【简介：】一、飞机的直达航线为什么不是直线呢？不是直线。飞机航线不走直线有很多原因：1. 地球是圆的，地图是平的。一般而言，距离超过400公里时，地球表面两点的最短距离，投影到地图上就和直
一、飞机的直达航线为什么不是直线呢？
不是直线。
飞机航线不走直线有很多原因：
1. 地球是圆的，地图是平的。
一般而言，距离超过400公里时，地球表面两点的最短距离，投影到地图上就和直线有了明显区别，在这种情况下，选择直航时，飞机在地图上的投影就是一条曲线。这个差别在长距离才会显得很明显。
早期来说，为了导航方便，一般采取等角航线，即测量出出发地和目的地之间的磁角夹角，然后只要保持飞机航线恒定就可以到达目的地了，此时航迹在地图上的投影就是一条直线。但是随着导航技术发展，就开始采用大圆航线，而大圆航线在地图上的投影就是曲线了。
2. 导航技术限定，飞机只能向台或背台飞行。
目前最成熟的导航技术是IR（惯性导航）和VOR/DME（指向台）导航技术，这两种技术叠加可以保证飞机导航精度达到RNAV2，即在航行全过程中，95%以上的时间里定位精度在2海里以内，而VOR的一个缺点是依赖于导航台，且飞机只有在航向面向或背向VOR台时才能获得比较高的精度，因此飞机的航迹本质上就是从一个VOR台飞向另一个VOR台，在距离VOR台约10海里左右开始转向像一个VOR台继续飞行。GPS直到第三代系统开始投入，约2005-2009年，才可能在全球范围内达到RNAV2精度。对此，国际民航组织从2008年开始，逐步开始对基于GPS导航的导航设备开始论证使用，目前在欧美大陆，通过认证的飞机已经可以开始实行PBN导航，即不依赖VOR台的自由设计航线，中国大陆规划在2013年开始，2016年全面在民航采取PBN导航。
3. 地形/气象/空管限制，某些区域必须绕行。
这个应该很好理解，比如山峰、雷雨云、禁飞区之类，就不多说了。
4. 适航规章限定，主要是ETOPS规定。
这个是由于早期飞机发动机可靠性不足引入的规定，当时双发飞机很容易在飞行过程中出现单发失效，此时会对飞行性能造成严重影响，同时也给飞行员带来额外的负担，因此规定飞机的全航路中，任何一点到最近的备降机场的距离不得超过60分钟的航程，以便在飞行员疲劳或飞机结构受损到不可接受前，飞机能够着陆。当然，现在随着发动机可靠性提升，ETOPS限制普遍提升到了120分钟，下一代的380和787都在申请150分钟的ETOPS限制。详见双发延程飞行
这个限制主要体现在跨洋和上，内陆航线与各航空公司实力有关，对于长距离航线，有实力的航空公司可能会沿路各个机场都签有保障协议，此时ETOPS只在穿越沙漠和高原是有所影响。实力不足的航空公司则无法和所有机场签协议，只能选择性的挑选，就有可能受到一定的限制。
二、为什么飞机航线是拐点飞不是直线飞？
·飞机航线之所以要中途转弯，是因为飞机的飞行要根据地形的不同，导航台的不同，机场跑道方向的不同而不同。特别是近地面，更要顺着地势走，不然就可能撞山或者碰撞其他飞机。
起飞以后有一个规定的爬升路线，要和落地的时候一样，要顺着地势爬升。
三、飞机的航线为什么是弧线，而不是直线？
两点之间直线最短是指的平面，而在曲面上的曲线不适用，对于球面，过球心的圆上的弧才是两点间最短的曲线。
你可以拿个篮球感受一下。
在数学上这种曲面上最短的曲线叫测地线，地球的经线是测地线，而纬线不是，所以飞机的航线看起来总是要往极地兜个圈。当然真实飞机的航迹更加复杂，欢迎深入了解
四、飞机航线为什么不走直线？
飞机在空中飞行航线一般不是点到点的直线，而是曲线，最主要的原因是受地球自转的影响，点到点的直线往往并不是最近的航线，而是要飞曲线以取得空中实际飞行距离最短，此外受空中天气和部分空域受军方管控等影响，也需要飞机实际飞行的时候绕道。
五、为什么船不是直线行驶？
这个原因比较多，首先，船舶行驶必须按航线来行驶，别说船，就是飞机也不例外．虽然在茫茫大海看起来可以任意跑．其实不然，有很多暗礁，礁盘，浅水区域是不能航行的，特别是在海峡地区，还有很多地方因以前战争留下了许多雷区，很多水雷没有排除，也不能航行．受风向，洋流的作用，使船舶经常偏离航向，所以也要经常拐弯纠正．还有就是由于船上的舵要定时转转，以免液压油温度太高．等等等等．
六、空中航线为什么不是直线的？
飞机从一个地方到另一个较远的地方，不是靠飞行员眼睛观察认路，更重要的是要有地面导航系统。飞机靠地面导航系统指挥。飞机一直要在地面雷达的监视范围之内，我们在一些重要的城市都建有雷达站。也就是说飞机要从一个雷达站飞向另一个雷达站，这样就不是直线了。
七、为什么飞机飞行的时候不是直线飞行呢？
也许是地转偏向力的影响吧，北半球水平运动的物体受到一个向右的力，南半球反之。
如果飞机飞得是一条直线的话，那么到终点时可能会出现偏差，所以在航应时就做好相应的调整，北半球的话相应的向左调整，南半球则向右调整。另外可能还得考虑到气流等大其原因吧
八、为什么大部分飞机航线都是弯的而不是直线？
飞机从一个地方到另一个较远的地方，不是靠飞行员眼睛观察认路，更重要的是要有地面导航系统。飞机靠地面导航系统指挥。飞机一直要在地面雷达的监视范围之内，我们在一些重要的城市都建有雷达站。也就是说飞机要从一个雷达站飞向另一个雷达站，这样就不是直线了。每个航段都是直线，但是航段与航段连接，自然总的飞行轨迹不是直线了。
九、开车怎么保持直线行驶呢？
汽车直线行驶技巧
1) 直线行走时，转向盘的操作量应与交通工具行走速度成反比的。车速越快，转向盘操作量应越小，转动转向盘的速度也就越慢。
2) 直线行走时，驾驶转向盘应以左手为主，右首为辅。并且要坚决保持“趁早回正，少转少回”的原则。假如感受离开正道了行走路线，应当尽早调试转向盘施行修正。
3) 挑选准确的行走位置。行走时应当在车道正当中央行走。
4) 行走在直线路段，试着找靠右侧，左侧，半中腰行走的感受，以便挑选合宜的行走位置。不管车速有多快或者多慢.双眼都应一直远视公路前方，用双眼视野处理公路左右两边的所有动态，静态的，各种障碍，不要将双眼收回来处理各种障碍，如果做不到这一点，开车事故频率将会增加百分之五十以上。行驶的正确直线其它方法：1、找对应的参照物可以说这个还是比较灵活的选择，你走不直嘛，找个对应的参照物来看，不就能直了？可以简单的去选择车两侧的边线，或者路边的人行道树、人行道边缘线等，注意不是让你一直盯着看，而是要用你自己的余光。2、视线要放远大多数学员在学车的时候，直线行驶项目教练教学的时候，就让大家把视线放得远一些，这不无道理的，如果你只是紧盯着车头的一亩三分地，那么你考试的时候，车子有点歪你肯定都发现不了的。3、要学会简单调节不是说直线行驶，就一定要逮着方向盘死死地，或者因为紧张握的贼紧，这是肯定不行的，不去动哪里行，明明看到车子就有点歪了，你还不去做调整，那只有死路一条，可以稍稍动点方向盘做调整，建议幅度不要太大，一般角度在5度以内，所以说还是很小的。
十、为什么直线行驶靠左？
因为座位在左边，看车头时视线是有偏差的，所以新手阶段很容易出现这问题。
正常驾驶时，视线要放远，这样才能感受到行驶路线是不是歪了。
如果你暂时做不到这点，那就和科二一样，看点。比如看车头左前角和车道内左线的关系，如果车头有小镜子，看小镜和左线的关系也行。
但切记，直线行驶时主要注意力依然要放在车前方，只用余光不停地瞟一下车左前角（或小镜）的位置。否则一直盯着车头的话，可能会看不到前方出现的危险。
