【简介：】一、飞机如何按照航线飞行？理论上航线的设定应遵循两点之间直线最短的原则，但由于民航越来越繁忙，所以航线的设定大多会有一定程度的绕行。空中航线是依据地面导航站设立的，为飞
一、飞机如何按照航线飞行？
理论上航线的设定应遵循两点之间直线最短的原则，但由于民航越来越繁忙，所以航线的设定大多会有一定程度的绕行。
空中航线是依据地面导航站设立的，为飞机经过该空域时能有安全的辅助飞行，在站与站飞机以直线在不同高度进行飞行。
二、坐飞机可以看到飞行航线？
可以。
通常，飞机起飞时，起点、目的地和沿途的导航点都会输入到飞机计算机中。起飞后，导航点和飞机将通过交换数据始终保持正确的航线。
这样一来，飞行员就可以通过飞机上的电脑“看到”飞机的飞行轨迹，从而避免时刻偏离飞行轨迹，保证驾乘人员的安全。
三、飞机的飞行航线是怎么制定的？
飞机从一个机场到另外一个机场都是有固定的航路的，航路由航点组成，航路宽度是20公里，根据目的机场位置使用不同高度层，另外从机场推出开车到达机场靠桥停机整个过程都航空交通管制员全程管制，确保飞机安全有序飞行。
四、直升机最大飞行高度由什么决定的？
呵呵，核心是由发动机来决定的。直升机的悬停是一个独有的“特技”，一般航空器做不来，悬停状态对发动机储备功率要求很高。
在平原地区显不出来，但是一旦到了海拔超过2500米之后就显露无疑，一般到了3000米以上，发动机的可用输出功率只有海平面的65%左右，而且悬停通常要作业，负重状态下消耗更大，而且，发动机的功率只是一个参照值，实际受到很多外界因素影响比这个数字要小。
所以，专门设计承担高原地区任务的直升机，像专为我国设计的S-70C2、俄罗斯的米-17V7都采用了增强功率的发动机，功率普遍都比常规直升机储备功率增加25%以上，为的就是适应高原飞行需要。
五、飞机飞行过程由哪里控制？
现代飞机在飞行的过程中，主要由驾驶室中的飞控系统控制，它有自动驾驶和人工驾驶组成。
飞机起飞前，驾驶员把目的地、沿途的天气参数、地面建筑物和自然地貌等数据都输入飞控电脑，起飞后进入气流相对比较稳定的平流层，飞行员就可以打开自动驾驶仪，让电脑接管飞机，按预先设定的程序飞往目的地，飞行员就作为监控员来行使职权。
如果碰到突发事件，比如说突发的气流变化，极度的风切变时，飞行员作为第二梯队就会立即上岗，继续飞控的人工操作！一般现代飞机都很先进，有几套备份系统，加上人工，所以飞机的事故率还是非常低的，都是百万级别的，我们完全可以放心乘坐。
六、飞行员是怎样知道飞机航线的？
我有个同学是飞机的副机长
他和我说 其实他们主要要做的是在飞机起飞和降落的时候把握好飞机，然后还有在遇到突发情况要做出及时的处理，平常飞的时候都是飞机自己设定好了的航线自己飞就是了
七、飞机的飞行高度，有哪些因素决定？
飞机的飞行高度由很多因素决定，飞机自身的重量，发动机的推力，飞机的结构强度，空中的空域使用限制，包括天气等等的原因都可以影响到飞机的飞行高度。
飞机重量越大，则能够达到的高度越低，推力越大飞机结构强度越大则可以飞得越高。关于空域使用则是看航空管制部门的限制。天气的话冬天比夏天实际飞行高度要低。
八、飞机的航线是由哪里管的呢？
民航局吧。
飞机在天空中飞行是非常的不自由，如果楼主有机会能见我国高空空域图就会知道空军划定的民航禁飞区星罗棋布，民航飞机在空中只能按照指定安排好的路线也就是空中走廊飞行，大概可以看成路上的高速公路，你在地面上看车也只能在路上开不能随便开吧。九、圆的大小由什么决定圆的位置由什么决定？
圆的大小由半径决定，圆的位置由圆心决定。在一个平面内，一动点以一定点为中心，以一定长度为距离旋转一周所形成的封闭曲线叫做圆。圆有无数个点。在同一平面内，到定点的距离等于定长的点的集合叫做圆。圆可以表示为集合{M||MO|=r},圆的标准方程是(x - a) ² + (y - b) ² = r ²。其中，o是圆心，r 是半径。扩展资料在同一平面内到定点的距离等于定长的点的集合叫做圆 （circle）。这个定点叫做圆的圆心。圆形一周的长度，就是圆的周长。能够重合的两个圆叫等圆。圆是一个正n边形（n为无限大的正整数），边长无限接近0但永远无法等于0。
连接圆心和圆上的任意一点的线段叫做半径，字母表示为r（radius）通过圆心并且两端都在圆上的线段叫做直径，字母表示为d（diameter）。直径所在的直线是圆的对称轴。圆的直径 d=2r
十、不同纬度飞机飞行最短航线有何不同？
不同纬度飞机飞行的最短航线，取决于起飞点和降落点的位置关系。当起飞点和降落点的经度差为180度时，若同在北半球，先向北，过极点，再向南；若同在南半球，先向南，过极点，再向北；若在不同半球，需讨论。当当起飞点和降落点的经度差不等于180度时，不需过极点。
