【简介：】一、为什么飞机的航线是固定的？民用航空的航线必须是固定的，因为民航航班如同轮船的轮渡一样，必须有固定的航线、固定起飞站和着陆站和公布的票价，旅客按照自己的交通需求去购买
一、为什么飞机的航线是固定的？
民用航空的航线必须是固定的，因为民航航班如同轮船的轮渡一样，必须有固定的航线、固定起飞站和着陆站和公布的票价，旅客按照自己的交通需求去购买机票，乘坐民航航班。
航空公司设置的航线按航季申报，审批，一但获批将不会改变。民众可按照航线买票出行。
二、同一架飞机是固定飞一个航线吗？
理论上一架飞机可以任意执行航空公司的航线，只要航线能够串起来就行。不过现实中一架飞机会有一个基地机场，所以调度安排很大情况是有规律可循的。
对于一些繁忙的空中快线，比如京沪线，确实可能存在一架飞机不断往返的情况。但对于更多的飞机来说，一天会去很多地方。典型的情况会是这样：一架飞机驻扎在A机场，早上前往B之后返回A，下午前往C然后返回A，夜间前往D然后回到A。
三、国内航线用大飞机飞的，是大概哪些航线？
主要集中在北京-上海、北京-广州、广州-上海、深圳-北京、深圳-上海等航线。拥有国内宽体航线最多的城市无疑是北京，首都和大兴加起来高达173 条。其次是上海，有117 条。
第三名是成都，有94 条。然后是广州59 条，深圳47 条，重庆和杭州并列，都是37 条。三亚现在有32 条国内宽体航线。我国还有很多城市“大飞机”也很常见，例如在乌鲁木齐、西安、拉萨、长沙、厦门、昆明、海口、武汉、南京、福州、沈阳和天津等地，这些地方现在都有宽体机长期“驻扎”。
四、飞机场的起降航线和起降方向是固定的吗？
飞机的起降航线和起降方向不是固定的，是要和当地当时的天气风向来定的，飞机的起降方向，都是要遵循逆风起降的原则，比如从北京飞来浦东机场的航班，如果当时浦东机场吹的是北风，那么这架飞机是要先飞过浦东机场，在滴水湖附近的上空，进行180度的转弯，然后对着浦东机场的跑道，逆风下降着地，起飞也同样，该航班返回北京时，直接向北顶风起飞就可，到了平流层正常飞行时，飞行航线基本上是固定不变的。
五、为什么飞机航线是拐点飞不是直线飞？
·飞机航线之所以要中途转弯，是因为飞机的飞行要根据地形的不同，导航台的不同，机场跑道方向的不同而不同。特别是近地面，更要顺着地势走，不然就可能撞山或者碰撞其他飞机。
起飞以后有一个规定的爬升路线，要和落地的时候一样，要顺着地势爬升。
六、直升飞机可以飞国际航线吗？
一般的情况下，直升飞机受航程限制不能亏远程但是可以飞的，只要直升机，航程够用就行。比如我们常见的用直升飞机，从珠海飞港澳的包机，港澳行政地理关系上虽然属于中国国土，但在航线上属于国际航线。
直升飞机的最大时速可达每小时300公里以上，俯冲极限速度近每小时400公里，实用声线可达到6千米，一般航程可达到600~800公里左右，携带机内外副油箱转场，航程可达到2000公里以上。
七、飞机的航线是怎样的？
飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。
飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。飞机航线的确定除了安全因素外，取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下，航线安排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市。
航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。其中国内航线又可分为干线航线和支线航线。干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京—上海航线、上海—南京航线、青岛—深圳航线等。支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。
适应飞行安全需求和航空运输发展、解决空间飞机大增需要，也称航空管理和空中管制。空中交通管制的概述为：
1、利用通信、导航技术和监控等专业手段对飞机飞行活动进行监视、控制与指挥，从而保证飞机飞行安全和与使飞机按照一定线路秩序飞行。
2、在飞行航线的空域划分为不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区的范围与情况选择使用不同的雷达设备对飞机进行管制。
3、在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。
4、由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、引导覆盖区域内的飞机，保证其正常安全的飞行。
八、机长是固定飞一架飞机吗？
这不是固定的，在大多数时候，飞行员驾驶哪一架飞机取决于飞行计划的安排。
在民用航空领域，是绝对不存在某飞行员驾驶某架固定飞机的情况，往往都是轮流的，根据航空公司的安排来定。
由于航空公司的航线也在调整，时不时会有变化，飞机更是不可能固定了。
在军用领域，确实存在王牌飞行员的个人专用战机，其他人不能用。但这只是暂时的，不会是长年累月的情况。
九、私人固定翼飞机怎么申请航线？
私人飞机航线申请及相关问题。
1、从事通用航空飞行活动的单位、个人实施飞行前，应当向当地飞行管制部门提出飞行计划申请，按照批准权限，经批准后方可实施。
2、飞行计划申请应当在拟飞行前1天15时前提出；飞行管制部门应当在拟飞行前1天21时前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。
3、执行紧急救护、抢险救灾、人工影响天气或者其他紧急任务的，可以提出临时飞行计划申请。临时飞行计划申请最迟应当在拟飞行1小时前提出；飞行管制部门应当在拟起飞时刻15分钟前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。
4、使用临时航线转场飞行的，其飞行计划申请应当在拟飞行2天前向当地飞行管制部门提出；飞行管制部门应当在拟飞行前1天18时前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人，同时按照规定通报有关单位。
5、批准单位
使用机场飞行空域、航路、航线进行通用航空飞行活动，其飞行计划申请由当地飞行管制部门批准或者由当地飞行管制部门报经上级飞行管制部门批准。
6、使用临时飞行空域、临时航线进行通用航空飞行活动，其飞行计划申请按照下列规定的权限批准：
（一）在机场区域内的，由负责该机场飞行管制的部门批准；
（二）超出机场区域在飞行管制分区内的，由负责该分区飞行管制的部门批准；
（三）超出飞行管制分区在飞行管制区内的，由负责该区域飞行管制的部门批准；
（四）超出飞行管制区的，由中国人民解放军空军批准。
十、固定翼飞机可以飞长途吗？
可以的。
固定翼飞机（Fixed-wing plane）简称为飞机（英语：Plane），是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。
它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。
