【简介：】这个问题比较贴合当前民用无人机实际，相比于传统旋翼直升机而言，多旋翼无人机还是有一定的性能劣势（当然也有优势），老鹰航空可以归集为下面三个方面：
1、多旋翼系统的气动效率远不
这个问题比较贴合当前民用无人机实际，相比于传统旋翼直升机而言，多旋翼无人机还是有一定的性能劣势（当然也有优势），老鹰航空可以归集为下面三个方面：
1、多旋翼系统的气动效率远不如传统旋翼直升机；
在这里引用一下螺旋桨拉力工程估算公式就明白了，T=CtρD^4N^2，也就是说螺旋桨的推力值与桨径成四次方关系，与螺旋桨转速成二次方关系。在现实中，多旋翼无人机往往走的是高转速技术路线，但是同等外径下，直升机旋翼要比多轴的螺旋桨至少要大2倍有余，这样反而气动效率更高，更能够节约能量。
两者对比之下，同等重量下，直升机可以飞的更远、飞的更快、飞的更高。这一点应该是多旋翼系统的最大劣势之处。换句话说，同等能量给予了同等重量的多旋翼、直升机和固定翼飞机，无论是航程、最大速度、爬升高度，还是载重能力，多旋翼都不如后两个。
2、多旋翼系统飞行性能稳定性不如直升机；
由于多旋翼飞行器自身动力布局一般采用环绕式布局，呈现出轴对称和中心对称两种特点，因此全机重心往往必须控制在对称中心或者附近很小的范围内，一旦自身载荷偏离中轴线位置，或者飞行过程中受到侧风扰动就会容易导致大角度侧倾，超出了一定范围之后就会失控坠机。而直升机由于尾翼和尾桨的存在，可以比较好的与机身形成力矩平衡关系，具有更好的静稳定性。
3、如果是有人直升机和多旋翼无人机进行比较；
还有一个缺点那就是多旋翼无人机的操作比较不符合所有直升机飞行员的操作风格，因为直升机飞机员往往使用手杆+总距杆+双脚蹬这样的操作方式，而不是遥控器上的双十字杆。
——问题就回答到这里了——
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