【简介：】一、飞机航线为什么不走直线？飞机在空中飞行航线一般不是点到点的直线，而是曲线，最主要的原因是受地球自转的影响，点到点的直线往往并不是最近的航线，而是要飞曲线以取得空中实际
一、飞机航线为什么不走直线？
飞机在空中飞行航线一般不是点到点的直线，而是曲线，最主要的原因是受地球自转的影响，点到点的直线往往并不是最近的航线，而是要飞曲线以取得空中实际飞行距离最短，此外受空中天气和部分空域受军方管控等影响，也需要飞机实际飞行的时候绕道。
二、为什么飞机航线要绕过南极？
原因有三：
1、缺乏这样做的必要性：于北半球相比，南半球偏远地区的航空运输量少的多，南半球没有类似北美和亚洲之间那样繁忙的亚极地航线。
2、纯粹从南半球城市所在地来看，南半球城市配对不需要飞越南极：有一些航班通常靠近南极洲飞行，但没有一个定期飞越南极洲的航班。如果飞机在南极上空遇到麻烦，地面上几乎没有基础设施。
3、南极地区的恶劣气候：天气因素对于飞行安全至关重要，尽管现代远程喷气客机理论上能够穿越南极，但是没有必要去冒险。
三、快递为什么不走直线却绕弯？
快递不走直销却绕弯你说的是快递物流信息显示得路线吧，快递不是说从哪儿发的就会一条直线到你这里，它中间是需要中转的，所以需要绕弯
四、滇缅公路为什么要绕弯？
答：因素有很多，较为重要的有以下几个方面：
1.环境因素。
2.当时修路技术较为落后。
3.资金不足。
滇缅公路，即中国云南省到缅甸的公路。又称昆瑞公路（昆明至瑞丽）、320国道滇西段、昆畹公路（昆明至畹町）、中美合作公路、抗日公路等。滇缅公路于1938年开始修建。
五、为什么船只在海上绕弯不走直线？
这个原因比较多，首先，船舶行驶必须按航线来行驶，别说船，就是飞机也不例外．虽然在茫茫大海看起来可以任意跑．其实不然，有很多暗礁，礁盘，浅水区域是不能航行的，特别是在海峡地区，还有很多地方因以前战争留下了许多雷区，很多水雷没有排除，也不能航行．受风向，洋流的作用，使船舶经常偏离航向，所以也要经常拐弯纠正．还有就是由于船上的舵要定时转转，以免液压油温度太高．等等等等．
六、亚欧飞机航线为何走俄罗斯？
商业营运航空最重视的问题有(1)各国之间签订的双边航线开放协议等(2)开放的航线涉及的地面导航丶备用机场丶加油设施等合作协议等(3)营运成本的考量，包含有航程的长短丶适用飞航的机型丶燃油如何节约丶此区盛行的风向等等等。
。。。。 基於商业飞航安全的考虑(1)必须要有地面或是海面的地面导航设施，因此一般航线大都是沿着陆地飞行(2)必须要拟定紧急状况时的备用起降机场的计划(3)必须要有充足的备用燃料以及紧急用燃料补给计画(4)必须要有适当的飞行计画，适合的飞航机型 中国飞航欧洲航线有三条主要航线（主航线内有多条航线并非单一航线）(1)俄罗斯北部航线(2)中亚航线(3)东南亚航线三条航线中越往北飞航的越能节约燃料与航程时间，营运成本越低。
为何要飞航俄罗斯上空简易解释：由以上基本因素的考量得出，从欧洲到亚洲的最短「直接距离」航线，即是沿着地球圆周而行的航线（通称「大圆航线」，所谓大圆线是指连接球面上两点最短的路径所在的曲线。
），一般会经过北极地区，或是俄罗斯北部。无论是哪一条航线，都需要通过俄罗斯上空，由於前苏联时期，苏联的领空是不轻易开放，故此一般航机并不能利用这样的直接航线来往欧丶亚丶北美三洲。 直到1991年苏联解体後，俄罗斯开放领空，再加上当时续航距离超过13,000公里的飞机，例如波音747-400与空中巴士A340投入服务，商用航机才可能取道北极航线飞行。
之所以需要大型长程客机飞航此线原因是，俄罗斯以及前苏联加盟共和国在此区域大都一片荒芜，民间导航设备及备用机场以及加油设施等基础不足。 再加上越往北则西风越弱，有助於节约燃料以及航程的缩短，对於商业航空公司而言越能节省成本，对於旅客而言更能节约旅途时间。
七、郑州到宁波飞机走哪条航线？
郑州-宁波航线航班号为DZ6313，郑州起飞计划时间为09:25，11:15到达宁波栎社国际机场；宁波-郑州航线航班号为DZ6314，宁波起飞计划时间为21:20，23:30到达郑州新郑国际机场，该航线自12月28日开始，班期为每日一班。
八、私人飞机申请航线要多久？
私人飞机航线的申请在国内只需要一天的时间。相比于普通的航班，因为它的起飞时间可以根据实际需要而定，这比民航的固定起飞时间就有了一定的灵活度。
另外，民航班机是不等人的，到点就飞。而私人飞机可以根据需要进行适当的时间调整。
九、飞机航线名称？
航线划分方法如下：
1、航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。其中国内航线又可分为干线航线和支线航线。
2、干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京—上海航线、上海—南京航线、青岛—深圳航线等。
3、支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。
4、民航运输所使用的航线是空军指定的，报批国务院和中央军委通过的，是固定的。
5、民航通常会使用航路，所谓航路：指国家统一划定的具有一定宽度的空中通道。一般有较完善的通信、导航设备，宽度通常为20KM。划定航路的目的是维护空中交通秩序，提高空间利用率，保证飞行安全。
6、在航路飞行中，试用“东单西双”的标准，使飞机处于不同高度上。 例如，从兰州飞北京的飞机使用8700米，同一航线上从北京飞兰州的飞机，使用9000米。 虽然在垂直上他们重叠了，但这是安全的。飞机的航线就像把公路的车道竖立起来。
十、为什么飞机要走北极航线？
因为经过北极的这条航线更加的安全，经济性也比直接横跨太平洋的航线要好，所以最终所有的航班都是用了偏北极的那条航线。
其实按道理来说，两点之间直线最短，飞往美国的航线中横跨太平洋是最为恰当的选择。但很多航空公司都没有选择那样做，而是选择了偏往北极的航线。这就说明了横跨太平洋的航线有很多的缺点，不符合航空公司的需求。
第一个原因就是横跨太平洋并不是最短的航线，所以航空公司没必要非得选择横跨太平洋的航线。虽然是两点之间直线是最短的距离，但毕竟地球是个球一样的物体。从弧线上面来说越是靠近南极和北极的弧线才是最短的。
而往北极走的航线就是考虑到了弧线越来越短的原因，所以才不选择直接横跨太平洋的，因为横跨太平洋的弧线比较长，偏往北极的弧线比较短。
第二个原因就是太平洋上面的气候复杂多变，对航班的安全是个很大的威胁。由于飞机受气候的影响非常的大，所以航线的选择一般都会避开那些气候变化多端的地方。
而一望无际的太平洋上面空气对流很强，阴雨天气、雷电天气也是变化无常的。所以横跨太平洋的路上可能会因为恶劣的天气而让飞机出现各种问题，非常的不安全。
第三个原因就是横跨太平洋的话没有足够的、合适的陆地作为备降机场，对飞机以及乘客的安全都非常的不利。
由于飞机的零件很多而且非常的复杂，所以飞机在航行的时候发生故障的概率也是非常大的。而且由于是长途的飞行，一些乘客也会因为这样那样的问题而生病，而当这些情况发生时都是需要飞机进行迫降的。
由于在太平洋里找不到足够的备降机场，所以只能走陆地较多的偏北极的航线了。
