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飞机为什么不是飞的直线(飞机为什么不是飞的直线行驶)

作者:admin 发布时间: 2023-05-27 19:59:51

简介:】一、为什么飞机航线是拐点飞不是直线飞?·飞机航线之所以要中途转弯,是因为飞机的飞行要根据地形的不同,导航台的不同,机场跑道方向的不同而不同。特别是近地面,更要顺着地势走,不

一、为什么飞机航线是拐点飞不是直线飞?

·飞机航线之所以要中途转弯,是因为飞机的飞行要根据地形的不同,导航台的不同,机场跑道方向的不同而不同。特别是近地面,更要顺着地势走,不然就可能撞山或者碰撞其他飞机。

起飞以后有一个规定的爬升路线,要和落地的时候一样,要顺着地势爬升。

二、为什么有的飞机在空中不是直线飞还是弯着飞累?

飞机从一个地方到另一个较远的地方,不是靠飞行员眼睛观察认路,更重要的是要有地面导航系统。飞机靠地面导航系统指挥。飞机一直要在地面雷达的监视范围之内,我们在一些重要的城市都建有雷达站。也就是说飞机要从一个雷达站飞向另一个雷达站,这样就不是直线了。每个航段都是直线,但是航段与航段连接,自然总的飞行轨迹不是直线了。

三、飞机的航线为什么不是直线?

飞机的航线一般不是简单的直线,而是一系列的弧线和转弯,这是由多种因素决定的。以下是一些可能的原因:

1. 风力和天气状况: 风力和天气状况是航线规划的重要因素之一。航空公司的规划师们会根据目前的天气状况和风力,选择航线,以减少燃料消耗,并确保安全。

2. 地形:地形也会影响航线的规划。飞行员通常会选择避开高山和其他障碍物,以确保飞行的安全。

3. 空中交通管制:空中交通管制系统可以限制直飞。在繁忙的飞行区域,可能存在空中通道,需要遵循特定的航线规则。

4. 航点和机场限制: 航点和机场位置可以限制航线的选择,这些限制可能包括起飞和降落的安全要求、规则和限制。

综上所述,多种因素会影响飞机的航线规划,这也是导致航线不是直线的原因之一。

四、广州飞伦敦为什么不是直线?

受地球自转和地球表面曲率影响,广州飞伦敦航线不是直线,而是有一定弧度的,以确保实际航线距离最短,时间最少。实际上,所有空中航线都不可能是直线,而会根据两地之间的实际情况,选择最佳路线。

五、飞机的直达航线为什么不是直线呢?

不是直线。

飞机航线不走直线有很多原因:

1. 地球是圆的,地图是平的。

一般而言,距离超过400公里时,地球表面两点的最短距离,投影到地图上就和直线有了明显区别,在这种情况下,选择直航时,飞机在地图上的投影就是一条曲线。这个差别在长距离才会显得很明显。

早期来说,为了导航方便,一般采取等角航线,即测量出出发地和目的地之间的磁角夹角,然后只要保持飞机航线恒定就可以到达目的地了,此时航迹在地图上的投影就是一条直线。但是随着导航技术发展,就开始采用大圆航线,而大圆航线在地图上的投影就是曲线了。

2. 导航技术限定,飞机只能向台或背台飞行。

目前最成熟的导航技术是IR(惯性导航)和VOR/DME(指向台)导航技术,这两种技术叠加可以保证飞机导航精度达到RNAV2,即在航行全过程中,95%以上的时间里定位精度在2海里以内,而VOR的一个缺点是依赖于导航台,且飞机只有在航向面向或背向VOR台时才能获得比较高的精度,因此飞机的航迹本质上就是从一个VOR台飞向另一个VOR台,在距离VOR台约10海里左右开始转向像一个VOR台继续飞行。GPS直到第三代系统开始投入,约2005-2009年,才可能在全球范围内达到RNAV2精度。对此,国际民航组织从2008年开始,逐步开始对基于GPS导航的导航设备开始论证使用,目前在欧美大陆,通过认证的飞机已经可以开始实行PBN导航,即不依赖VOR台的自由设计航线,中国大陆规划在2013年开始,2016年全面在民航采取PBN导航。

3. 地形/气象/空管限制,某些区域必须绕行。

这个应该很好理解,比如山峰、雷雨云、禁飞区之类,就不多说了。

4. 适航规章限定,主要是ETOPS规定。

这个是由于早期飞机发动机可靠性不足引入的规定,当时双发飞机很容易在飞行过程中出现单发失效,此时会对飞行性能造成严重影响,同时也给飞行员带来额外的负担,因此规定飞机的全航路中,任何一点到最近的备降机场的距离不得超过60分钟的航程,以便在飞行员疲劳或飞机结构受损到不可接受前,飞机能够着陆。当然,现在随着发动机可靠性提升,ETOPS限制普遍提升到了120分钟,下一代的380和787都在申请150分钟的ETOPS限制。详见双发延程飞行

这个限制主要体现在跨洋和上,内陆航线与各航空公司实力有关,对于长距离航线,有实力的航空公司可能会沿路各个机场都签有保障协议,此时ETOPS只在穿越沙漠和高原是有所影响。实力不足的航空公司则无法和所有机场签协议,只能选择性的挑选,就有可能受到一定的限制。

六、为什么飞机飞行的时候不是直线飞行呢?

也许是地转偏向力的影响吧,北半球水平运动的物体受到一个向右的力,南半球反之。

如果飞机飞得是一条直线的话,那么到终点时可能会出现偏差,所以在航应时就做好相应的调整,北半球的话相应的向左调整,南半球则向右调整。另外可能还得考虑到气流等大其原因吧

七、飞机的航线为什么是弧线,而不是直线?

两点之间直线最短是指的平面,而在曲面上的曲线不适用,对于球面,过球心的圆上的弧才是两点间最短的曲线。

你可以拿个篮球感受一下。

在数学上这种曲面上最短的曲线叫测地线,地球的经线是测地线,而纬线不是,所以飞机的航线看起来总是要往极地兜个圈。当然真实飞机的航迹更加复杂,欢迎深入了解

八、飞机两地飞行为什么不是直线飞行?

飞机从一个地方到另一个较远的地方,不是靠飞行员眼睛观察认路,更重要的是要有地面导航系统。飞机靠地面导航系统指挥。飞机一直要在地面雷达的监视范围之内,我们在一些重要的城市都建有雷达站。也就是说飞机要从一个雷达站飞向另一个雷达站,这样就不是直线了。

九、为什么飞机在大气层里飞行不是直线?

因为飞机靠地面各个导航系统指挥这样就不能飞直线了。

飞机从一个地方到另一个较远的地方,不是靠飞行员眼睛观察认路,更重要的是要有地面导航系统。飞机靠地面导航系统指挥。飞机一直要在地面雷达的监视范围之内,我们在一些重要的城市都建有雷达站。也就是说飞机要从一个雷达站飞向另一个雷达站,这样就不是直线了。在地图上绕弯道不一定是选择了远路,其实是“最近的道路”,如飞机从中国飞往美国,一般都是先向北极飞一段,再沿纬度平行飞行,最后再飞往目的地,这样飞行距离会变短。

为什么最短航线是弧形的,而不是我们地图上认为的直线?南京一位地理老师介绍说,我们都知道,地球是个球体,球面上两点之间的最短距离,是两点之间大圆的劣弧。所谓大圆,就是球面上任意两点和球心所确定的平面,与球面相交所得的圆。在这个圆上,两点之间的弧线就是最短距离。

十、飞机为什么会直线坠落?

飞机突然垂直下坠,大多是强对流或者是晴空颠簸的原因,但是大可不必惊慌,太过恶劣的天气气象台都会进行检测规避,驾驶员也不会驶入,但是下坠这种现象在所难免。

还有一个情况可能就是飞机发动机出了故障,这个情况就非常危险了,做好牺牲的准备了

在乘坐飞机的时候,有时候会遇见飞机突然垂直下坠的情况,这种情况实际上很正常,并不需要过分担心,就如同在驾驶途中按下紧急刹车一样,这是没办法提前预知的,我们需要做好一定的防范措施。

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