【简介：】一、飞机为什么要倾斜着拐弯？如果飞机要转弯，受到的合力必须有水平分力，而重力是竖直的，浮力是垂直机体向上的，合力（重力和浮力叠加）就是向心力；如果水平着转弯，重力和浮力叠加就无法
一、飞机为什么要倾斜着拐弯？
如果飞机要转弯，受到的合力必须有水平分力，而重力是竖直的，浮力是垂直机体向上的，合力（重力和浮力叠加）就是向心力；如果水平着转弯，重力和浮力叠加就无法在水平方向上产生分力，自然不能转弯。
二、飞机航线为什么不走直线？
飞机在空中飞行航线一般不是点到点的直线，而是曲线，最主要的原因是受地球自转的影响，点到点的直线往往并不是最近的航线，而是要飞曲线以取得空中实际飞行距离最短，此外受空中天气和部分空域受军方管控等影响，也需要飞机实际飞行的时候绕道。
三、为什么飞机航线要绕过南极？
原因有三：
1、缺乏这样做的必要性：于北半球相比，南半球偏远地区的航空运输量少的多，南半球没有类似北美和亚洲之间那样繁忙的亚极地航线。
2、纯粹从南半球城市所在地来看，南半球城市配对不需要飞越南极：有一些航班通常靠近南极洲飞行，但没有一个定期飞越南极洲的航班。如果飞机在南极上空遇到麻烦，地面上几乎没有基础设施。
3、南极地区的恶劣气候：天气因素对于飞行安全至关重要，尽管现代远程喷气客机理论上能够穿越南极，但是没有必要去冒险。
四、飞机为什么不飞直线要拐弯呢？
因为我们所居住的地球是个球体，它的表面是圆弧形的，而且是在不停地旋转，飞机的航线是贴着地球表面运动的，所以只能不断用圆弧来调整航向，如果直线飞行一定会偏离目的地。
再加上地面很多的地貌影响，飞机在空中还要不断避让高耸的山峰，城市中的高楼等复杂地貌，所以飞机一定要不停拐弯来做规避机动。
五、亚欧飞机航线为何走俄罗斯？
商业营运航空最重视的问题有(1)各国之间签订的双边航线开放协议等(2)开放的航线涉及的地面导航丶备用机场丶加油设施等合作协议等(3)营运成本的考量，包含有航程的长短丶适用飞航的机型丶燃油如何节约丶此区盛行的风向等等等。
。。。。 基於商业飞航安全的考虑(1)必须要有地面或是海面的地面导航设施，因此一般航线大都是沿着陆地飞行(2)必须要拟定紧急状况时的备用起降机场的计划(3)必须要有充足的备用燃料以及紧急用燃料补给计画(4)必须要有适当的飞行计画，适合的飞航机型 中国飞航欧洲航线有三条主要航线（主航线内有多条航线并非单一航线）(1)俄罗斯北部航线(2)中亚航线(3)东南亚航线三条航线中越往北飞航的越能节约燃料与航程时间，营运成本越低。
为何要飞航俄罗斯上空简易解释：由以上基本因素的考量得出，从欧洲到亚洲的最短「直接距离」航线，即是沿着地球圆周而行的航线（通称「大圆航线」，所谓大圆线是指连接球面上两点最短的路径所在的曲线。
），一般会经过北极地区，或是俄罗斯北部。无论是哪一条航线，都需要通过俄罗斯上空，由於前苏联时期，苏联的领空是不轻易开放，故此一般航机并不能利用这样的直接航线来往欧丶亚丶北美三洲。 直到1991年苏联解体後，俄罗斯开放领空，再加上当时续航距离超过13,000公里的飞机，例如波音747-400与空中巴士A340投入服务，商用航机才可能取道北极航线飞行。
之所以需要大型长程客机飞航此线原因是，俄罗斯以及前苏联加盟共和国在此区域大都一片荒芜，民间导航设备及备用机场以及加油设施等基础不足。 再加上越往北则西风越弱，有助於节约燃料以及航程的缩短，对於商业航空公司而言越能节省成本，对於旅客而言更能节约旅途时间。
六、郑州到宁波飞机走哪条航线？
郑州-宁波航线航班号为DZ6313，郑州起飞计划时间为09:25，11:15到达宁波栎社国际机场；宁波-郑州航线航班号为DZ6314，宁波起飞计划时间为21:20，23:30到达郑州新郑国际机场，该航线自12月28日开始，班期为每日一班。
七、私人飞机申请航线要多久？
私人飞机航线的申请在国内只需要一天的时间。相比于普通的航班，因为它的起飞时间可以根据实际需要而定，这比民航的固定起飞时间就有了一定的灵活度。
另外，民航班机是不等人的，到点就飞。而私人飞机可以根据需要进行适当的时间调整。
八、楼梯为什么要拐弯？
为了节省空间。
建筑物中作为楼层间垂直交通用的构件。用于楼层之间和高差较大时的交通联系。在设有电梯、自动梯作为主要垂直交通手段的多层和高层建筑中也要设置楼梯。高层建筑尽管采用电梯作为主要垂直交通工具，但仍然要保留楼梯供火灾时逃生之用。楼梯由连续梯级的梯段（又称梯跑）、平台（休息平台）和围护构件等组成。
九、为什么飞机上感觉不到拐弯？
飞机和汽车转弯都有离心力，所不同的是：汽车在路面上开，倾斜的角度是固定的，所以当速度比较快时，乘客会感受到侧向的力，也就是所谓的离心力了。
飞机在天空飞，可以任意倾斜，转弯时，倾斜的角度能够正好使离心力的方向与乘客的躯体平行，也就是从头部向下作用在座位上，因此乘客不会感觉到侧向的力，只会感觉到体重好象增加了一点点。
十、不会拐弯的飞机？
飞机是会离开飞行轴线的，如果放任不管，肯定会炸成渣。滚到90°时，也就是侧飞，要用方向舵来修正，这时只能让机身来充当机翼提供升力。
滚转到180°时，也就是倒飞，要用升降舵推杆来修正才能保持飞机平飞。另外，做这个动作会消耗动能，飞机会掉高度，需适当加大油门来补偿。总之，侧飞和横滚不是很容易做完美的。
