【简介：】一、中国航天发展史简介？1956年10月8日，中国第一个火箭导弹研制机构——国防部第五研究院成立，钱学森任院长。1964年7月19日，中国第一枚内载小白鼠的生物火箭在安徽广德发射成功
一、中国航天发展史简介？
1956年10月8日，中国第一个火箭导弹研制机构——国防部第五研究院成立，钱学森任院长。
1964年7月19日，中国第一枚内载小白鼠的生物火箭在安徽广德发射成功，中国空间科学探测迈出了第一步。
1968年4月1日，中国航天医学工程研究所成立，开始选训宇航员和进行载人航天医学工程研究。
1970年4月24日，随着第一颗人造地球卫星“东方红”1号在酒泉发射成功，中国成为世界上第五个发射卫星的国家。
1975年11月26日，首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。
1988年9月7日，长征4号运载火箭在太原成功发射了风云1号A气象卫星。
1990年4月7日，“长征3号”运载火箭成功发射美国研制的“亚洲1号”卫星，中国在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。
1990年7月16日，“长征”2号捆绑式火箭首次在西昌发射成功，为发射载人航天器打下了基础。
1992年，中国载人飞船正式列入国家计划进行研制，这项工程后来被定名为“神舟”号飞船载人航天工程。
1999年11月20日，中国成功发射第一艘宇宙飞船--“神舟”试验飞船，飞船返回舱于次日在内蒙古自治区中部地区成功着陆。
2001年1月10日，中国成功发射“神舟”2号试验飞船，按照预定计划在太空完成空间科学和技术试验任务后，于1月16日在内蒙古中部地区准确返回。
2002年3月25日，中国成功发射“神舟”3号试验飞船，环绕地球飞行了108圈后，于4月1日准确降落在内蒙古中部地区。
2002年12月30日，中国成功发射“神舟”4号飞船。
载人航天工程又称“921工程”，是党中央国务院1992年1月做出决策并开始实施的重大工程。1999年月11月成功发射了第一艘无人飞船，随后又成功发射了3艘无人飞船，2003年10月15日，航天英雄杨利伟乘坐神舟5号飞船胜利完成了我国首次载人飞行，实现了中华民族“飞天”的千年梦想。
2005年10月12～17日，航天员费俊龙、聂海胜圆满完成神舟六号飞行任务，中国载人航天实现了2人5天、航天员直接参与空间科学实验活动的新跨越，中国成为继俄罗斯和美国之后世界上第三个掌握载人航天技术的国家，这是我们中华民族的骄傲。
二、中国航母排量及大小规格？
中国的辽宁舰的排量是6万吨，长度为305米，属于中型航母，载机15—50架。
三、中国航天合作国家及作用？
目前，我国已与俄罗斯、欧洲空间局、亚太地区国家等几十个国家和国际组织建立了良好的航天合作关系，加入了多个国际航天组织。在空间科学、空间技术和空间应用领域，先后与60多个国家和组织开展了双边、区域、多边以及商业服务等多种形式的广泛合作，取得了显著的成果。
例如，我国从1985年开始，为国外客户提供商业发射服务，已为外商发射了28颗卫星，并开始向国外出口大型卫星，比如最近刚发射升空的尼日利亚星；我国与巴西合作，成功研制了中巴资源卫星，这一项目被誉为高科技领域“南南合作”的典范；我国与欧洲成功实施了双星探测项目，参加了伽俐略导航卫星项目；还与俄罗斯签订了共同探测火星的合作计划。通过国际合作，我们不仅维护了中国作为空间国家的国家利益，还扩大了在外空领域的影响，我国在联合国及有关组织的外空事务中发挥着越来越重要的作用。
四、中国国航组织结构及部门职责.doc？
1.“运营系统”的概念要推广，通过紧紧围绕“航班生产”和“飞机运营”来进行组织设计。
2.“市场活动”必须是组织管理模式所考虑的重点。“广告”的作用需要强化，广告职能放在市场活动与销售部门是最为合理的。
3. “采购”或“供应与配置”职能单独自成一个系统是合适的，尤其是机上娱乐系统包括机上音乐、影视、报刊管理应与航空公司主营业务紧密联系在一起，才能既便于有效运作，又便于统一管理。
4.“配餐”是航空运输服务的重要方面，同样不能脱离航空公司的组织管理系统。
5. “货运”职能与货运公司是不同的概念，“货运”职能在航空公司组织序列里是不可或缺的。
6.“地区管理部门”也就是国内营业部、国外办事处还是要采用分权管理的方式，以免贻误商机。国内营业部可与分子公司(或基地)进行合并，可以避免多头管理;国外办事处采用洲际区域销售管理方式更为妥当。
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7.“通信”或“通信指挥”职能，在比较先进的航空公司又称为“运行控制中心”，它主要包括航务(含签派)、现场指挥等业务范围，还是自成一体更为合理。
8.“市场计划”或“总体研究与规划”职能应该得到加强。国际航空运输业竞争日趋加剧，更要求航空公司在机队规划、总体研究、市场计划等方面加强把握。
9.“技术”职能包括飞行管理、安全监察等，值得参照。
10.“信息管理或计算机系统”在航空公司组织结构中变得极为关键，软件开发、升级维护和运行保障成为三大主要功能。
五、中国航天发射时间顺序及地点？
从神舟一号到神舟十二号的发展历程
神舟一号
发射时间：1999年11月20日6时30分7秒
返回时间： 11月21日凌晨3点41分
发射地点：酒泉卫星发射中心
着陆地点：内蒙古自治区中部地区
神舟二号
发射时间： 2001年1月10日1时03秒
返回时间：2001年1月16日19时22分
发射地点：酒泉卫星发射中心
着陆地点：内蒙古自治区中部地区
神舟三号
发射时间： 2002年3月25日22时15分
着陆时间： 2002年4月1日
发射地点： 酒泉卫星发射中心
着陆地点： 内蒙古自治区中部地区
神舟四号
发射时间：2002年12月30日0时40分
着陆时间：2003年1月5日19时16分
发射地点：酒泉卫星发射中心
着陆地点：内蒙古自治区中部地区
神舟五号
发射时间：2003年10月15日9时
着陆时间：2003年10月16日6时28分
发射地点： 酒泉卫星发射中心
着陆地点：内蒙古中部阿木古朗草原地区
航天员： 杨利伟
神舟六号
发射时间： 2005年10月12日9时
着陆时间：2005年10月17日4时07分
发射地点：酒泉卫星发射中心
着陆地点：内蒙古四子王旗的主着陆场
航天员：费俊龙、聂海胜
神舟七号
发射时间：2008年9月25日21时10分04秒
着陆时间：2008年9月28日17点37分
发射地点：酒泉卫星发射中心
着陆地点：内蒙古中部
航天员：翟志刚、刘伯明、景海鹏。
神舟八号
发射时间：2011年11月1日05时58分10秒
着陆时间：2011年11月17日19点32分30秒
发射地点：酒泉卫星发射中心
着陆地点：内蒙古四子王旗主着陆场
航天员：无人飞行器
神舟九号
发射时间：2012年6月16日18时37分
着陆时间：2012年6月29日10时
发射地点：酒泉卫星发射中心
着陆地点：内蒙古四子王旗主着陆场
航天员：景海鹏、刘 旺、刘 洋（女）
神舟十号
发射时间：2013年6月11日17时38分
着陆时间：2013年6月26日8时7分许
发射地点：酒泉卫星发射中心
着陆地点：内蒙古中部草原上
航天员：聂海胜、张晓光、王亚平(女)
神舟十一号
发射时间：2016年10月17日7时30分
发射地点：酒泉卫星发射中心
航天员：景海鹏 陈冬
神舟十二号
发射时间：2021年6月17日9时22分
发射地点：酒泉卫星发射中心
航天员：聂海胜、刘伯明、汤洪波
六、中国国航全称？
中国国航的全程为，中国国际航空公司，英文air china，itta简称ca。
谢谢
七、中国航天和中国航发区别？
中国航天一般指中国航天科技集团有限公司，主要从事运载火箭，各类卫星，载人飞船，货运飞船，深空探测器，空间站，战略战术导弹等的研制，生产，发射服务。中国航发一般指中国航空发动机集团有限公司，
主要从事军民用航空器的动力装置，第二动力装置，燃气轮机，直升机传动系统，航空发动机技术衍生品的研制生产售后等业务。
八、中国简介？
中华人民共和国（People's Republic of China），简称“中国”，成立于1949年10月1日，位于亚洲东部，太平洋西岸，是工人阶级领导的、以工农联盟为基础的人民民主专政的社会主义国家，以五星红旗为国旗、《义勇军进行曲》为国歌，国徽内容为国旗、天安门、齿轮和麦稻穗，通用语言文字是普通话和规范汉字，首都北京，是一个以汉族为主体、56个民族共同组成的统一的多民族国家
九、中国航空公司飞机标志及图片？
中国国际航空股份有限公司标志如下图所示：
中国国际航空股份有限公司
（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。
中国航空集团有限公司，是以中国国际航空公司为主体，联合中国航空总公司和中国西南航空公司组建而成，是中央直属的特大型国有航空运输集团公司，于2002年10月11日正式成立。
中国航空集团有限公司经营业务涵盖航空客运、航空货运及物流两大核心产业，涉及飞机维修、航空配餐、航空货站、地面服务、机场服务、航空传媒六大高相关产业，以及金融服务、航空旅游、工程建设、信息网络四大延伸服务产业。
十、世界及中国航空货运发展的特点？
1 航空物流市场基本面稳定向好。
受疫情影响，世界经济下行压力大，不确定因素多，中美贸易关系在多重压力加持下，经过一季度我国进出口震荡，二季度开始回稳，至6月份进出口双双实现正增长，当月进出口增长5.1%，出口增长4.3%，进口增长6.2%。航空货运是经济发展的晴雨表。从民航局公布的主要生产指标统计来看，同期货运量下降幅度逐渐收窄。
2021年是“十四五”规划的开局之年。在构建以国内大流通为主体、国内外双循环相互促进的发展新格局的背景下，在优化外贸结构、适应和调整全球贸易链的过程中，中国经济和对外贸易将继续保持持续健康发展。
2 以跨境电商为代表的新业态、新模式，为航空物流提供了增长动力，同时也提出了新的要求。
COVID-19的爆发，促进了“家居经济”的消费，提高了网络购物的普及率，进一步推动了跨境电子商务的繁荣。今年前三季度，通过海关跨境电子商务管理平台进出口逆势增长52.8%，达到1873.9亿元。据测算，2020年我国跨境电子商务市场规模有望达到2800亿元。跨境电商市场的快速增长和配套政策的不断加大，为航空物流提供了稳定的市场预期。
3 从航空货运到航空物流，再到现代物流服务商成为业界的共识。
随着电子商务、快递、冷链等现代物流市场的快速发展，航空运输的供应结构发生了重大变化。航空不再仅仅被视为一种运输方式，而是融入现代物流服务体系。航空货运企业要充分发挥航空运输优良的比较优势，须创新服务体系和商业模式，整合上下游资源，从简单的承运人向综合性物流服务商转变。
同时，作为航空物流的重要参与者，货运代理企业也面临着向综合性服务提供商的转型。代理企业具有市场敏感性高、注重客户体验、服务机制灵活、能够快速接受新技术、新理念等先天优势。龙头企业的数字化进程已经开始。
4 在地位稳定的同时，新生力量不断涌现。
2019年，年货物吞吐量超过1万吨的机场将达到59个，占总量的98.4%，其余180个机场仅占总量的1.6%。
在短期内，以快递和电子商务企业为代表的新生力量正在进入航空物流领域。传统快递企业从建立机队到建立专业航空公司，再到建立专业货运机场。
另外，据了解，目前多家电商物流企业已经参与到混改中。新生力量的崛起，不仅会激发传统航空货运企业的潜在动能，也将加快单个航空货运主体向上下游延伸的进程，全产业链化趋势会愈加明显。
5 地方政府通过财政补贴和产业支持政策，发挥航空物流对推动区域经济发展的重要作用。
近年来，航空货运枢纽的建设成为地方政府提振经济，促进产业结构升级，增强区域整体竞争力的重要抓手。目前地方政府的补贴方向主要集中在全货机航班、货运量、货运基地等方面，这对当地机场的货运量上升产业了强有力的拉动效果，发挥了财政政策调节产业结构、引导产业发展的作用。
但是，航空货运枢纽的发展需要便捷的地面交通、良好的通关环境、优良地面服务、完善的航线网络、稳定的适空产业以及可用于长远规划的土地资源等多种因素的支持与协同。因此，研究有效的补贴政策与长久发展之间的转换关系，是“十四五”时期发挥航空物流服务地方经济作用的关键课题。
