【简介：】一、海上航行的航向，方位怎么确定，怎么看？航向与方位是以真北为基准，顺时针计量的度数。也就是说真北为0度,航向320也就是指向西北方向。目标的方位也是这么计量的。公式表示就
一、海上航行的航向，方位怎么确定，怎么看？
航向与方位是以真北为基准，顺时针计量的度数。
也就是说真北为0度,航向320也就是指向西北方向。目标的方位也是这么计量的。公式表示就是方位=航向+舷角二、请问飞行员如何通报飞机所在方位、航线、航向等信息？
你这几个问题，方位，航线，航向
航向，飞机上面会有罗盘，不同飞机的仪表不一样，可能是磁罗盘，半罗盘，HSI等，通俗点说就是个先进的指南针
航线，民航的航线一般都是固定的，每条航线会有代号，分为固定航路和临时航路，飞行员，管制员都应该很清楚这些航路，他们手上一定会有官方发行的有效的航路图。并且航班计划是提前一天就要申报管理局审批的，批准的计划管制员也会知道，所以航班的所飞经的航线都是事先周密的计划好的。
位置，这个也与航路相关，因为确定飞机是否在航路上，是借助飞机的位置，在全世界的地面上，密集的装有无数的导航台，一般分为NDB（Non-DirectionalBeacon)，VOR(Veri-highOmni-DirectionalRange)和DME(DistanceMeasuringEquipment)台，NBD是高频的，VOR是甚高频的，飞机上会装有接受这两种导航台的设备，也就是导航仪，不同飞机各式各样，每个导航台有自己的频率，飞行员把导航仪调至临近的导航台的频率，即可知道自己与该台的相对位置，如果是DME则可得出相对距离（斜距，即飞机与台的连线的长度），从而确定飞机的位置，而这些地面导航台均在有效的航路图上明确标识出它们的频率，代码，位置，精确到秒的经纬度，这些属于进程导航，远程导航就是GPS，靠卫星，飞机会有数据库。同时，地面管制员会依靠雷达来确定飞机的位置，也取决于机场是否装有雷达设备。
表示方法，飞机上的仪表是减去磁差的磁航向，以磁北为0度，0-359度，航线没什么表示方法，如果硬要表示出来就是位置了，位置即借助地面导航台，以台为基准，飞机位于相对于该台0-359度的方位线上，距离以海里为单位。
这里就牵扯到方位角，电台真方位，电台磁方位。。。飞机真方位。。。飞机磁方位。。。。。。接着说的话可以长篇大论，包括机载设备和地面设备的工作原理，空中风的修正。。。领航学是一门复杂的学科，并且会牵扯到很多别的学科，空中交通管制，机载仪表和电子设备，航空法规等等，基本的原理即以上，希望能帮到你。
三、航向方位的换算公式？
换算公式:
真航向＝磁罗经航向+自差+地区磁差 ，真方位(TB)=真航向(TC)+舷角(Q) 或 真方位(TB)=真航向(TC)±舷角(Q)( Q右Q左)
真航向：船舶航行时，在测者地面真地平平面上，自真北线顺时针方向计量到航向线的角度。计量范围000°至360°
方位线：物标方位圈平面与测者地面真地平平面相交的直线AM′。
四、飞机航向怎么算的？
飞机的航向是指飞机纵轴与经线在水平面上的夹角。航向都是以经线北端为起点顺时针方向计算的。 真经线与飞机纵轴在水平面上的夹角叫作真航向。
磁经线与飞机纵轴在水平面上的夹角叫作磁航向。
罗经线与飞机纵轴在水平面上的夹角叫作罗航向。将真航向减去(磁北偏东时)或加上(磁北偏西时)磁差即得磁航向,反过来,即可将磁航向换算成真航向。
五、确定航向走向的原则？
确定航道走向的原则是：船舶从海上进港、河口、港湾或其他水道的方向。
1、真航向
当船舶横倾时，过船舶中铅垂线的船首尾面与测者真地平平面相交的直线称为船首尾线。船首尾线向船首方向的延长线称为船首线；当船舶航行时该线即为航向线。以真北线为基准，顺时针方向计量到船舶的航向线的角度称为真航向，缩写为TC。
真航向的度量方法是：以真北线为基准，顺时针方向由0000到3600计量，计算到船舶航向线。凡航向均用三位数表示。
2、真方位
测者与物标的连线称为物标方位线。以真北线为基准,顺时针方向计量到物标方位线的角度称为真方位,缩写为TB。
真方位的度量方法是:以真北线为0000,顺时针方向由0000到3600计量,计算到物标方位线。凡方位均用三位数表示。
3、舷角
船首线与物标方位线之间的夹角称为舷角或相对方位（Q）。
六、航向方位与航角讲解？
航向方位角是是从经纬北端与纬度的夹角，航角是从经纬北端顺时针量到航线去向的角度
七、船怎么在海上确定航向的？
舰船在海上是通过罗经来确定航向的。
罗经有两种，一种是电罗经，它在启动后，等罗经稳定后，它的方向基本上真正的方位，而且分罗经驾驶台、指挥台、驾驶舱两侧等位置配置了很多。
但是电罗经有一个最大的缺点，就是一般小船上无法配备，所以小船上更多使用的是磁罗经，磁罗经的方位要根据所在位置、船艏方向跟真航向有所不同，这个偏角叫磁偏角，航海人员通过海图都会计算，磁航向加上磁偏角后得出的航向就是真航向。
八、航向方位和舷角的换算？
换算公式:
真航向＝磁罗经航向+自差+地区磁差 ，真方位(TB)=真航向(TC)+舷角(Q) 或 真方位(TB)=真航向(TC)±舷角(Q)( Q右Q左)
真航向在地面上的形式：船舶纵剖面与地理子午面之间的夹角。即航向线与真北（NT）线之间的夹角。
九、飞机飞行的路线是如何确定的？
飞机飞行的路线是按照起飞地和目的地之间可能使用的导航系统来确定的。 譬如我坐过的北京至巴基斯坦卡拉奇的航线，如果按照直线飞行，将往西南飞跃青藏高原。但是实际上它是先由兰州导航，向西飞抵兰州上空，然后转由乌鲁木齐导航，继续向西飞抵乌鲁木齐上空。然后转由红旗拉普导航站导航，向西南飞抵红旗拉普上空，再由伊斯兰堡导航站导航，向南飞抵伊斯兰堡上空，最后才由卡拉奇导航站导航，向南偏西飞抵卡拉奇。 大约是民航的导航的距离不可能很远，只能这样一站站往前走。
十、飞机是怎么改变航向的？
【1】可以通过踩脚舵来让垂尾上的方向舵偏转产生水平方向力距改变机鼻和飞行矢量方向也可利用副翼使飞机滚转一定角度利用升力和重力的和力提供飞机转向的向心力。 【2】飞机：飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。
