【简介：】一、飞机在空中怎么识别路线呢？仪表导航：根据空速表、航向仪表和其它议表测得的飞机空速、航向、姿态、攻角、偏流角、风速和风向等数据，进行航程推算，从而确定出飞机的位置。飞
一、飞机在空中怎么识别路线呢？
仪表导航：
根据空速表、航向仪表和其它议表测得的飞机空速、航向、姿态、攻角、偏流角、风速和风向等数据，进行航程推算，从而确定出飞机的位置。
飞机自动领航仪就是使这种计算过程能连续进行的自动化导航仪器。仪表导航有一定的自主性，工作可靠，能够连续工作，体积和重量也较小，但它的导航定位精度比校低。
红外线导航：
利用红外线辐射仪检测和显示地面目标，再与事先知道的地面目标进行比较，从而确定出飞机的位置。红外线导航的作用距离有限，受雨、雾等外界条件影响大，而且必须事先知道地面目标本身所发出红外辐射的情况才成。
全景雷达导航：
利用雷达摄取地面图像，再与事先摄制的地面图像进行比较，从而确定出飞机的位置。以全景雷达导航为基础，还发展成自动地图导航。全景雷达导航不受气象条件限制，导航定位精度也较高，但它要向外发射电波，易受干扰且隐蔽性差。
电视导航：
通过电视设备观察地面，然后将图像与地图进行比较，从而确定飞机的位置。电视导航的定位精度高,但技术复杂,易受干扰,并且受到能见度的影响。
天文导航：
通过观测天空星体来确定飞机相对星体的位置，由于在一定时刻星体相对地球的位置是一定的，故经计算之后,便可确定出飞机的位置。天文导航系统主要由星体跟踪器、陀螺稳定平台和计算机组成。天文导航不依赖地理条件,具有全球导航能力,没有积累的导航定位误差。它不向外发射电波,隐蔽性好,也不受无线电干扰,可靠性好。但它的结构复杂,体积和重量较大,短期工作精度不高。特别是它受气象条件限制,在云雾中飞行时便无法使用,故有时工作是不连续的。
二、飞机在空中可以主动加速和减速吗?飞机在空中？
在里面感觉到有声响,但是不至于"噪音很大".
加、减油门可以实现加速与减速。
降落时一般已经经过减速，这时不应再减速，否则很危险容易失速。
三、飞机在空中的飞行位置是怎样确定的？
飞机在空中的飞行位置的确定方法有很多种。
对于老式的小飞机来说，主要是按照航行地图并通过地标来确定，或是根据地面雷达来确定；
对于老式的大飞机来说，除了上述方法外，还可以通过领航仪表、天文罗盘等来确定；
对于现代飞机来说，则有飞机导航系统、GPS全球定位系统确定飞机飞准确位置。
四、飞机在空中的短句？
飞机飞到4500米时，像莲花似的朵朵白云就在眼底了。从高空往地面看，房屋、公路、河流、水库、树林等都非常小。
飞机在空中灵活地做着各种动作：时而盘旋爬高，时而俯冲下来，时而翻着跟头，时而侧身飞行……
一架银色的飞机从天空徐徐下降，就在飞机的后轮刚着地时，升起了一股白烟。
五、飞机在空中怎样刹车？
第一，只收油门，仅靠自身阻力减速；
第二，收小油门并把减速手柄板拉到“飞行”卡位；
第三，使飞机带侧滑，破坏飞机气动性能减速；
第四，如果飞机本身速度就比较低，没有超过襟翼和起落架的限制，可以放下襟翼或起落架减速。
六、飞机在空中如何呼叫别的飞机？
通过无线电通信系统。无线电系统包括VHF系统，HF系统，选择呼叫系统，卫星通信系统和ACARS系统。VHF系统通过无线电信号完成通信任务。列如：该系统可与空中交通管制一起工作完成交通管制，它还用于和其他飞机的通话联络。
HF通信系统可以完成长距离的通信任务。选择呼叫系统可用于供地面塔台通过通信系统对飞机进行呼叫联系。卫星通信系统允许进行全球通信。
七、飞机航向指飞机在空中所在位置的经线？
飞机航向是指示飞机要去目的地的方向，从经线北端顺时针量到航线的去向的角度叫航向
八、飞机在空中是怎么刹车的？
飞机刹车有以下三种方式:
1、减速板，就是机翼上表面可以翻起一定角度的控制面，能起到减小升力，增加阻力的功用
2、发动机反推，使发动机喷出的气流改变方向，从侧面向前方喷出，起到飞机减速的作用。
3、起落架轮胎刹车，这个和汽车其实原理一样，只是耐热性能要好很多，普遍使用多片刹车系统，制动时利用液压将动片与静片挤在一起产生制动效果，材料一般是石墨复合材料。
九、飞机在空中为何会抖动？
飞机是靠空气将机翼托起，但机翼上下的空气流量不可能绝对稳定，这样就会使机翼发生抖动，速度越快越明显。
当然也可能遇到乱流，这会使机翼的抖动更厉害，有是乱流过于强劲可使轻型飞机散失制动性，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。
十、飞机在空中怎样控制航线？
理论上航线的设定应遵循两点之间直线最短的原则，但由于民航越来越繁忙，所以航线的设定大多会有一定程度的绕行。空中航线是依据地面导航站设立的，为飞机经过该空域时能有安全的辅助飞行，在站与站飞机以直线在不同高度进行飞行。
民用航线由主管部门批准后，可根据规定建立一条在导航系统规定空域内的空中通道，通道有上限和下限高度和宽度要求。在这个通路上空中交通管理机构要提供必要的空中交通管制和航行情报服务。
飞机在空中飞行时，需要绝对遵循标准在指定的航路飞行，另外当当飞机飞越中间站时，对于飞机的高度、飞行速度、转弯半径都有严格的要求，并设立新的缓冲区以便面对不同情况。
