【简介：】美国现在自己非常神经病，这几年贸易战没有占到什么便宜，这是它作为霸权国家以来从未有过的情况。
它的目的就是想尽所有的方法打压中国，打压中国科技企业。
如何成为一名高薪且
美国现在自己非常神经病，这几年贸易战没有占到什么便宜，这是它作为霸权国家以来从未有过的情况。
它的目的就是想尽所有的方法打压中国，打压中国科技企业。
如何成为一名高薪且酷的无人机飞手？
这个问题老鹰航空以无人机应用领域从业角度分别从下面三点来谈一下吧：
1、无人机飞手职业现况；
2014年大疆引发的消费级无人机浪潮席卷全国，引燃了国内民用无人机市场，并且吸引了众多的年轻人开始关注并投身于无人机应用行业。在这种背景下，最先被吵起来的就是航拍市场，之后就是植保，测绘紧随其后，如今安防无人机是当前的热点。
在这些无人机应用行业中，无人机飞手是走在前面的，毕竟每一架无人机都需要一个飞手来操作。正是基于这一点，2015年开始以AOPA为代表的培训产业非常火爆，一个年轻人要想拿到AOPA无人机驾驶证，大多数都是需要花费万元以上。在这种高昂费用面前依然吸引了很多年轻人报考，主要的原因还是宣传得力，很多年轻人觉得无人机飞手是一个近似飞行员的岗位，比较“高大上”，收入也比普通工薪阶层要好。正是冲着这一点而进入这一行业。
但是实际上，无人机飞手只是众多新兴|“普通技术操作岗位”之一，如果非要用蓝领和白领来划分的话，更多的还是接近蓝领。
在无人机热浪潮退去之后，无人机飞手的生存压力也就显现出来，无人机植保飞手最辛苦，收入相对高一点，农忙时节如果谈下一大块面积的植保作业，一个月万元以上的收入还是可以的，农闲时节就不行了；无人机测绘飞手收入就比较低一些了，因为无人机测绘作业时一个系统工作，飞手只是其中一个环节而已，更多的价值还需要体现在数据后处理；无人机航拍飞手相对性价比高一些，野外作业强度没有植保和测绘高，收入当然也是介于其中。
慢慢的，无人机飞手已经变成了一个普通的技术工种，这才是现实。
2、无人机飞手当前发展方向；
在当前的无人机应用行业面漆，作为无人机飞手其实有两个发展方向，如果能够努力为之奋斗，不断提高自己的技术水平和业务水平，那就可以做一个“高收入+比较酷”的飞手。
第一个就是无人机试飞操作员——可以通俗的称之为无人机试飞员；
这个岗位主要是一些无人机研发公司需要的，在新型无人机样机出来之后，对其进行试飞操作，从而监测出这种无人机的问题，并且还要能够积极的改进建议。这种工作对于飞手的技术素养和理论素养要求比较高，最好能够达到理工科本科学历，并且自行学习一些航空技术知识，比如飞行力学、空气动力学、总体设计、结构设计、动力系统等。
要知道，无人机研发公司设计的可并不是多旋翼一类机型，可能还包括固定翼。
这种试飞员技术一定要过硬，新无人机一旦出现故障可是一定要能够操作将其飞回来，此外还要懂得维修。
当然，如果自身条件符合，从事这个岗位那是比较不错的，收入一般能够达到工程师的水平，甚至更高。
第二个就是无人机应用服务工程师；
这个方向偏向于行业应用，无人机飞手需要选择一个应用方向，比如植保、测绘、航拍等，进行深耕，不断提高自我应用技术。通俗的说就是一个人能够拿下整个业务，以航拍为例，不但自己要能操作航拍无人机，还要懂摄影、懂艺术、懂后期处理，能够提供给客户的是一个航拍作品，而不是素材。要是能够做到这一点，基本上就可以单干，搞一个工作室/小公司，这样收入也会不错的。
总的来说，无人机应用行业竞争越来越大，从业人员也越来越大，所谓狼多肉少，要想在这个森林里面建立自己的领地，最好的方式还是自我修炼。
——问题就回答到这里了——
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