【简介：】一、飞机怎么在天上找轨道？飞机飞行是按航线飞行，不是轨道。飞机依靠GPS坐标和GPS信息，按塔台雷达指示。飞机航线飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。航线确定了飞机飞行的
一、飞机怎么在天上找轨道？
飞机飞行是按航线飞行，不是轨道。飞机依靠GPS坐标和GPS信息，按塔台雷达指示。
飞机航线飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。航线确定了飞机飞行的具体方向、起讫和经停地点，并根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。
二、飞机在天上飞吗？
根据空气动力学和液体力学原理，气流快的地方压强小，飞机的机翼截面上方呈弧形，下方呈直线。
当它与空气相对运动时，上方的气流密度大，流得快，而小方的密度小，流得慢，从而形成机翼下方的大气压强大于上方，这个压中差达到一定程度时，就可以把飞机托起来，这样飞机就飞离地面了。
另外，当机翼呈倾斜向上的角度时，迎面而来的空气的阻力分解成对机翼一个向上和一个向后的力量，向后的阻力由飞机发动机的推力克服了，向上的力就协助飞机上升。
三、飞机在天上遇到打雷怎么办？
飞机是一个带有静电的金属体，电荷又多集中在飞机的尖端和边缘，所以她的鼻头、翅膀和尾翼的后缘及尖端是最容易遭受雷公修理之处；但是「雷击」会在何处也很难预知，有时候竟然遭雷公青睐的部位是飞机的腹部！因为某些机种机腹部位装设天线，就成了雷电的「引线」。
飞机在设计之初就已经考虑到「雷击」的问题，所以机翼、机身都装有静电放电器，能把累积在飞机表面的静电排到大气中，以免机身的电荷吸引「云中电」。但飞机的鼻子和机身的质材不同，现代飞机的鼻子（雷达罩）都是玻璃纤维制成的，这样才能让里面包著的气象雷达容易接收并发射雷达波，不会被金属隔离，也就因为「电来」「电去」，所以飞机鼻端最容易招惹雷电，尤其是在夏季经常性的雷雨天气，飞机对於「雷雨包」总是能躲则躲、能闪则闪，因为气象雷达很早就能探知前方有个水气丰沛的大雷雨包，但是在闪避不了的情况下只有「硬闯」。虽然整架飞机何处会遭「雷吻」很难说，不过、宝贵的飞机鼻子上已装置了「暗器」加以保护——金属放电条，几条向鼻尖集中的铜线。当机鼻被雷打著了！这几条铜线就会吸收雷电的能量而跳起来，代替气象雷达接下雷公的怒火！
根据国际民航组织的报告，飞机遭「雷击」是常有的事，但几乎没有飞机因为遭雷击而发生重大意外，不过，雷公在机身的蒙皮上打个洞倒是有的（不会将飞机打穿）。根据各个机种的维护手册，飞机遭雷击之后都有其固定的维修规范（维护飞机宝贝是航空公司的重要工作）以确定飞机各部分安好！
只是当雷击发生在机身上时，机上乘客都会吓一跳，但安全是不会有问题的！
四、在天上看飞机是什么体验？
在空中看飞机，是指位于班机客舱內旅客，和驾驶舱的飞行机组人员观察空中其它飞机的飞行过程，如果有飞机与自已的班机同航向飞行，可以观察一段时间，如果相对自己的飞机飞行，会一闪而过，包括自己飞越某机场上空观察到下方机场飞行时间很短，由于客舱旅客视野，低于驾驶舱的全方位观察，体验效果比飞行员会差一些。
五、飞机可以在天上停着不动吗？
简单的力学关系就能解释飞机在静止状态只有重力，重力是朝向地面的移动过程就会与空气发生碰撞，摩擦从而产生相互的作用力，当机翼角度与飞行方向有一个夹角的时候，空气对飞机的就会有一个升力分量，当升力分量大于或等于重力，那么飞机就会保持水平或斜向上飞，反之则斜向下。现在有一种固定翼飞机是能垂直起降的，就是直接给一个向上的力，大于重力，飞机就能垂直向上，等于重力就能停留
六、飞机在天上飞多少码？
一般民用客机每小时行驶大约800-900公里；小客机的行驶速度是每小时500公里左右；战斗机的行驶速度为每小时1000公里左右；世界上最快的飞机是一架由北美航空所承制开发的火箭动力实验机，其1小时能飞行7274千米，最高飞航记录为108千米。
七、南方航空飞机在天上的速度？
中国南方航空公司是我国的国有航空公司之一，南航的服务整体上属于国内第一梯队的。乘机体验非常好。南航的飞机基本是波音和空客系列飞机，现在也接收了国产的arj21支线客机，波音这些飞机的空中速度都是差不多的，在巡航阶段基本都保持在850公里/小时。
八、中国明星的私人飞机在天上怎么航行？
据介绍，私人飞机“上天”必须同时满足三个条件：一是所驾飞机须获得民航局核发的“飞机适航许可证”；二是飞行员须有合法有效的飞行驾照；三是须向军民航空管理部门申请飞行区域和飞行计划，申请中必须详细注明飞行单位、飞行任务性质、机长（飞行员）姓名、代号（呼号）、航空器型别和架数、航线、飞行高度和飞行范围等诸多内容，批准后方可飞行。
私人飞机“上天”还需要具备以下配套服务。购机：除了要经过寻找飞机制造商和购机代理商、签订合同、航运、清关、验收、试飞等程序外，当购买完私人飞机之后，还要向民航局申请办理飞机的国籍登记证、适航证、机电证，这些手续都办完之后，私人飞机才可称为“证照齐全”。运营：要有空域、航线，否则飞机没地方飞；要有机场，否则飞机没地方停；要有飞行的通信导航系统，否则飞上天会迷路；要有飞机零部件、航油和日常养护服务等一系列的配套供应等。
九、飞机在天上飞是怎么识路的？
根据规定的航线和地面导航来认路的。
1、沿着飞机的发展来看,最早飞机使用的导航工具只有罗盘,所以最早的领航方式叫地标-罗盘领航,飞行员通过航图上标示的地标和航线的方确定飞机的位置和航向。
2、后来人们发现了陀螺的自稳性,于是利用陀螺来确定飞机的航向变化,被称为惯性导航,但是惯性导航有两个缺点:导航误差随时间递增需要不断校准;使用前必须输入基准位置.随后出现的无线电导航解决了这个问题。
3、无线电导航是利用安装在地面的无线电导航台(VORDMENDBTACANOMEGA等等),对飞机的位置进行测角和测距,确定飞机的相对与电台的极坐标.进入20世纪,卫星导航开始普及.目前的卫星导航主要是美国的GPS导航。在现代的航向运输飞机上,大多是以上几种导航方式共同使用。
十、飞机在天上飞行没油了怎么办？
很多人会以为飞机先掉下来，随后我借助试驾老爷车的感觉分析了这个脑筋急转弯，通用公司生产的一些自动怀档老爷车有两个共同点——一是外观设计灵感来自喷气式飞机和太空计划，二是为了便于操作，仪表台上或方向盘前下方带有档位示意表，搬动怀档时，档位示意表上的指针会动，飞机在飞行的时候突然没油了，感觉就好像停车后向上搬动怀档回到“P（停车挡）”一样，通过这个感觉可想而知——油表上的指针先掉下来
