【简介：】一、飞机要走多少米才能起飞？陆基飞机大概要800~2000米能的加速距离就能够起飞了，这看各种飞机的加速性，也就是功率了，因为只有时速超过280公里/小时的时候，飞机才能产生向上的升
一、飞机要走多少米才能起飞？
陆基飞机大概要800~2000米能的加速距离就能够起飞了，这看各种飞机的加速性，也就是功率了，因为只有时速超过280公里/小时的时候，飞机才能产生向上的升力。
航母用飞机因为蒸汽弹射或倾斜甲板的缘故，滑行距离很短，约120米左右。
以鹞式飞机为代表的垂直起降飞机不需要地面或甲板滑行，只需要在空中加速短距离滑行就可以起飞。
二、飞机为什么要跑道才能起飞？
飞机飞行是靠大气压差值。当气流速度越快，压强越低，越容易产生上升气流。
飞机的机翼也不是平整的，机翼下翼面是平整的，但上翼面是呈一定弧度的，这样当气流流过机翼表面时，上下流速不一致，就会产生一个压力差，下面的压强大，上面的压强小，就会产生一个向上的力。
但一般的风速很难让这个力托起整架飞机，这就需要飞机向前运动，通过向前运动使空气经过翼表面的速度进一步加大，当达到临界点时，飞机抬起机头，飞机就上天了。这就是飞机为什么起飞前要跑一段才能起飞的原因了。
三、飞机为什么要滑跑才能起飞？
飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的，上侧的要凸些，而下侧的则要平些。当飞机滑行时，机翼在空气中移动，从相对运动来看，等于是空气沿机翼流动。由于机翼上下侧的形状是不一样，在同样的时间内，机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程(曲线长于直线)，也即机翼上侧的空气流动得比下侧的空气快。根据流动力学的原理，当飞机滑动时，机翼上侧的空气压力要小于下侧，这就使飞机产生了一个向上的升力。当飞机滑行到一定速度时，这个升力就达到了足以使飞机飞起来的力量。于是，飞机就上了天。 说的再直观点：上表面数据一律假设为1，下表面一律假设为2。 则：机翼上表面长度为S1，下表面为S2，上表面和下表面在空气中移动的时间一定，设为T，T1=T2，由此可以得出：V1=S1/T1 V2=S2/T2 S1>S2 T1=T2，所以：V1>V2，根据帕奴利定理——“流体对周围的物质产生的压力与流体的相对速度成反比。”，因此上表面的空气施加给机翼的压力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，这就产生了升力。 鸟的飞行原理是，第一，鸟类的身体外面是轻而温暖的羽毛，羽毛不仅具有保温作用，而且使鸟类外型呈流线形，在空气中运动时受到的阻力最小，有利于飞翔，飞行时，两只翅膀不断上下扇动，鼓动气流，就会发生巨大的下压抵抗力，使鸟体快速向前飞行。 飞翔的鸟第二，鸟类的骨骼坚薄而轻，骨头是空心的，里面充有空气，解剖鸟的身体骨骼还可以看出，鸟的头骨是一个完整的骨片，身体各部位的骨椎也相互愈合在一起，肋骨上有钩状突起，互相钩接，形成强固的胸廓，鸟类骨骼的这些独特的结构，减轻了重量，加强了支持飞翔的能力。 第三，鸟的胸部肌肉非常发达，还有一套独特的呼吸系统，与飞翔生活相适应，鸟类的肺实心而呈海绵状，还连有9个薄壁的气囊，在飞翔晨，鸟由鼻孔吸收空气后，一部分用来在肺里直接进行碳氧交换，另一部分是存入气囊，然后再经肺而排出，使鸟类在飞行时，一次吸气，肺部可以完成两次气体交换，这是鸟类特有的 “双重呼吸”保证了鸟在飞行时的氧气充足。 另外，我认为在鸟类身体中，骨骼，消化，排泄，生殖等器官机能的构造，都趋向于减轻体重，增强飞翔能力，使鸟能克服地球吸引力而展翅高飞。 鸟类的翅膀是它们拥有飞行绝技的首要条件。在同样拥有翅膀的条件下，有的鸟能飞得很高，很快，很远;有的鸟却只能作盘旋，滑翔，甚至根本不能飞。由此可见，仅仅是翅膀，学问就不少。 鸟类翅膀结构的复杂性，决不亚于鸟类本身的复杂性。如果鸟翅的羽毛构造，能巧妙地运用空气动力学原理，当它们作上下扇动或上下举压时，能推动空气，利用反作用原理向前飞行;羽毛构造合理，能有效的减少飞行时遇到的空气阻力，有的还能起到除震颤消噪音的作用。各种不同种类的鸟在各自翅膀上有较大的区别，这样一来，仅仅是翅膀的差异，就造就了许多优秀与一般的“飞行员”。 国家的一些二级保护动物，雄性体重超过14千克，身长达120厘米，翼展长度达240厘米。 再比如说，翼展为2.3米的军舰鸟，通常在海岸160公里的海上飞行，是我国一级保护动物。 看了前面的内容，也许有人会问，仅仅是翅膀就可以飞行了吗?不，把鸟类送上蓝天的还有它们特殊的骨骼。鸟骨是优良的“轻质材料”，中空，质轻。据分析，鸟骨只占鸟体重的5%～6%;而人类骨头占体重的18%。由于骨头轻，翅膀极容易带动起来，加上鸟体内还有很多气囊与肺相连，这对减轻体重，增加浮力非常有利。 这些优越的条件毫无疑问让鸟类拥有飞行绝技，使它们在另一个生存空间施展本领。但是，我认为，鸟类能飞上蓝天，可能还有别的原因，只是人类到现在还没有发现。 我的结论就是：鸟在飞行前会作上下扇动或上下举压时，能推动空气，利用反作用原理向前飞行;羽毛构造合理，能有效的减少飞行时遇到的空气阻力，有的还能起到除震颤消噪音的作用。到了空中两只翅膀不断上下扇动，鼓动气流，就会发生巨大的下压抵抗力，使鸟体快速向前飞行。 飞机的飞行原理是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空，在地面时，只有助跑才可以产生升力。到了空中，因为有动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。君不见那只鸟不扇动翅膀，君不见那架飞机不助跑啊~(直升机就免了吧。)
四、飞机多少速度才能起飞？
首先飞机在起飞的时候，是要根据飞机自身的重量（包括载重）,也就是起飞重量和飞机本身的大小，当时起飞地点的风速风向来决定起飞速度，如果速度达不到是没办法成功起飞的。一般来说我们乘坐的普通飞机起飞速度都在200至300公里/小时。
五、飞机多大速度才能起飞？
这并不是一个定数,而是一个范围. 因为要看飞机的起飞重量大小.起飞重量越大,所要求的升力就越大,因而要求的速度也就越大. 一般而言，飞机的起飞速度在200-300公里/小时。比如：747的进场速度约为270公里/小时。协和客机的起飞速度约为320公里/小时。
安-26的起飞速度为200公里/小时，着陆速度为190公里/小时
六、飞机起飞助跑时速要达到多少才能起飞？
这个是没有固定的值的，有很多因素会影响起飞速度，根据不同情况需要不同的速度，如机型差异，飞机的负重情况，机场海拔高度，风力风向等等因素。
计算机会根据飞行员输入的数据计算起飞需要的时速，一般情况下像波音737和空客319这种双发中程客机起飞速度在300km/h左右。
七、飞机为什么要抬轮后才能起飞？
飞机从地面滑跑到离地升空，是由于升力不断增大，直到大于飞机重力的结果。这样飞机只能完成抬轮后飞机速度增大到一定时，才可能产生足以支持飞机重力的升力。可见飞机的起飞 是一个速度不断增加的加速过程。抬前轮的时机不宜过早或过晚。抬前轮过早，速度还小，升力和阻力都小，形成的 上仰力矩也小所以要达到一定速度就可以抬轮了。
八、飞机时速多少才能起飞？
先进的战斗机只需要150公里/时速就可以起飞，小型客机220公里/时左右，大型客机需要250公里/300公里/时才能起飞，有些大型运输机起飞时速要求更高。
等到飞机速度足够高，到达 Vr 的时候，飞行员就往后拉杆，这样会给尾部施加一个向下的压力，把头抬起来。机翼产生的升力不仅仅和相对风的速度有关，还和攻角也有关。飞机抬头后，攻角增加，升力也会随之增加，这时候再增加一点点速度到达 V2 就可以离地了。只要在达到抬头速度之前不要抬头，在 Vr 的速度下处在水平方向机翼产生的升力是不足以将飞机带离地面的
九、飞机滑行需要多远,才能起飞？
每一种飞机每一此飞行都不一样的，民航飞机起飞有三种速度即V1 VR V2V1：中断起飞最大速度，也就是说要中断起飞，不能超过这个速度，否则可能没有足够长的跑道使飞机停住VR：飞机抬头速度，飞行员拉杆速度，V2:起飞安全速度，通常情况下，飞行准备的时候，飞行员会输入起飞跑道、风速、配载重量等等，飞行计算机会自动计算出V1,VR.V2等速度，飞机起飞的时候飞行员根据这些速度来操作，所以具体滑行多远还真不好说，飞行员是根据飞机速度来操纵飞机的！谢谢！
十、为什么飞机起飞要向东起飞？
飞机起飞要向东起飞是因为：减少空间时间。
大气层也跟地球自转，气阻，就算两个方向飞机都同速，在高度不同，路程也不同，再加自转， 就拿卫星来说，同步卫星，速度跟地球一样，按地球自转飞，飞一天，在地球上也只走了0米。但要逆飞，那飞一天就飞了两圈。 再说回来 其实飞的距离不同，自西向东相对其他星，速度是地球速加飞机速，自东向西相对其他星，速度是地球速减飞机速，（这速度还没考虑阻力）。时间是用相对其他星的路程除速度，这中间就有时间差了。 还有大气层的自转。
