【简介：】一、飞机的直达航线为什么不是直线呢？不是直线。飞机航线不走直线有很多原因：1. 地球是圆的，地图是平的。一般而言，距离超过400公里时，地球表面两点的最短距离，投影到地图上就和直
一、飞机的直达航线为什么不是直线呢？
不是直线。
飞机航线不走直线有很多原因：
1. 地球是圆的，地图是平的。
一般而言，距离超过400公里时，地球表面两点的最短距离，投影到地图上就和直线有了明显区别，在这种情况下，选择直航时，飞机在地图上的投影就是一条曲线。这个差别在长距离才会显得很明显。
早期来说，为了导航方便，一般采取等角航线，即测量出出发地和目的地之间的磁角夹角，然后只要保持飞机航线恒定就可以到达目的地了，此时航迹在地图上的投影就是一条直线。但是随着导航技术发展，就开始采用大圆航线，而大圆航线在地图上的投影就是曲线了。
2. 导航技术限定，飞机只能向台或背台飞行。
目前最成熟的导航技术是IR（惯性导航）和VOR/DME（指向台）导航技术，这两种技术叠加可以保证飞机导航精度达到RNAV2，即在航行全过程中，95%以上的时间里定位精度在2海里以内，而VOR的一个缺点是依赖于导航台，且飞机只有在航向面向或背向VOR台时才能获得比较高的精度，因此飞机的航迹本质上就是从一个VOR台飞向另一个VOR台，在距离VOR台约10海里左右开始转向像一个VOR台继续飞行。GPS直到第三代系统开始投入，约2005-2009年，才可能在全球范围内达到RNAV2精度。对此，国际民航组织从2008年开始，逐步开始对基于GPS导航的导航设备开始论证使用，目前在欧美大陆，通过认证的飞机已经可以开始实行PBN导航，即不依赖VOR台的自由设计航线，中国大陆规划在2013年开始，2016年全面在民航采取PBN导航。
3. 地形/气象/空管限制，某些区域必须绕行。
这个应该很好理解，比如山峰、雷雨云、禁飞区之类，就不多说了。
4. 适航规章限定，主要是ETOPS规定。
这个是由于早期飞机发动机可靠性不足引入的规定，当时双发飞机很容易在飞行过程中出现单发失效，此时会对飞行性能造成严重影响，同时也给飞行员带来额外的负担，因此规定飞机的全航路中，任何一点到最近的备降机场的距离不得超过60分钟的航程，以便在飞行员疲劳或飞机结构受损到不可接受前，飞机能够着陆。当然，现在随着发动机可靠性提升，ETOPS限制普遍提升到了120分钟，下一代的380和787都在申请150分钟的ETOPS限制。详见双发延程飞行
这个限制主要体现在跨洋和上，内陆航线与各航空公司实力有关，对于长距离航线，有实力的航空公司可能会沿路各个机场都签有保障协议，此时ETOPS只在穿越沙漠和高原是有所影响。实力不足的航空公司则无法和所有机场签协议，只能选择性的挑选，就有可能受到一定的限制。
二、飞机航线为什么不走直线？
飞机在空中飞行航线一般不是点到点的直线，而是曲线，最主要的原因是受地球自转的影响，点到点的直线往往并不是最近的航线，而是要飞曲线以取得空中实际飞行距离最短，此外受空中天气和部分空域受军方管控等影响，也需要飞机实际飞行的时候绕道。
三、为什么飞机航线要绕过南极？
原因有三：
1、缺乏这样做的必要性：于北半球相比，南半球偏远地区的航空运输量少的多，南半球没有类似北美和亚洲之间那样繁忙的亚极地航线。
2、纯粹从南半球城市所在地来看，南半球城市配对不需要飞越南极：有一些航班通常靠近南极洲飞行，但没有一个定期飞越南极洲的航班。如果飞机在南极上空遇到麻烦，地面上几乎没有基础设施。
3、南极地区的恶劣气候：天气因素对于飞行安全至关重要，尽管现代远程喷气客机理论上能够穿越南极，但是没有必要去冒险。
四、平时坐车在路上要拐很多弯，可飞机航为什么线是直线呢？
难道你想拐来拐去,陆上限制因素太多,犹其是山脉,直接穿过去成本太多,而飞机在天上飞没啥障碍,也不用担心两机相撞,因为航线都是固定规定的
五、人们为什么要选择航飞机作为“太空医生”？
降低了费用，使用方便，便于修理卫星。 航天飞机是最合适的太空医生
六、飞机为什么不飞直线要拐弯呢？
因为我们所居住的地球是个球体，它的表面是圆弧形的，而且是在不停地旋转，飞机的航线是贴着地球表面运动的，所以只能不断用圆弧来调整航向，如果直线飞行一定会偏离目的地。
再加上地面很多的地貌影响，飞机在空中还要不断避让高耸的山峰，城市中的高楼等复杂地貌，所以飞机一定要不停拐弯来做规避机动。
七、EMB190型飞机是什么样的飞机，国内航线的飞机为什么不选用空客A320呢？
EMB190型飞机是巴西航空工业公司研制的新型商务客机（中文名安博威190），拥有世界上最先进的电子仪表系统，机舱噪音比同等机型要小，全经济舱布局最大可容纳116名旅客
八、变频器的进线两根，出线为什么要三根，电机不也是单相吗为什么要三根线呢？
台达单相变频器工作电压220v,功率1.5kw 输出三相。可多段调速 控制
九、为什么常州要造3个飞机场?无锡,苏州有不？
据我了解，你所说得3个飞机场的规划并不是指的像奔牛机场一样的民用客机航空机场，而是类似于民用私人飞机停放、教学、起飞、申请航线等的小型飞机专用机场，这主要是根据发达地区的实际需要而规划建设的，所以按照经济发达程度来看，无锡和苏州肯定都有规划。
