机的位置。以全景雷达导航为基础，还发展成自动地图导航。全景雷达导航不受气象条件限制，导航定位精度也较高，但它要向外发射电波，易受干扰且隐蔽性差。
电视导航：
通过电视设备观察地面，然后将图像与地图进行比较，从而确定飞机的位置。电视导航的定位精度高,但技术复杂,易受干扰,并且受到能见度的影响。
天文导航：
通过观测天空星体来确定飞机相对星体的位置，由于在一定时刻星体相对地球的位置是一定的，故经计算之后,便可确定出飞机的位置。天文导航系统主要由星体跟踪器、陀螺稳定平台和计算机组成。天文导航不依赖地理条件,具有全球导航能力,没有积累的导航定位误差。它不向外发射电波,隐蔽性好,也不受无线电干扰,可靠性好。但它的结构复杂,体积和重量较大,短期工作精度不高。特别是它受气象条件限制,在云雾中飞行时便无法使用,故有时工作是不连续的。
四、飞机如何在空中辨别方向？
有磁罗盘、陀螺仪，现在都用电磁罗盘。当有导航台（vor或ndb)时只要根据导航台发射的径向线飞就行了
五、Photoshop如何在天空中P上飞机？
比较简单的方法：
1，打开Photoshop软件，打开A照片，将A的建筑用索套等抠出来。
2，再打开B照片，将A抠出来建筑复制到新的图层上。
3，然后移动建筑位置，调整大小，再对边缘进行去边，模糊，最后调整整体的光感和局部的细节就可以了。
六、有谁知道一架飞机要多少钱？如波音747、空中客车？
波音747，每架飞机价值2500万美元(如今一架全新的747—400的价格是1.5亿美元)。
七、如何在Excel中做控制图，如P图，输入数据直接生成图形的那种？
首先制作生成一个样板表格，然后设计生成图表。
然后每次输入数据后图表会自动调整。八、飞机起飞时，在空中有导航路线吗，如火车有轨道，我们走的是马路，等等。类似于这种固定路线的？
有。
飞机起飞的时候，有一条特殊的航线，学名叫做SID，Standard instrument departure，标准离场路径。
一般的机场都会有很多条不同的SID，飞机在起飞前，就需要和塔台沟通，得知今天的SID是什么，然后将这个SID数据输入飞机的FMC，Flight Management Computer飞行管理计算机。
接下来，飞机上跑道，起飞，离开地面，达到400英尺后，飞行员接通自动驾驶仪，飞机将按照预先设定的SID离开机场，最后加入预定航道，开始执行本次飞机计划。
顺带补充一句，飞机着陆也有固定的路线，叫做STAR（不是星星），Standard Terminal Arrival Route，标准终端进场路径，飞机按照这个路线接近机场，直至最后着陆。
