当前位置: 首页 > 航空百科

只有一架飞机(山西航空为什么只有一架飞机)

作者:admin 发布时间: 2023-05-22 13:17:42

简介:】一、山西航空只有一架飞机吗?山西航空有限责任公司是一家地方航空公司,于2001年9月17日成立,总部位于山西省太原市。前身是山西省航空公司,1996年6月民航总局验收合格,10月颁发航

一、山西航空只有一架飞机吗?

山西航空有限责任公司是一家地方航空公司,于2001年9月17日成立,总部位于山西省太原市。前身是山西省航空公司,1996年6月民航总局验收合格,10月颁发航空客运许可证,1997年3月开始航班飞行。总部位于山西省太原市,运营基地设在太原武宿国际机场。主要从事通用航空业务。截至2014年6月,山西航空共运营1架客机:波音737-800(B-5135),机龄9.7 年。

二、山西航空为什么只有一架飞机?

山西也有航空公司,只不过山西航空公司是我国最小的航空公司。因为只有一架飞机资产“山西航空”,1996年6月经民航总局验收合格,十月讼发航空客运许可证,1997年3月开始航班飞行,总部位于山西省太原市,运营基地设在太原武宿国际机场,山西航空成立比海南航空还早,几十年过去了,至今只有一架飞机。2002年10月,根据中国民用航空总局关于海南航空集团实施合并运营的批复,它旗下的四家航空公司:海南航空、中国新华航空、长安航空、山西航空统一使用海南航空hu两个代码,统一Ci标志统一安全责任实施了合并。

三、一架飞机只有一个编号吗?

一架飞机在服役期间,终身只有一个编号,这和汽车的车牌号是一样的道理,主要是为了飞行安全,便于航空识别和管理。

不只是航空公司,其实是各大飞机制造商给的唯一编号,比如,波音的747,给中国的编号就是民航飞机机身的编号,这个和汽车的大架子号事一样的

四、飞机多少亿一架?

这个问题很复杂,涉及到很多专业知识,我认真查阅了一整天的资料,再经过一系列数据计算后,大概得出了以下内容。

首先咱们将客机锁定在近几年的畅销款空客A320身上,路线假设为“上海~成都”往返,要知道它在服役年限内的盈亏,就得估算出它的支出及收益,二者一对比,答案自然就会浮出水面。

空客A320的成本支出

1.A320售价

A320是欧洲空中客车公司研发的中短程150座级别的客机,虽然这款飞机属于紧凑型,但整体舒适性还算不错,最重要的是“物美价廉”。

A320自从1988年正式投入市场以来,成功打破了美国客机垄断的局面,在中短程航线市场上十分畅销。

一辆A320的售价大概为5500万美金,约3.56亿人民币,在此暂不计算贷款利息问题,就定义为“全款”。

2.人员成本支出

A320通常配备2名机长,6名空乘。

机长

不要以为机长之间的待遇都差不多,这就大错特错了,具体还得看公司的。

以每月平均飞行85小时来计算,机长的月薪区间在7~18万人民币,在此就算10万/月,一年就是120万(单人),算上年终奖拿个10万,那就是130万。

空乘

空乘的薪酬波动也很大,外航乘务员基本在1.5万~2万左右,国内的相对要低上不少,而且还得看工作经验,刚刚入行的普通空乘月薪在5000左右,几年后升为资深乘务员,月薪在8000左右,如果是乘务长,月薪大概在1.2~1.5万左右。

空乘的收入中包含各种津贴,比如飞行补助等等,为了方便计算,在此统一定为8000元/月,从而得出她们的年收入为9.6万(单人),算上年终奖就算10.5万吧。

人员薪酬成本=130x2(机长)+10.5x6(空乘)=323万

3.燃油支出

通常A320的飞行油耗为2.5吨/小时(满载),如果每趟按60%~70%入座率来算,估计油耗1.8吨/小时,因为咱们之前假设此飞机的航行路线为“上海~成都”往返,而两地之间的航行时间约为3.5小时。

那么我们就可以得出,从上海飞往成都的一架A320,单程需要消耗6.3吨航空煤油,而如今一吨航空煤油市场在5000左右。

为了方便后续计算,在此假设A320每天飞两个来回。

A320单程燃油费=(1.8x3.5)x0.5=3.15(万)

全年A320的燃油费=3.15x4x365=4599≈4600(万)

4.维护保养费用

影响飞机的维护费用因素很多,其中包括维修成本航线维护(13%)、定检(20%)、发动机维修(39%)、部件维修(28%)。

各类飞机的维护保养费用大有不同,我也没有找到A320的具体维护费用数值,只能进行估算。

2017年中国国航的相关资料中显示,其上半年维修、保养、大修总额是311157.6万,飞机总数为628架,平摊到每辆飞机身上,半年维护费用为495.47万,全年为990.94万。

由于A320的机身是复合材料,并且配备先进的航电系统,再加上其本身为中小机型,在此预估A320每年维护费用为600万。

5.起降费

从A机场到B机场,算1次起降,费用约1万。

按两个往返来算,全年起降费=1x4x365=1460万

6.机场服务费

此项目包含的内容特别多,比如引导费、廊桥使用费、客梯车费用、摆渡车费用、机坪车位费等等,其中涉及少则百来项,多则数百项,根本无法罗列,在此斗胆预估一天2万吧,全年730万。

7.航线费

这个费用就跟汽车上高速要支付的过路费差不多,按上海~成都,空客A320型号算的话,预估每次1000吧。

全年航线费=0.1x4x365=146(单位:万)

支出小结:

在此重申一下,假设A320专门跑上海~成都~上海,每天单程4次,往返2次。

它的每年支出如下(不算首次飞机售价):

薪酬323+油费4600+维护保养600+起降费1460+机场服务费730+航线费146=7859万

接下来大概算下飞机一年能赚多少钱?

空客A320的收入

1.机票

正常情况下,A320有150个经济舱、8个头等舱,由于涉及到节假日、淡季旺季、航班时间、路线等一系列因素影响,所以在无法精准计算的情况下,在此假设每次售卖120张经济舱。(头等舱已经折算在内)

从某网站上看到上海至成都机票单价约为600,那么单程机票收入=120x600=72000。

全天机票收入=7.2万X4=28.8万

全年机票收入=28.8x365=10512万

2.广告

客机能投放广告的区域主要有座椅头巾、飞机桌板、客机电视。

这个价格因无法给出精准数值,所以还是靠“假设”,总预估广告收益约1000万/年。

收益主要就是机票、广告这两点,全年合计收入=10512+1000=11512万。

此外还有个折旧费,通常客机飞满15年后就差不多了,要么改成货运机,要么直接卖给其他公司,比如某某物流公司最初就买了好几架接近期限的客机。

如果按照A320售价3.56亿,飞满15年来算的话,斗胆预估下15年后卖个5000万吧。

一架空客A320在其寿命内能不能赚回本?

以上就是A320的各项预估支出、收入,下面来算算它到底能不能回本?

收入-支出=利润

11512-7859=3653/年(单位:万)

按照飞行15年来算,其总收益=3653x15=54795(万)

总收益-飞机售价+折算价=5.4795-3.5+0.5=2.4795(亿)

此外还要算上其他一些没有提及的支出费用,比如飞机的保险、贷款利息等等,最后打个7折吧,那就是1.7356亿。(每年盈利1157万)

五、一架飞机多重?

这个问题很大,也很宽泛,可能出题人对于飞机这种产品不甚了解,在这里老鹰航空从不同类型、不同级别的角度来回答一下吧:

1、军用飞机;

先说战斗机吧,现在主流的战斗机都是三代机或者四代机(按俄式划分法就是四代机或者五代机),重型战斗机最大起飞重量也就是30-40吨以内,如果是中型战斗机,一般最大起飞重量就是20-25吨左右,如果是轻型战斗机,那就要更小一些,15吨左右吧。

运输机方面,超大型的军用运输机,比如安-225,最大起飞重量是640吨;一般的大型运输机,比如C-17/IL-76级别,也就是200多吨。

其他的军用飞机就不多说了。

2、民航运输飞机;

民航运输飞机一般按商载能力、航程分成三个类别:中远程干线客机、中近程干线飞机、支线客机。

中远程干线客机,也就是通俗意义上的双通道宽体客机,典型产品有波音747/777/787、空客A330/340/350/380等,大体上其最大起飞重量一般在200-350吨之间,A380这样的巨无霸客机最大起飞重量超过500吨。

中近程干线客机,也就是所谓的窄体客机,如737/320等,这种飞机的最大起飞重量一般在50-80吨之间,比较小。

支线客机,这种飞机商载能力一般在30-100座之间,典型产品如国产ARJ21-700、CRJ、ERJ系列等,最大飞机重量一般低于50吨,多数集中在30-50吨之间。

3、通航飞机;

所有的民用飞机,固定翼、直升机、旋翼机等,只要不是民航公司配置的基本上都可以划到通航飞机范畴中。这一领域的飞机,按座位数来区分,6座以下的通航飞机一般起飞重量不超过1吨,比如塞斯纳-172、R44直升机等;6-15座之间的通航飞机,包括大部分的小型公务机,一般起飞重量在5-10吨之间,少数更大型跟远程的飞机在10-20吨。

总的来说,飞机作为一种空气动力学原理的交通工具,自身对于重量非常敏感,因此重量控制还是很严格的,截止目前最大飞机的重量也就是500-600吨,还没有超过1000吨的飞机。

六、一驾飞机还是一架飞机?

一架飞机,而不是一驾飞机。飞机是人们经常乘坐的交通工具之一。具有快速、高效、安全等优点。飞机的数量单词是架,可以称为一架飞机或者两架飞机。而驾是一个动词,有驾驭、驾驶的意思和含义。当人们在对飞机进行称呼的时候,可以称为一架飞机。

七、一架飞机可以只有一个航班号吗?

飞机的航班号不是按照飞机个体来编排的,他是按照航线和区域的规则来制定的。所以一架飞机用一个航班号并不现实。在中国分为几个区域,分别为华北,华东,华中,华南,西南,东北,西北几个区域,每个区域有一个编号。另外就是向东飞和向西飞,是离港还是返回都有不同的编号规则。主要也是为了进行区域和目的地的识别,便于管理。

八、一架飞机的声调?

yī jià fēi jī

飞,普通话读音为fēi,最早见于楚系简帛时代。“飞”的基本含义为鸟类或虫类等用翅膀在空中往来活动,如飞鸟;引申含义为在空中运动,如飞雪。

在现代汉语使用中,“飞”也常用作形容词,指疾速,如飞报(迅速报告)。

飞字最早见于楚系简帛,象形字。《说文》小篆“飞”字下面像展开的双翼,上面像鸟首,展开双翼是为了飞翔。隶变后楷书写作飞。本义是鸟在空中拍翅的动作。

九、苏联第一架飞机?

米格飞机是前苏联的第一架飞机。

米格飞机,以最初前苏联的两个设计师A·米高扬和M·格列维奇姓氏缩写命名。为多个国家的武装部队所使用。

米格飞机最早在1940年成功试飞了第一架米格飞机米格-1(Mig-1)。米高扬-格列维奇公司,是俄罗斯主要的飞机设计与制造商,由阿尔乔姆·米高扬和米哈伊尔·古列维奇建立,以生产米格飞机而闻名。

十、波音第一架飞机?

波音767(英语:Boeing 767)是美国波音公司开发用的中大型、长航程、宽体双发喷气式飞机,用来与空中客车A300和A310竞争。它是波音公司第一架具有两乘员玻璃座舱的飞机。波音757与767两者的驾驶驾驶舱设计亦相同,机组及维修人员很容易同时掌握这两种飞机。

767和757是波音民航机中首先使用2人操控的驾驶舱,此外亦是波音客机中最先采用电子飞行仪表。

767首个型号是-200型,之后生产较长的-300型。还有计划流产的400型号此外尚有长途专用的-200ER, -300ER 和-400ER。

1985年中国首次引进该机型,2014年5月6日,国航出售最后一架波音767-300ER。它的售出宣告波音767机队完成了在中国国际航空的使命,正式退出历史舞台。 2018年12月5日,国内767机队最后一架退役。

尚华空乘 - 航空资讯_民航新闻_最新航空动态资讯
备案号:滇ICP备2021006107号-341 版权所有:蓁成科技(云南)有限公司    网站地图
本网站文章仅供交流学习,不作为商用,版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知,我们将立即删除。