【简介：】一、确定采购需求应当考虑什么因素？通过价值工程分析方法来选择材料，然后再对能够提供适合自己产品需要的材料的供应商进行选择，这样可以寻找到真正适合自己企业需要的供应商。
一、确定采购需求应当考虑什么因素？
通过价值工程分析方法来选择材料，然后再对能够提供适合自己产品需要的材料的供应商进行选择，这样可以寻找到真正适合自己企业需要的供应商。同时可以避免采购的物资出範功能过剩，为不必要的功能支付额外的代价。当然，选择供应商还要考虑其他方面因素，如产品质量、供货能力、价格、交货时间、信誉、供应商实力、售后服务等因案。
二、飞机航线是怎么确定的？
飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。
飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。飞机航线的确定除了安全因素外，取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下，航线安排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市。
航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。其中国内航线又可分为干线航线和支线航线。干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京—上海航线、上海—南京航线、青岛—深圳航线等。支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。
适应飞行安全需求和航空运输发展、解决空间飞机大增需要，也称航空管理和空中管制。空中交通管制的概述为：
1、利用通信、导航技术和监控等专业手段对飞机飞行活动进行监视、控制与指挥，从而保证飞机飞行安全和与使飞机按照一定线路秩序飞行。
2、在飞行航线的空域划分为不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区的范围与情况选择使用不同的雷达设备对飞机进行管制。
3、在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。
4、由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、引导覆盖区域内的飞机，保证其正常安全的飞行。
三、私人飞机的航线怎么确定？
这个问题得具体事情具体分析，不是说一点办法没有，但现在国内的通用航空管制确实没有解除，私人飞行没那么自由。
如果说是私人的公务飞行、往返于两地之间的话，现在还是很严格的，一方面是国内的通航法规要求事先报批、另一方面国内机场资源紧张，即使审批工作一路绿灯机场方面如果不接受你也没办法，而且这也是国内的一项通病，因为我国通航产业落后，导致国内的许多机场看不起私人飞机、尤其是小型飞机，就算民航管理局批准还得看机场老大的脾气。试飞不可以的，因为试飞属于高风险作业，没有经过审批恐怕有“危害公共安全”的嫌疑。但是需要说明一点，我国已经在一些沿海开放地区试行自由程度较高的空域开放，目前处于试点阶段，如果可行的话，往后真的可以自驾飞机（直升机）往来。 但是通航产业这条路任重而道远，因为我国的通航产业链条极端落后，机场没有几个，即使国家现在全面开放通航，私人飞机也要面临买回来没处放、上了天没处降的窘境。也就是说，通航管理条例虽然管制严格，但那也是基于我国严重短缺的通航资源被迫作出的，随着市场的链条逐渐丰富，它才有开放和发展的可能。四、飞机的航线是怎样确定的？
飞机飞行的路线称为空中交通线,简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点,而且还根据空中交通管制的需要,规定了航线的宽度和飞行高度,以维护空中交通秩序,保证飞行安全。
飞机航线的确定除了安全因素外,取决于经济效益和社会效益的大小。
一般情况下,航线安排以大城市为中心,在大城市之间建立干线航线,同时辅以支线航线,由大城市辐射至周围小城市。航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。其中国内航线又可分为干线航线和支线航线。
干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线,如北京—上海航线、上海—南京航线、青岛—深圳航线等。
支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。
五、确定施工进度控制目标考虑的因素？
（1）项目总进度计划对施工工期的要求 项目可按进展阶段的不同分解为多个层次，项目的进度目标则可按此层次分解为不同的进度分目标。施工进度目标是项目总进度目标的分目标，它应满足总进度计划的要求。
（2）项目的特殊性 施工进度目标的确定，应考虑项目的特殊性，以保证进度目标切合实际，有利于进度目标的实现。 （3）合理的施工时间 任何建设项目都需要经过一定的时间才能完成，决不能盲目地确定施工期限，否则必然在实施中造成进度的失控。为了合理地确定施工时间，应参照施工工期定额和以往类似工程施工的实际进度。
（4）资金条件 资金是保证项目进行的先决条件，如果没有资金的保证，进度的目标则不能实现。所以，施工进度目标的确定应充分考虑资金的投人计划。
（5）人力条件 施工进度目标的确定应与可能投入的施工力量相适应。
（6）物资条件 确定施工进度目标应充分考虑材料、设备、构件等物资供应的可能性，包括各种物质的可供应量和时间。 （7）环境的影响 包括所在地的天气、政治经济条件等环境的影响。
（8）其他 施工进度目标可按施工阶段、专业工种、施工单位等分解，监理工程师应根据所确定的分解目标，来检查和控制进度计划的实施。
六、飞机是如何确定自己的航线？
飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。
飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。飞机航线的确定除了安全因素外，取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下，航线安排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市。
航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。其中国内航线又可分为干线航线和支线航线。干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京—上海航线、上海—南京航线、青岛—深圳航线等。支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。
适应飞行安全需求和航空运输发展、解决空间飞机大增需要，也称航空管理和空中管制。空中交通管制的概述为：
1、利用通信、导航技术和监控等专业手段对飞机飞行活动进行监视、控制与指挥，从而保证飞机飞行安全和与使飞机按照一定线路秩序飞行。
2、在飞行航线的空域划分为不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区的范围与情况选择使用不同的雷达设备对飞机进行管制。
3、在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。
4、由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、引导覆盖区域内的飞机，保证其正常安全的飞行。
拓展资料：
航线的种类:可分为国际航线、国内航线和地区航线3大类。
(1)国际航线:指飞行的路线连接两个国家或两个以上国家的航线。在国际航线上进行的运输是国际运输，一个航班如果它的始发站、经停站、终点站有一点在外国领土上都叫做国际运输。
(2)地区航线:指在一国之内，各地区与有特殊地位地区之间的航线，如我国内地与港、澳、台地区的航线。
(3)国内航线:是在一个国家内部的航线，又可以分为干线、支线和地方航线三大类。
七、飞机的航线是通过什么来确定的？
私人飞机与其它民用航空器一样需要按照既定的航线飞行。但一般来讲，没有只允许私人飞机飞行的属于私人的航线。
航线包括了飞行的具体方向、起止点、经停点，还根据空中管制的需要，规定了航线宽度和飞行高度，以维护空中交通安全与秩序。也就是说，相同起止点、经停点的，具有相同航向的，都属于一条航线。一般可以理解成两个目的地之间的连接线即可算作一条航线（有时也可以有多条）。所以说，私人飞机作为民用航空器，理应与其它民用航空器共享航线，只不过是在空中管制时，调整高度、前后间距等，使航线的空中交通秩序井然。
八、飞机如何确定航线方向的?是什么原理？
飞机上面会有罗盘，磁罗盘，半罗盘，HSI等来确定方向位置。
1、航线民航的航线一般都是固定的，每条航线会有代号，分为固定航路和临时航路，飞行员，管制员都应该很清楚这些航路，他们手上一定会有官方发行的有效的航路图，并且航班计划是提前一天就要申报管理局审批的，批准的计划管制员也会知道，所以航班的所飞经的航线都是事先周密的计划好的。
2、位置，这个也与航路相关，因为确定飞机是否在航路上，是借助飞机的位置，在全世界的地面上，密集的装有无数的导航台，一般分为NDB，VOR和DME，NBD是高频的，VOR是甚高频的，飞机上会装有接受这两种导航台的设备，也就是导航仪，飞行员把导航仪调至临近的导航台的频率，即可知道自己与该台的相对位置。
3、管制，地面管制员会依靠雷达来确定飞机的位置，也取决于机场是否装有雷达设备，飞机上的仪表是减去磁差的磁航向，以磁北为0度，0-359度，航线没什么表示方法，位置即借助地面导航台，以台为基准，飞机位于相对于该台0-359度的方位线上，距离以海里为单位。
九、为什么确定职业目标时应该考虑性格因素？
如何才能选择正确的职业呢？至少应考虑以下几点：
(1)性格与职业的匹配
(2)兴趣与职业的匹配
(3)特长与职业的匹配
(4)内外环境与职业相适应
5、职业生涯路线的选择。
一、心理因素 所谓性格决定命运，一个人的性格是否适合自己从事的职业，是职业规划首先要考虑的基础，有些人，比较内向，不善言辞，那么如果让他做销售这一行，可能会觉得很不适应，以至于最后郁郁寡欢，在挫折中孤掌难鸣，他缺乏的是适时的沟通，人际关系也因此淡化，这样的销售员到头来只会一无所获，两手空空，企业也因此浪费资源。
二、信息因素 无论你承认与否，信息正无时无刻不在影响着我们生活中的方方面面，我们每个人也通过信息感受到了便捷与快速。从这一点来说，选择理想职业也有影响。
三、判断因素 上述信息因素中，只不过是你寻找信息的一个过程，就好比如说你踢足球，前期的过人、传球只不过是为你临门一脚做出铺垫，同样有针对性地收集特定与之相关的信息并经过理性、科学。
四、潜力因素 这好比是一个运动员，你在被录用的时候教练肯定要看你是否有潜力发展。而选择理想职业，同样也需要具备潜力因素。
五、学习因素 目前，企业不仅仅是对于学历有高要求，对于经验和能力也很大程度在考查范围内。一个人能否适应本职工作，能否在本职岗位做出成绩，很大部分考验职场新人的学习能力。
俗话说：“志不立，天下无可成之事。
”立志是人生的起跑点，反映着一个人的理想、胸怀、情趣和价值观。
在准确地对自己和环境做出了评估之后，我们可以确定适合自己、有实现可能的职业发展目标。
在确定职业发展的目标时要注意自己性格、兴趣、特长与选定职业的比配，更重要的是考察自己所处的内外环境与职业目标是否相适应，不能妄自菲薄，也不能好高骛远。
合理、可行的职业生涯目标的确立决定了职业发展中的行为和结果，是制定职业生涯规划的关键。
十、确定样本容量时需要考虑的因素有哪些？
1、研究对象的变化程度通常，总体方差越大，意味着总体内部各事物在调查表现上的差异程度越大，所以需要的样本容量越大，应该多抽一些样本单位。也就是说，研究的现象越复杂、差异越大，样本量要求就越大。
2、研究允许的误差大小（精确度）一般来说，允许误差越大，意味着对抽样的估计精度要求不高，所以就可以少抽取一些样本单位，需要的样本容量较小。反之，如果允许误差很小，就是研究要求精确度较高，那么需要的样本量就会比较大。所以，精度要求越高，样本量越大。
3、要求推断的置信程度在经验上，我们会选择0.05、0.01、0.001这三个水平作为可以接受的犯错概率。所以，0.05是统计上可以接受的最低标准，也是需要样本最少的情况，把犯错概率控制在0.001以下，是非常严格的标准，需要的样本量也越大。同时，这三个犯错概率分别对应的可靠性系数为0.95、0.99、0.999。也就是说，可靠性系数越大，需要的样本容量越大。
4、抽样类型和方法样本抽取的方法分为随机抽样和非随机抽样。扩展资料样本容量的相关性质：研究的问题越复杂，差异越大时，样本量要求越大；要求的精度越高，可推断性要求越高时，样本量也越大；同时，总体越大，样本量也相对要大，但是，增大呈现出一定对数特征，而不是线形关系；而抽样方法问题，决定设计效应的值。如果设定简单随机抽样设计效应的值是1；分层抽样由于抽样效率高于简单随机抽样，其设计效应的值小于1，合适恰当的分层，将使层内样本差异变小，层内差异越小，设计效应小于1的幅度越大。多阶抽样由于效率低于简单随机抽样，设计效应的值大于1，所以抽样调查方法的复杂程度决定其样本量大小。对于不同城市，如果总体不知道或很大，需要进行推断时，大城市多抽，小城市少抽，这种说法原则上是不对的。实际上，在大城市抽样太大是浪费，在小城市抽样太少没有推断价值。
