【简介：】一、一架飞机可以只有一个航班号吗？飞机的航班号不是按照飞机个体来编排的，他是按照航线和区域的规则来制定的。所以一架飞机用一个航班号并不现实。在中国分为几个区域，分别为
一、一架飞机可以只有一个航班号吗？
飞机的航班号不是按照飞机个体来编排的，他是按照航线和区域的规则来制定的。所以一架飞机用一个航班号并不现实。在中国分为几个区域，分别为华北，华东，华中，华南，西南，东北，西北几个区域，每个区域有一个编号。另外就是向东飞和向西飞，是离港还是返回都有不同的编号规则。主要也是为了进行区域和目的地的识别，便于管理。
二、一架飞机只有一个编号吗？
一架飞机在服役期间，终身只有一个编号，这和汽车的车牌号是一样的道理，主要是为了飞行安全，便于航空识别和管理。
不只是航空公司，其实是各大飞机制造商给的唯一编号，比如，波音的747，给中国的编号就是民航飞机机身的编号，这个和汽车的大架子号事一样的
三、山西航空只有一架飞机吗？
山西航空有限责任公司是一家地方航空公司，于2001年9月17日成立，总部位于山西省太原市。前身是山西省航空公司，1996年6月民航总局验收合格，10月颁发航空客运许可证，1997年3月开始航班飞行。总部位于山西省太原市，运营基地设在太原武宿国际机场。主要从事通用航空业务。截至2014年6月，山西航空共运营1架客机：波音737-800（B-5135），机龄9.7 年。
四、一个航班号对应的是一架飞机还是一对飞机？
一个航班号对应一架飞机还是一对飞机？
航班号是民航局指定给各个航空公司的航线权号，它对应的只能是该航空公司的某条航线，不管用那驾飞机来飞行这条航线，这个航班号是唯一不变的。
各个航空公司的航班号开头数字都是不一样的，一般都是航空公司代码在前，后面是四位阿拉伯数字的航班号。例如：南方航空公司的航班号是cz开头，后面是3355或者其它阿拉伯数字。
五、航班号不同可以是一架飞机么~~~急急急？
有这种可能性。现在航空公司之间的航班都采用代码共享销售方式，一架飞机有可能同时挂几个航空公司的不同的航班号。
举个例子：南航、国航、东航都飞广州到北京航线，假设每个航空公司每天只飞一班，时间为分别为上午、中午、下午。
如果这三家航空公司在这条航线进行代码共享合作，南航的航班拿出20个座位给国航、20个座位给东航，由国航、东航另挂一个国航或东航的航班号，国航、东航在自己的航班上还20个座位给南航，南航再挂上自己的航班号，那么在一天中南航就可以有三个航班从广州到北京了。增加了航班密度。 所以在同一架飞机上，旅客所持的机票上可能有的显示是CZ3101航班，有的可能显示是CA1302或MU5131等等。
六、航班号不同就不是同一架飞机么？
现在航空公司之间的航班都采用代码共享销售方式，一架飞机有可能同时挂几个航空公司的不同的航班号。
举个例子：南航、国航、东航都飞广州到北京航线，假设每个航空公司每天只飞一班，时间为分别为上午、中午、下午。
如果这三家航空公司在这条航线进行代码共享合作，南航的航班拿出20个座位给国航、20个座位给东航，由国航、东航另挂一个国航或东航的航班号，国航、东航在自己的航班上还20个座位给南航，南航再挂上自己的航班号，那么在一天中南航就可以有三个航班从广州到北京了。增加了航班密度。 所以在同一架飞机上，旅客所持的机票上可能有的显示是CZ3101航班，有的可能显示是CA1302或MU5131等等。
七、山西航空为什么只有一架飞机？
山西也有航空公司，只不过山西航空公司是我国最小的航空公司。因为只有一架飞机资产“山西航空”，1996年6月经民航总局验收合格，十月讼发航空客运许可证，1997年3月开始航班飞行，总部位于山西省太原市，运营基地设在太原武宿国际机场，山西航空成立比海南航空还早，几十年过去了，至今只有一架飞机。2002年10月，根据中国民用航空总局关于海南航空集团实施合并运营的批复，它旗下的四家航空公司：海南航空、中国新华航空、长安航空、山西航空统一使用海南航空hu两个代码，统一Ci标志统一安全责任实施了合并。
八、飞机航班号格式？
飞机航班号通常是由航空公司二字代码和当日所飞航线决定的。二字代码不会变，后面的数字有三位数字和四位数字的情况，一般国内都是四位数。根据航线的不同会出现不同的数字，也会出现一架飞机今天这个航班号明天那个航班号
九、飞机航班号是固定的吗？
是的，航班号不同就不是同一架飞机。航班号由各个航空公司的两字代码加4位数字组成，航空公司代码由民航局规定公布。
后面的四位数字第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位表示航班的基地外终点所在地区：1为华北，2为西北，3为华南，4为西南，5为华东，6为东北，8为厦门，9为新疆。
十、飞机只有一个门吗？
一般来说，一架飞机有十个门。
每架飞机的前部左右侧各有一个门，左边的是前登机门，右边的是前勤务门。
每架飞机的后部左右侧各有一个门，左边的是后登机门，右边的是后勤务门。
在飞机中间都会设有应急逃离门，有的飞机左右各一个，有的左右各两个。
除了这几个门外，还有前后货仓门、空调舱门、电子舱门等等，不过这些门只有乘务人员才能打开。
关于飞机的应急逃生门，不同的机型是不一样的有的只有两个，有的有四个甚至更多。民航局要求在飞机紧急疏散时，九十秒内所有乘客和乘务人员可以全部疏散完毕，所以设计的门能到达这个要求就可以了。
