【简介：】一、测戒指尺寸为什么细绳要绕两圈？戒指的尺寸测量方法最简单的就是用一条细绳绕着手指，不要太紧正常力度就可以，绕一圈后再量一下绳子的长度就是戒指指圈的大小。二、刘志强抛
一、测戒指尺寸为什么细绳要绕两圈？
戒指的尺寸测量方法最简单的就是用一条细绳绕着手指，不要太紧正常力度就可以，绕一圈后再量一下绳子的长度就是戒指指圈的大小。
二、刘志强抛竿为啥要绕两圈？
绕两圈让抛竿顺利抛竿到位，刘志强在垂钓的过程当中，往往都会选择使用八米一的钓竿垂钓。并且在垂钓当中，都会采用坐抛的方式。其优美的抛竿手法和精准的落点，令一众钓友投来羡慕的眼光。如果要是仔细分析刘志强老师的抛竿方式，其实也不难总结出，轻松坐抛八米一钓竿的技巧。
身高一米八五的刘志强老师，在身高上面的优势，可以让钩饵迅速地贴着水面飞行，进而能够控制钩饵的精准落点。而身高手长的优势，又能够加快抛竿时钩饵的飞行速度，自然抛竿就会轻松了许多。
三、加拿大飞中国为什么要绕？
主要是因为地图是平面的，平面看上去走太平洋几乎就是一条直线，看着近些。然而地球是一个立体的球状，所以飞机的航线一般都是一条弧线，而走北方的路线其实比直接走太平洋更近一些。而且走北方也要更安全一些，会经过阿拉斯加和加拿大，如果飞机有什么突发状况，还可以在航线附近的机场申请紧急迫降。
在地图上可以看到，我国与美国之间隔着太平洋，如果直接飞机直接飞越太平洋到达美国，感觉是要近很多；而选择走我国的北边，绕着北极飞一圈，感觉就像是在绕路一样，绕了很远。其实这只是视觉错觉而已，地图上看上去走太平洋要近一些，然而真实情况却并不是这样。
四、送花绕手两圈礼仪？
开始不要连续转，先一个一个分开练。
方法：左右手同时拎住手绢的两个上角（以大拇指、食指、中指为主）， 一只手随立圆惯性送手绢，同时另一只手随手绢的转动绕一圈并倒手抓。这算一个立挂。
特别需要说明的是倒手的动作：手不能离开手绢，手围转动的手绢划一圈，倒手时手绢一定围着手指滚动。
一个立挂练圆了，再加两个、三个……有了两三个的基础，连续转就不成问题，接着解决熟练就是了。
五、飞机在空中为什么绕来绕去？
为什么有的民航飞机会在飞行途中绕圈圈呢？小航先打一个比喻：飞机只要起飞，就跟离线的箭一样，无法在空中停止，要么着陆，要么keep flying。
但凡遇到大家已经听出茧子的[天气原因]，还有听得比较少的[飞行间隔][空域饱和][高度过高/低][飞机故障]等状况，你就很可能要keep flying 且 circle +circle。下面小航分五个点说说：为什么飞机会在空中转圈圈？
1
恶劣天气
恶劣天气大家都不陌生，它客观存在着，不受人意识的左右（马哲学得好）；它变幻莫测，跟女人翻脸一样快。
天气是飞行中最不可控的因素之一，如果恶劣天气不会持续太长时间，一般飞行员除了选择备降，多会考虑盘旋等待。当然，盘旋的前提是飞机油量经得起盘绕N圈。
盘旋一圈的时间基本在2分钟左右。如果目的地机场上空被一片强烈雷暴天气覆盖，预计持续覆盖30分钟，而假设我们的飞机正常飞15分钟就要落地了，那么显然需要想办法消耗不少于15分钟的时间，等这片雷电云消失或者从机场上空移走。掐指一算，那就转8个圈，看头晕不晕啊~
2
飞行间隔
公路上行车要保持车距，同样的道理，飞机飞行或起降过程中也要保持规定的间隔，其目的是防止飞行冲突，保证飞行安全。
举个例子，两架飞机要连续落地，如果飞机之间的间隔没有达到安全标准，后面飞机就需要在空中盘旋几圈拉大间隔，然后才能下降着陆。
此时保持安全间隔，是因为前面飞机造成的[尾流]（强烈的旋转下沉气流）会在大气中持续几分钟，如果后面飞机不保持安全间隔执意着陆，一旦进入到前机的[尾流]，很可能会受到剧烈的气流影响，危险异常；尤其是当前机是重型机而后机是小飞机的时候，后面的小飞机可能会失控。
3
空域饱和
空域饱和很容易理解，即一个空域所能容纳的飞机是有限度的。如果空域饱和，其他即将进入该空域的飞机就可能被指挥在空域外盘旋等待。
类似于停车场的空位有限，如果停车位全部满了，后面想要进入停车场的汽车就必须在停车场外等待了。
想象一个场景：天气晴朗，万里无云，大大小小的飞机都按照计划的航路飞行，管制员流畅指挥，帅气又无压力。
突然大片航路陆续遭遇雷公电母的袭击，N多飞机为躲避雷公电母，都脱离了航路绕飞，这个时候，帅气的管制员也紧张了。
每架飞机的高度、速度、航向等都不一样，有些飞行员还因客观条件不听指挥飞行...信息量爆炸、全都乱了，帅气管制员的头发也乱了。工作负荷加大，这个空域所能容纳的飞机数量大幅下降。
管制员别无他法，只能指挥部分飞机在空域外面盘旋画圈圈，等待空域里面的“停机位”。
飞在空中的飞机都在盘旋，按计划要进入该空域的未起飞的航班就更要控制了。通常情况，未起飞的航班也会被帅气管制员按在地面上不让起飞，这就是大名鼎鼎如雷贯耳的「流控」。
4
高度过高或过低
有些飞机的爬升、下降能力有限，通过盘旋，可以创造爬升和下降的空间。
飞机爬升的情况跟汽车爬山一样。如果直接翻越山岭，路太陡，汽车动力不足爬不上去，于是就修建了盘山公路，一圈一圈绕着往山顶上爬。飞机也一样，动力不足以“垂直爬升”，那就一圈一圈盘旋上升，直到上升到安全高度，才开始平稳向前飞行。
飞机下降的情形是这样的，由于多种原因，飞机距离机场很近了，然鹅~高度还「下不去」，此时的飞行员会帅气地选择转圈圈，螺旋下降。一圈2分钟，下降1000米，直至下降到安全着陆的高度，停止盘旋。
5
飞机故障
飞机故障是最极端的一种情况。如果飞机起飞不久，发现故障了，此时回到起飞机场降落是理性选择。
可是这个时候需要创造时间去发现故障和处置故障，因此飞行员选择盘旋，这种方式既不远离机场，又能创造时间应对故障。
期待你没有遇到过这种飞机盘旋的情况。
好啦，现在大家明白为什么自己的飞机会在空中转圈圈，画出那么多奇形怪状的图案了么？
六、飞机为什么要飞8000米以上？
主要是因为飞机发动机和大气压力的原因，从气象角度来说，一万米左右为平流层，没有剧烈的天气变化，而平流层下方就是对流层，风雪雷电等恶劣天气大多就处在对流层之中。在一万三千米以上，由于空气相当稀薄，发动机的推力会变小。虽然推力变小但飞机内部的压力就会比外部压力大，飞机为了维持人体所必要的生存空间，就会给机体内部加压。
如果飞的更高，飞机也会受不了。飞得高飞机的噪音污染也会小。民航机通常在对流层顶飞，不进入平流层。短程航线的飞机一般在6000米至9600米高空飞行，而长程洲际航线的飞机一般在8000米至12600米高空飞行。现在普通民航客机的最高飞行高度不会超过12600米，但有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。
七、广州飞机为什么要绕广州塔一圈？
一般情况下，飞机是逆风起飞和降落的。而秋冬时节广州吹的是北风，飞机一般从南向北降落，而白云机场是在市区的北边，所以飞机会绕到南边从市区上空经过再到白云机场降落。
八、绕颈两周和绕颈两圈的区别？
脐带绕颈两周就是脐带绕在胎儿的脖子上，又绕了两圈儿。这是很常见的，一般是脐带绕颈一周是最常见的，一半以上都有脐带绕颈。因为脐带长，孩子的身高短，所以脐带大部分是绕着的。孩子的身长到足月也就是50cm就了不起了，50cm左右，但是脐带是30-70cm，所以它相对长一点。胎儿经常是绕着的，就绕着脖子上，绕一圈非常常见，绕两圈也不少见。总之只要是有绕，无论是绕一圈还是两圈孕期都要关注胎动。尤其是28周以后要数胎动，自数胎动，教会孕妇怎么数胎动，然后了解胎动的频率，胎动有变化的时候要及时就医，平时也就观察做B超的时候再看一看就可以了。
九、门锁为什么要拧两圈？
这是我房门的锁芯。那个突起的黑色拨片旋过上方的时候就会拨动锁舌移动，拨片和钥匙转动速比是1：1的。转一圈只能将锁舌推动一格，一格也就是10mm。加上门和门框中间的缝的话，只要将门和框中间缝隙撬大5mm以上，门就被撬开了。再加上一格的话，撬开就需要缝隙增加到约20mm，这个就困难多了。为什么不弄个变速箱呢只扭一圈呢？
因为复杂不可靠，坏了的话拆装成本太大，所以一杆子捅到底最可靠。
如果用了变速，少拧一圈的话力太大很可能会把钥匙弄断，多拧一圈也不会得鼠标手，所以还是多拧一圈把。为什么锁舌不是连续运动而是一格一格前进呢？
因为要防止坏人从锁舌侧面用东西靠摩擦力把锁舌慢慢拨回去，就一定要做止退机构，最简单有可靠的就是分格子，一坎一坎的，就像汽车手刹一样。
格子比什么结构都粗笨，约粗笨越不容易坏，也越禁得起外力破坏。只能从内部用开启。
十、一根头绳绕两圈打结？
把绳头的一头留几公分后开始绕圈，绕两圈后，根据之前绳头的长短将剩余部分来回折叠。
到折叠最后一次时，绳尾的头与之前的绳头要同方向。
然后在中间部位开始将绳圈和折叠部分绑扎，往绳头方向绑。
最后一圈后将绳尾穿过绑扎圈，与绳头呈反方向拉出。然后逐圈收紧绑扎圈即可。
