【简介：】载人直升机目前还是不行的，航模和无人机已经广泛的使用电动机作为动力输出，这里主要的原因还是在于电池的自重和能量密度无法满足飞行的需求。即便我们从电动汽车上也能看出来
载人直升机目前还是不行的，航模和无人机已经广泛的使用电动机作为动力输出，这里主要的原因还是在于电池的自重和能量密度无法满足飞行的需求。即便我们从电动汽车上也能看出来燃烧效率只有30-40%的内燃机一箱几十公斤的汽油就可以驱动汽车行驶500公里左右，而电动汽车差不多接近1吨重的锂电池也只能驱动汽车在理想状态下行驶300公里左右。
那么换做是飞机要克服地球引力的作用需要更大的能量和续航时间就显得根本不可行了。拿航模来说，这些年电池技术也没有什么本质性的提升。过去我装一台自重2-3公斤的航拍机，使用4S 5200mah锂电池续航时间也不过就7-8分钟。后来大疆开发出了续航可以到20-30分钟的消费级无人机，但并不是电池技术有突破，而是飞行器的重量因为集成化变得更轻的缘故。
所以电池驱动的电动机来说质量越轻效率和续航更强，但即便是这样如果对于载人飞机电力驱动续航20-30分钟来说还是太短，而且对于飞机来说电池过多重量过重对飞行安全是很不利的，更别说冬季寒冷状态下电池的续航进一步缩短，对于电动汽车来说只是少开一些路，对于飞机来说就是人命关天的安全问题。载人飞机目前采用电力驱动还并不太可行，这也是你会发现没有补贴的老年代步车比有补贴的电动汽车要普及得多的原因之一。
