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飞机在空中的路线是怎么安排的(飞机在空中飞行的路线)

作者:admin 发布时间: 2023-05-17 08:38:35

简介:】一、飞机在空中飞行是怎样掌握路线的?  飞机飞行的路线称为空中交通线,简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点,而且还根据空中交通管制的需要,规定

一、飞机在空中飞行是怎样掌握路线的?

  飞机飞行的路线称为空中交通线,简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点,而且还根据空中交通管制的需要,规定了航线的宽度和飞行高度,以维护空中交通秩序,保证飞行安全。飞机航线的确定除了安全因素外,取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下,航线安排以大城市为中心,在大城市之间建立干线航线,同时辅以支线航线,由大城市辐射至周围小城市。航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。其中国内航线又可分为干线航线和支线航线。干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线,如北京—上海航线、上海—南京航线、青岛—深圳航线等。支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。   空中交通管制一般分为程序管制和雷达管制。目前我国大部分空中交通管制单位还使用落后的程序管制,广州区域现行的是介于两者之间的雷达监控条件下的程序管制。雷达管制(RADAR CONTROL)是指直接使用雷达信息来提供空中交通管制服务。   程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制 手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。在区域管制范围内,程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟(对于大中型飞机来说,相当于150KM左右的距离),雷达监控条件下的程序管制间隔只需75KM,而雷达管制间隔仅仅需要20KM。   允许的最小间隔越小,以为着单位空域的有效利用率越大,飞行架次容量越大,越有利于保持空中航路指挥顺畅,更有利于提高飞行安全率和航班正常率。   国外空中交通管制发达的国家已经全面实现了雷达管制,而中国民航目前只在北京、珠海进近管制等小范围、低空空域实施雷达管制。

二、飞机在空中怎么识别路线呢?

仪表导航:

根据空速表、航向仪表和其它议表测得的飞机空速、航向、姿态、攻角、偏流角、风速和风向等数据,进行航程推算,从而确定出飞机的位置。

飞机自动领航仪就是使这种计算过程能连续进行的自动化导航仪器。仪表导航有一定的自主性,工作可靠,能够连续工作,体积和重量也较小,但它的导航定位精度比校低。

红外线导航:

利用红外线辐射仪检测和显示地面目标,再与事先知道的地面目标进行比较,从而确定出飞机的位置。红外线导航的作用距离有限,受雨、雾等外界条件影响大,而且必须事先知道地面目标本身所发出红外辐射的情况才成。

全景雷达导航:

利用雷达摄取地面图像,再与事先摄制的地面图像进行比较,从而确定出飞机的位置。以全景雷达导航为基础,还发展成自动地图导航。全景雷达导航不受气象条件限制,导航定位精度也较高,但它要向外发射电波,易受干扰且隐蔽性差。

电视导航:

通过电视设备观察地面,然后将图像与地图进行比较,从而确定飞机的位置。电视导航的定位精度高,但技术复杂,易受干扰,并且受到能见度的影响。

天文导航:

通过观测天空星体来确定飞机相对星体的位置,由于在一定时刻星体相对地球的位置是一定的,故经计算之后,便可确定出飞机的位置。天文导航系统主要由星体跟踪器、陀螺稳定平台和计算机组成。天文导航不依赖地理条件,具有全球导航能力,没有积累的导航定位误差。它不向外发射电波,隐蔽性好,也不受无线电干扰,可靠性好。但它的结构复杂,体积和重量较大,短期工作精度不高。特别是它受气象条件限制,在云雾中飞行时便无法使用,故有时工作是不连续的。

三、飞机在空中是怎么刹车的?

飞机刹车有以下三种方式:

1、减速板,就是机翼上表面可以翻起一定角度的控制面,能起到减小升力,增加阻力的功用

2、发动机反推,使发动机喷出的气流改变方向,从侧面向前方喷出,起到飞机减速的作用。

3、起落架轮胎刹车,这个和汽车其实原理一样,只是耐热性能要好很多,普遍使用多片刹车系统,制动时利用液压将动片与静片挤在一起产生制动效果,材料一般是石墨复合材料。

四、飞机在空中是如何加油的?

对于飞机的一般飞行来说,是没有必要加油的,因为飞机所携带的油足以完成整个航程的飞行。可显,如果是遇到了意外情况,比如客机因天气恶劣无法降落,或者是战斗机长时间投入作战等,就有给飞机空中加油的必要了。

飞机的空中加油是通过专门的加油飞机进行的。加油机机舱内设置了很大的油箱,机腹内安装几根15-20米长的输油管,分软管和硬管两种。能在空中接受加油的飞机,机身上也有一根受油管。空中加油时,加油机在中等高度上以中等速度保持平稳飞行,并放出机腹内的输油管;需加油的飞机跟在后面,逐渐飞近加油机,靠机械引导将受油管与加油机的输油管对接好,然后,发出信号,通知加油机打开油泵阀门输油。为了保持住两架飞机的相对位置,在整个加油过程中,两架飞机要密切配合,做等速直线飞行。加油完毕,两架飞机将油管接头断开,执行任务的飞机就可以继续飞行了。现在大型空中加油机的总载油量可达160吨,所以,一架空中加油机可以同时给几架飞机多次加油。

五、飞机在空中的短句?

飞机飞到4500米时,像莲花似的朵朵白云就在眼底了。从高空往地面看,房屋、公路、河流、水库、树林等都非常小。

飞机在空中灵活地做着各种动作:时而盘旋爬高,时而俯冲下来,时而翻着跟头,时而侧身飞行……

一架银色的飞机从天空徐徐下降,就在飞机的后轮刚着地时,升起了一股白烟。

六、在空中飞得最久的飞机?

波音747-400因为波音747-400是目前世界上最远飞行的客机之一,最远飞行距离是13,450公里,可以飞行长达14个小时以上,这几乎覆盖了全球任何航线的长度,因此被誉为“空中巨无霸”。波音747-400是波音公司生产的第四代宽体客机,也是迄今为止生产的依然被广泛运用的民用客机之一。它的机身宽敞,可搭载超过500名乘客,推出后迅速成为业内的经典,全球22个航空公司使用747-400飞行对超长航线进行飞行扩张,有着非常重要的地位。同时波音747-400安全性能出色,曾经在奥斯汀人质事件中,被当做“行动指挥部”使用,成为历史上第一个为警察工作的民用航空器。

七、在空中停留最久的飞机?

不着地不加油最长飞行时间的飞行器,应该就是“维珍大西洋环球飞行者”号了,这个就是为破这个记录而造的飞机。

2005年2月28日18时47分(北京时间3月1日8时47分),60岁的美国冒险家史蒂夫·福塞特驾驶的“环球飞行者”号特种飞机,在美国堪萨斯州萨利纳地方机场离开地面,冲入黑暗天空。

3月3日,福塞特驾驶“维珍大西洋环球飞行者”号飞机降落在堪萨斯州萨利纳地方机场,成为世界上驾驶单人飞机进行不间断环球飞行的第一人,用时67小时2分38秒,飞行距离36800公里。

八、形容飞机在空中的句子?

1. 飞机迅速地滑向跑道,犹如一只掠过海面的鸥鸟,冲向蓝天。

2. 一架蓝色的小飞机,翅膀闪着亮光,带着呼啸,从跑道上飞起。接着做“8”字形飞翔。

3. 飞机在空中,不会像一块石头那样掉下来.全靠机翼向上的升力来平衡它的重量。

4. 飞机就像那离弦的箭,从我们头顶上呼啸而过,直射蓝天。

5. 飞机飞到4500米时,像莲花似的朵朵白云就在眼底了。从高空往地面看,房屋、公路、河流、水库、树林等都非常小。

九、飞机师在开飞机的时候,在空中是怎么认路,到达地点?

根据规定的航线和地面导航来认路的。

1、沿着飞机的发展来看,最早飞机使用的导航工具只有罗盘,所以最早的领航方式叫地标-罗盘领航,飞行员通过航图上标示的地标和航线的方确定飞机的位置和航向。

2、后来人们发现了陀螺的自稳性,于是利用陀螺来确定飞机的航向变化,被称为惯性导航,但是惯性导航有两个缺点:导航误差随时间递增需要不断校准;使用前必须输入基准位置.随后出现的无线电导航解决了这个问题。

3、无线电导航是利用安装在地面的无线电导航台(VOR DME NDB TACAN OMEGA等等),对飞机的位置进行测角和测距,确定飞机的相对与电台的极坐标.进入20世纪,卫星导航开始普及.目前的卫星导航主要是美国的GPS导航。

在现代的航向运输飞机上,大多是以上几种导航方式共同使用。

十、飞机怎样在空中找到行走路线的呢?

1.

仪表导航: 根据空速表、航向仪表和其它议表测得的飞机空速、航向、姿态、攻角、偏流角、风速和风向等数据,进行航程推算,从而确定出飞机的位置。 飞机自动领航仪就是使这种计算过程能连续进行的自动化导航仪器。仪表导航有一定的自主性,工作可靠,能够连续工作,体积和重量也较小,但它的导航定位精度比校低。

2.

红外线导航: 利用红外线辐射仪检测和显示地面目标,再与事先知道的地面目标进行比较,从而确定出飞机的位置。红外线导航的作用距离有限,受雨、雾等外界条件影响大,而且必须事先知道地面目标本身所发出红外辐射的情况才成。

3.

全景雷达导航: 利用雷达摄取地面图像,再与事先摄制的地面图像进行比。

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