【简介：】一、北京飞机飞毕节大约要多久？上海直飞毕节的航班是需要3小时10分钟，转飞的航班不同的航空公司时间也不同，最短的需要5小时55分钟，最长的需要27小时左右。二、加拿大飞中国为什
一、北京飞机飞毕节大约要多久？
上海直飞毕节的航班是需要3小时10分钟，转飞的航班不同的航空公司时间也不同，最短的需要5小时55分钟，最长的需要27小时左右。
二、加拿大飞中国为什么要绕？
主要是因为地图是平面的，平面看上去走太平洋几乎就是一条直线，看着近些。然而地球是一个立体的球状，所以飞机的航线一般都是一条弧线，而走北方的路线其实比直接走太平洋更近一些。而且走北方也要更安全一些，会经过阿拉斯加和加拿大，如果飞机有什么突发状况，还可以在航线附近的机场申请紧急迫降。
在地图上可以看到，我国与美国之间隔着太平洋，如果直接飞机直接飞越太平洋到达美国，感觉是要近很多；而选择走我国的北边，绕着北极飞一圈，感觉就像是在绕路一样，绕了很远。其实这只是视觉错觉而已，地图上看上去走太平洋要近一些，然而真实情况却并不是这样。
三、飞机在空中为什么绕来绕去？
为什么有的民航飞机会在飞行途中绕圈圈呢？小航先打一个比喻：飞机只要起飞，就跟离线的箭一样，无法在空中停止，要么着陆，要么keep flying。
但凡遇到大家已经听出茧子的[天气原因]，还有听得比较少的[飞行间隔][空域饱和][高度过高/低][飞机故障]等状况，你就很可能要keep flying 且 circle +circle。下面小航分五个点说说：为什么飞机会在空中转圈圈？
1
恶劣天气
恶劣天气大家都不陌生，它客观存在着，不受人意识的左右（马哲学得好）；它变幻莫测，跟女人翻脸一样快。
天气是飞行中最不可控的因素之一，如果恶劣天气不会持续太长时间，一般飞行员除了选择备降，多会考虑盘旋等待。当然，盘旋的前提是飞机油量经得起盘绕N圈。
盘旋一圈的时间基本在2分钟左右。如果目的地机场上空被一片强烈雷暴天气覆盖，预计持续覆盖30分钟，而假设我们的飞机正常飞15分钟就要落地了，那么显然需要想办法消耗不少于15分钟的时间，等这片雷电云消失或者从机场上空移走。掐指一算，那就转8个圈，看头晕不晕啊~
2
飞行间隔
公路上行车要保持车距，同样的道理，飞机飞行或起降过程中也要保持规定的间隔，其目的是防止飞行冲突，保证飞行安全。
举个例子，两架飞机要连续落地，如果飞机之间的间隔没有达到安全标准，后面飞机就需要在空中盘旋几圈拉大间隔，然后才能下降着陆。
此时保持安全间隔，是因为前面飞机造成的[尾流]（强烈的旋转下沉气流）会在大气中持续几分钟，如果后面飞机不保持安全间隔执意着陆，一旦进入到前机的[尾流]，很可能会受到剧烈的气流影响，危险异常；尤其是当前机是重型机而后机是小飞机的时候，后面的小飞机可能会失控。
3
空域饱和
空域饱和很容易理解，即一个空域所能容纳的飞机是有限度的。如果空域饱和，其他即将进入该空域的飞机就可能被指挥在空域外盘旋等待。
类似于停车场的空位有限，如果停车位全部满了，后面想要进入停车场的汽车就必须在停车场外等待了。
想象一个场景：天气晴朗，万里无云，大大小小的飞机都按照计划的航路飞行，管制员流畅指挥，帅气又无压力。
突然大片航路陆续遭遇雷公电母的袭击，N多飞机为躲避雷公电母，都脱离了航路绕飞，这个时候，帅气的管制员也紧张了。
每架飞机的高度、速度、航向等都不一样，有些飞行员还因客观条件不听指挥飞行...信息量爆炸、全都乱了，帅气管制员的头发也乱了。工作负荷加大，这个空域所能容纳的飞机数量大幅下降。
管制员别无他法，只能指挥部分飞机在空域外面盘旋画圈圈，等待空域里面的“停机位”。
飞在空中的飞机都在盘旋，按计划要进入该空域的未起飞的航班就更要控制了。通常情况，未起飞的航班也会被帅气管制员按在地面上不让起飞，这就是大名鼎鼎如雷贯耳的「流控」。
4
高度过高或过低
有些飞机的爬升、下降能力有限，通过盘旋，可以创造爬升和下降的空间。
飞机爬升的情况跟汽车爬山一样。如果直接翻越山岭，路太陡，汽车动力不足爬不上去，于是就修建了盘山公路，一圈一圈绕着往山顶上爬。飞机也一样，动力不足以“垂直爬升”，那就一圈一圈盘旋上升，直到上升到安全高度，才开始平稳向前飞行。
飞机下降的情形是这样的，由于多种原因，飞机距离机场很近了，然鹅~高度还「下不去」，此时的飞行员会帅气地选择转圈圈，螺旋下降。一圈2分钟，下降1000米，直至下降到安全着陆的高度，停止盘旋。
5
飞机故障
飞机故障是最极端的一种情况。如果飞机起飞不久，发现故障了，此时回到起飞机场降落是理性选择。
可是这个时候需要创造时间去发现故障和处置故障，因此飞行员选择盘旋，这种方式既不远离机场，又能创造时间应对故障。
期待你没有遇到过这种飞机盘旋的情况。
好啦，现在大家明白为什么自己的飞机会在空中转圈圈，画出那么多奇形怪状的图案了么？
四、飞机为什么要飞8000米以上？
主要是因为飞机发动机和大气压力的原因，从气象角度来说，一万米左右为平流层，没有剧烈的天气变化，而平流层下方就是对流层，风雪雷电等恶劣天气大多就处在对流层之中。在一万三千米以上，由于空气相当稀薄，发动机的推力会变小。虽然推力变小但飞机内部的压力就会比外部压力大，飞机为了维持人体所必要的生存空间，就会给机体内部加压。
如果飞的更高，飞机也会受不了。飞得高飞机的噪音污染也会小。民航机通常在对流层顶飞，不进入平流层。短程航线的飞机一般在6000米至9600米高空飞行，而长程洲际航线的飞机一般在8000米至12600米高空飞行。现在普通民航客机的最高飞行高度不会超过12600米，但有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。
五、深圳飞北京为什么要中转？
首先明确不管是国内的飞机还是国际航班都有可能需要中转，从一个城市到另一个城市没有直达航班时才需要中转。
中转航班除了便宜，有时还有免费住宿和免费一日游，可以免费中途停留，不需要额外的费用，可以在旅程中增加一个城市(甚至是一个国家)，然后再继续旅程。许多项目还提供免费的酒店房间或城市旅游等福利。
六、广州飞机为什么要绕广州塔一圈？
一般情况下，飞机是逆风起飞和降落的。而秋冬时节广州吹的是北风，飞机一般从南向北降落，而白云机场是在市区的北边，所以飞机会绕到南边从市区上空经过再到白云机场降落。
七、广州飞北京飞机油耗？
普通民用客机,每小时耗油3-5吨,按北京到广州这样的行程来算,三小时就是9-15吨油.如果按4000元一吨航煤算的话,油耗就是36000-60000元.按满员130人算的话,差不多每位乘客280-500元,才能保证油费.这还不算员工开资,损耗,周边服务,机场管理费用等等。
八、南宁到北京飞机飞多久？
南宁到北京要飞3个小时左右才能到达，从南宁吴圩机场起飞，飞3个小时左右到达北京首都国际机场或大兴机场。通过阅读上文，可以知道南宁到北京的空中航线长多少千米，一般情况下，从南宁到北京一天大约有7趟航班，首班为8点05分，末班为晚上7点15分。
九、北京飞机飞安哥拉几个小时？
有两个时间的航班。
1：海南航空HU7924次航班，当地时间12：50起飞，预计北京时间第二天13：55达到。
2：安哥拉航空DT690次航班，当第时间04：15起飞，预计北京时间第二天01：10达到。安哥拉和北京的时差为7个小时。
十、北京到澳门飞机飞多久？
北京到澳门的北京到澳门的话，飞机飞行的话，如果是纯算航程的话，应该是在5个小时左右。
现在北京飞澳门的话基本上是去大兴机场去飞，如果是算到安检之类的话，应该预留出来7个小时左右。而且你要去澳门的话，现在澳门的核酸检测的要求还是比较严的，最好问清楚之后再去。
