【简介：】一、飞机的正副驾驭分别负责什么事？
在起飞了降落阶段，机长需要亲自驾驶飞机，而副驾驶要在旁边大声的读数据，比如ATC的频率，无线电高度等。
巡航阶段，机长要休息，副驾驶就负责监控
一、飞机的正副驾驭分别负责什么事？
在起飞了降落阶段，机长需要亲自驾驶飞机，而副驾驶要在旁边大声的读数据，比如ATC的频率，无线电高度等。
巡航阶段，机长要休息，副驾驶就负责监控仪表盘上的各项数据，当然有问题的时候是不可以擅自操纵飞机的，要请示机长。
二、atc是什么飞机？
ATC（Air Traffic Controller）是指空中交通管制人员。
他们负责指挥飞机飞行，并在必要时为驾驶员提供帮助。
飞机在空中飞行就像车辆在地面行驶必须遵守交通规则，要接受警察和红绿灯的指挥一样，飞机在天上飞行也要遵守交通规则，也要受到专门机构的指挥与调度，这就是空中交通管制（Air Traffic Control）。
他们利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。
三、飞机怎么进频道？
要进入飞机频道，可以使用航空收音机，选择相应的飞行管制频率（称为ATC），然后同ATC机组进行频道通信。
也可以使用智能手机或其他能够连接卫星网络的设备，安装和航空业相关的应用软件，如ForeFlight等，可以轻松的进入飞机的专用频道。
四、飞机怎么跟atc通话的？
答：飞机与atc通话是通过飞机与atc之间的无线电联系通话
给使用无线电对讲机声波原理，主叫和被叫双方进行相互远程对话。
五、飞机应答机为什么不能一直开启？
因为条件限制，没有被ATC雷达信号覆盖的时候就不能开启。
应答机只能在正常空中交通管制（简称ATC）雷达信号覆盖区域才能发挥作用，是用来报告方位和确保空中交通秩序用的。
但在全球多数地区，包括在海上，并没有被ATC雷达信号覆盖。
以失联的MH370航班为例，应答机只在飞机靠近陆地的时候才有用。一旦飞机飞出大海，应答机就不重要了。
在海上和其他没有雷达信号覆盖的地区，报告方位以及跟踪或通信是由其他方式完成的，比如卫星通信和数据链，不是应答机。
许多读者一看到报道说失联的MH370航班的应答机可能被人为关闭，就问，为什么应答机居然可以存在被关闭的机制？回答是，其实，一架飞机上就没有几个部件是被设定为一直打开的。
基于安全的考虑（大致可以归纳为防火和保护电子系统等目的），能够在有需要的时候通过一个标准开关或其他方式隔绝仪器的某个部分是很重要的。
此外，应答机跟其他电子设备一样，偶尔也会出故障，传输错误或不完整的数据，这时候，机组人员就会重启，就是先关闭再打开，或者转用另一台应答机。
正常情况下，机上至少配备两台应答机，并且这两台是不能同时运行的。还要记住，当有人提到关闭一个设备，这可能只是指其中一个功能或模式，比如模式C、模式S，它们负责不同的数据。
