【简介：】一、飞机绕太阳一圈要多久？太阳表面别说10公里，1万公里都给你瞬间烧尽分解成等离子了。不过，你要是只针对于距离做研究的话，可以大致算给你看。747典型的巡航速度是0.84马赫，换算
一、飞机绕太阳一圈要多久？
太阳表面别说10公里，1万公里都给你瞬间烧尽分解成等离子了。
不过，你要是只针对于距离做研究的话，可以大致算给你看。747典型的巡航速度是0.84马赫，换算成它在地球上正常情况下的巡航高度（因为不同的大气温度和压力下音速是不一样的，也就说同样1马赫在不同高度下其实不同值），大约是249米每秒，太阳直径是139万公里，算出来绕一圈是202天。
二、飞机绕地球一圈要多久？
地球赤道长40000公里,直接除以速度值=所需时间,即时速>1667km/h时时间才小于24h。 飞机的速度如果800公里/小时的话绕地球一圈需要40000/800=50小时 最快是的是美国的战机,最高时速达到每小时1.15万公里。绕地球一圈需要40000/11500=3.5小时 飞机客机平均速度现在500km/h, 不同的飞机起飞速度和空中飞行最大时速都不同,以波音747为例,起飞速度为270公里/小时,空中最大飞行速度956公里/小时。
三、广州飞机为什么要绕广州塔一圈？
一般情况下，飞机是逆风起飞和降落的。而秋冬时节广州吹的是北风，飞机一般从南向北降落，而白云机场是在市区的北边，所以飞机会绕到南边从市区上空经过再到白云机场降落。
四、太原上空为什么飞机绕一圈？
最重要的原因就是我国的航空法规定一定要绕行一圈。飞机又可以分为民用机是不能随意进入一些航空领域的，比如像是北京这样非常重要的地方，当飞机绕过北京的机场上空时，需要绕行一周，看似是在做着圆形运行，其实不然，飞机到了上空绕行其实是一个正常的轨道，是民用机必须要经过的轨道，这就是它正常的航线。
其次，另一个原因就是为了飞机上乘客的安全着想，有时候飞机在起飞或者是降落的时候，地面上的气候非常恶劣，不适合飞机起飞或是降落，这时候飞行员为了乘客的安全，不得不在机场上方进行盘旋，以等待起飞、降落的时机。我们经常听到这样的消息，那就是遇上风雪天气，飞机在机场上方绕行很久不能降落的消息，其实是为了飞机上的乘客安全而做的措施。
五、为什么飞机降落时候需要转一圈？
个人认为两个原因：
其一对于某些只有一根跑道的机场，并不是跑道两头都支持飞机起落，规定都是朝一个方向起飞、降落。 所以当飞机从A→B机场的时候，正好和跑道降落航线是反方向，转一圈也是能理解的。
其二就是多数机场都比较繁忙，有些时候前面排队的飞机还没落下去，空管会让你在天上转一圈或者拉起复飞等待跑道净空再落地。
六、为什么邮政快递要绕一圈？
其实原因也很简单，这些快递并不是按照直线来行使的，因为我们中国的公路四通八达，但快递的路线就和航班路线一样，是早就规定好的，不会因为一件快递就单独去开辟一条新的道路。
而就算只在这一条线上，快递也会争取用最短的时间及时的送出货物，而当我们看到自己的快递在“环中国旅游”的时候，可以想象，这是它代替我们去看看更大的世界！
七、飞机降落开舱门为什么要减压？
飞机客舱就象气球一样，如果内部的压力过大，会损伤到机体结构。所以当客舱内部和外部压差过大的时候，客舱就会释压。
也有时候会有这样的情况，外部压力比客舱内的压力还要大，（比如飞机在空中紧急下降）我们称之为负压，这时飞机也能通过活门的控制，来保持内外压力的平衡。
客舱释压由于引发原因不同分为缓慢释压（逐渐失去客舱压力）和快速释压（迅速失去客舱压力）。
八、飞机为什么要先耗油才能降落？
为了保证安全着陆，使着陆重量符合安全降落要求。
飞机在起飞时需要携带预期飞行全程所需的足够油量以及一定的备用油量。在按计划飞抵目的地时，飞机携带的燃油消耗也基本和起飞前的预期相差无几。此时，飞机的机身重量就符合起降标准。当飞机因为意外情况要求紧急迫降时，此时飞机含有的煤油量比按计划降落时要多得多。由于飞机的最大起飞重量远大于最大着陆重量，如果飞机在起飞后因故障要求立即着陆，那么此时着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量。飞机如果强行着陆，起落架就有折断的危险。且飞机内部含有大量煤油很可能会在着陆时由于摩擦、碰撞产生火星而引发火灾，甚至引起爆炸。因此，为了减少隐患的发生，达到安全降落的目的，飞机在迫降时就要进行空中放油
九、福州到成都飞机为什么要降落长沙？
在国航由福州飞往成都的CA4230航班上，因疑似有乘客在洗手间自杀，该航班紧急备降长沙
十、飞机降落前为什么要放襟翼？
襟翼作用是增升 因为高速飞机在低速下飞行性能不好 所以起飞或着陆时放襟翼 可以使飞机在较低速度下获得较大升力 降低飞机起飞和着陆速度 提高了飞机起飞和着陆的安全性现在一般都用富勒襟翼 也就是后退开缝式襟翼 采用了增大机翼弯度 增加机翼面积 推迟附面层分离三种方法来增加升力 效果显著一般后缘襟翼都是和前缘襟翼前缘缝翼同时作动的 因为后缘襟翼提高升力系数的同时 减小了临界迎角 飞机更易失速 而同时使用前缘装置就可以消除这个缺点
