【简介：】一、飞机如何在空中辨别方向？有磁罗盘、陀螺仪，现在都用电磁罗盘。当有导航台（vor或ndb)时只要根据导航台发射的径向线飞就行了二、在太空中如何辨别方向？咱们先把题目里的看定
一、飞机如何在空中辨别方向？
有磁罗盘、陀螺仪，现在都用电磁罗盘。当有导航台（vor或ndb)时只要根据导航台发射的径向线飞就行了
二、在太空中如何辨别方向？
咱们先把题目里的看定义为“裸眼看”哈
做一个非常简单的计算：
1. 人的肉眼分辨率极限用 是1角分左右，是六十分之一度
2. 切换成弧度：就是1/60/57.3弧度，大约是0.00029弧度
3. 根据初中几何关于圆弧的基本知识，它对应的圆弧长度就是 , 就是圆弧半径，也就是我们肉眼与要观测目标的距离
4. 人类目前的载人航天如中国的神舟/天宫和国际空间站，它们都在距离地球表面的400千米高度，相当于
5. 那么我们可以很简单算出人眼在这个高度的分辨率 是116米左右。
6. 假如你在太空中飞行，速度极快在7000+米/秒级别。这个400千米是指你看正下方，但你极少有机会能认真盯着看吧，眼睛并不能长时间去认真对焦
7. 而且你不可能裸眼，一定隔着厚厚的窗户/头盔，他们用的是特殊高强度材料，会影响你视力
8. 而且你和地面隔着400千米的大气，干扰极大。光一个对流层10多千米，就有大量风雨雷电雪雾霜烟阻挡
所以：
人类肉眼是几乎不可能看清某个建筑的。甚至整座北京城中心城区看起来的效果，都只像你在十层楼上看个地上掉的报纸而已，要看清楚某个字/某个建筑岂不是开玩笑？
而隐藏在自然背景里的，比如长城，你的肉眼根本不可能分辨出来那城墙，那墙才多大。。。杨利伟进入太空后，就直言并看不到长城
甚至是著名的罗布泊钾湖生产基地，你也只能在极好的天气看到一小片绿色的区域（盐池）而已，肉眼根本分辨不出来这是个什么形状的建筑。
这是NASA著名宇航员/摄影师Scott Kelly的自拍，他的背景大致就是肉眼看地球的状态。背景是加勒比海的巴哈马群岛，大概700个岛屿，陆地总面积在14000平方公里左右，那天天气极好看起来也就是这样而已。
所以，普通的人造单体建筑，在没有相机和望远镜帮助下，人类肉眼是几乎不可能区分出来的。
当然，也不是说没有可能，在天气极其好的情况下，能勉强肉眼看出来迪拜在海上修的世界岛、棕榈岛，人类超大型矿山之类。但这是超大规模的建筑集合，具体的某个建筑，还是看不见。
再或者反过来，从地面看国际空间站呢？理论上应该和从国际空间站看地面一样的效果。
国际空间站已经是人类在太空中的最大建筑了，宽度上百米，足够塞满一个足球体育场，比长城好分辨多了。
但实际上用专业单反相机拍它飞掠月球（你们看背景月球多大！），也就这个效果（自Movie Vertigo），
谁能肉眼直接看见它？（夜晚看到它反射的太阳光就算了，别杠）
而从比400千米更远的地方，还有说阿波罗登月宇航员能看到的，就算了吧，不讨论不讨论，我输了。。。
空间站：星辰大海之梦的起点
三、飞机在空中是靠什么推动前进的？
飞机的起飞主要是机翼上下压强差产生的升力与重力平衡的一种结果。
随着飞机的起飞，发动机开始转动。发动机进气道的风扇吸进空气，然后由压气机一级一级的压缩到高压，供给燃烧室，随之产生高温高压的燃气，再经燃烧室后面的涡轮再进行多级增压，最后以很高的速度从尾喷口喷出，产生很大的反推力，这就是飞机前进的推力。
而这会使得飞机加速，空气在这个过程中流经飞机机翼，由于上下翼面形状不同，导致机翼上下产生压强差，最终产生了升力。
简单来说，随着飞机在跑道上发动机给的推力越来越大，飞机的速度越来越快。这时候就有气流不断地经过机翼，也就是你所说的“大翅膀”。而一般“大翅膀”上面弯曲，下面相对较平，“大翅膀”上面的空气流速快压强小，下面空气流速慢，压强大。流速快的地方压强小，流速慢的地方压强大，压强差给了飞机升力。
当“大翅膀”提供的升力大于飞机的重力时，飞机就能起飞爬高。待飞机爬升到一定高度时就进入平飞状态，这时可以视为飞机受到的升力大致与重力相等。当遇到气流颠簸时，飞机会抖动，就是因为受力短时间内发生了改变。
虽然现在民航保障举措完善，但发动机仍有在空中出现故障的可能。一旦发动机出现空中停车，那危险就相当大了。如果所有发动机都出现故障空中停车了，那么很有可能出现坠毁事故。没有了发动机，就没有推力，随着飞机速度的下降，飞机升力一般也会下降，难以平衡重力，最终导致飞机坠毁。
综上所述，一个庞然大物的起飞，主要还是靠重力与升力平衡，而升力最大的来源就是飞机机翼上下翼面的压强差。
本文由网易航空原创
作者：摩天轮
四、观星怎样在天空中辨别方向？
观星辨别方向，北半球主要依靠的星星是北极星。南半球依靠的是老人星。
以北半球为例，无论是春夏秋冬，基本上可以看到北斗七星或是仙后座。北斗七星中，从勺口开始依次是天枢天璇、天机、天权、玉衡、开阳、瑶光。连接天璇到天枢并向前延伸5倍，有一个暗星（二等星），这就是北极星，它所在的方向是正北。
如果看不到北斗，那就肯定可以看到仙后，是一个呈W形状的星座，中间的两颗连接并向前延伸5倍，同样是北极星。
五、飞机在空中可以主动加速和减速吗?飞机在空中？
在里面感觉到有声响,但是不至于"噪音很大".
加、减油门可以实现加速与减速。
降落时一般已经经过减速，这时不应再减速，否则很危险容易失速。
六、飞机在空中的短句？
飞机飞到4500米时，像莲花似的朵朵白云就在眼底了。从高空往地面看，房屋、公路、河流、水库、树林等都非常小。
飞机在空中灵活地做着各种动作：时而盘旋爬高，时而俯冲下来，时而翻着跟头，时而侧身飞行……
一架银色的飞机从天空徐徐下降，就在飞机的后轮刚着地时，升起了一股白烟。
七、飞机在空中怎样刹车？
第一，只收油门，仅靠自身阻力减速；
第二，收小油门并把减速手柄板拉到“飞行”卡位；
第三，使飞机带侧滑，破坏飞机气动性能减速；
第四，如果飞机本身速度就比较低，没有超过襟翼和起落架的限制，可以放下襟翼或起落架减速。
八、飞机在空中如何呼叫别的飞机？
通过无线电通信系统。无线电系统包括VHF系统，HF系统，选择呼叫系统，卫星通信系统和ACARS系统。VHF系统通过无线电信号完成通信任务。列如：该系统可与空中交通管制一起工作完成交通管制，它还用于和其他飞机的通话联络。
HF通信系统可以完成长距离的通信任务。选择呼叫系统可用于供地面塔台通过通信系统对飞机进行呼叫联系。卫星通信系统允许进行全球通信。
九、飞机在天空中飞，什么样的飞机在天空中飞？
载满游客的飞机在湛蓝的天空中飞翔。飞机在向前运动时，空气流到机翼前缘，分为上下两股，流过机翼上表面的流线，受到凸起的影响，使流线收敛变密，流管（把两条临近的流线看成管子的管壁）变细；而流过下表面的流线也受凸起的影响，但下表面的凸起程度明显小于上表面，所以，相对于上表面来说流线较疏松，流管较粗。
十、蚂蚁靠什么辨别方向？
蚂蚁认路主要靠气味路标和天文路标。
1、蚂蚁大多数是通过气味路标来认路的。蚂蚁走路时，完全靠头部的触角来探路。蚂蚁的触角十分的灵活，主要有两种功能：一种是触觉作用。蚂蚁通过触角接触外界，就能探明前面物体的轮廓、形态和硬度，以及前进道路的地形起伏等情况，类似盲人的探路棒。另一种是嗅觉作用。蚂蚁走路时，其腹部末端的肛门和腿上的腺体会不断分泌出少量的、带有特殊气味的化学物质（叫标记物质），沾染在路上，留下痕迹。远离蚁巢的同窝蚂蚁就可以用它的特殊“鼻子”--触角，来闻着这条气味路标前进，即“气味导航”，从而找到回巢的路。
2、蚂蚁也依靠太阳的位置和蓝天上反射下的日光（即天空偏振光，又叫天文路标）来认路。偏振光是指只在某个方向上振动，或者某个方向的振动占优势的光。太阳光本身并不是偏振光，但当它穿过大气层，受到大气分子或尘埃等颗粒的散射后，便变成了偏振光。而蚂蚁的眼睛是天然的偏光导航仪，利用天文路标就能找到正确的回巢路线。
科学家认为，蚂蚁在认路的时候，这两种路标是交替兼用的。但在一般情况下，蚂蚁首先是用气味路标来导航认路的。
