【简介：】现在Q5可以提供三款不同的引擎，包括两款柴油引擎和一款汽油引擎。2.0TFSI汽油直喷涡轮增压引擎拥有惊人的350牛.米的扭矩峰值，在4500转时可达到211匹的最大功率。与引擎匹配的
现在Q5可以提供三款不同的引擎，包括两款柴油引擎和一款汽油引擎。2.0TFSI汽油直喷涡轮增压引擎拥有惊人的350牛.米的扭矩峰值，在4500转时可达到211匹的最大功率。与引擎匹配的是奥迪最新的7前速DSG双离合变速器，反映迅捷有力。由于对柴油车的相关限制，装备汽油引擎的Q5也是目前最可能引进中国的版本。
奥迪为Q5配备了最新一代的quattro全时四驱系统。这套系统在正常运转时将动力以40：60的比例在前后轴进行分配——这一强调后部动力的分配可以提高驾驶乐趣。需要时，这套驱动系统可将最大达65%的力矩传输到前轴，也可以将最大达85%的力矩传到后轮。五连杆前悬架和梯形连杆后悬架大部分采用铝制材料，可以为Q5提供一流的公路驾驶感受。
BMW X6明确提供了两种全新体验。在驾驶动态方面，这款史无前例的全能轿跑车显著增强了灵活性、快速过弯的独特稳定性以及湿滑路面上安全的牵引力，从而将车辆驾驶理念提高到了崭新的高度。强有力的发动机、宝马的智能xDrive全轮驱动技术、DSC（动态稳定控制系统）、选装的主动转向系统和自适应驾驶系统、以及在BMW X6首次作为标准装备的动态驱动力分配系统（Dynamic Performance Control）：配合加宽的后桥轮距，为卓越驾驶动态奠定了基础。
BMW X6的传动与悬架技术可以在所有路面，无论是湿滑的或是崎岖不平的，确保最高水平的安全性、精确性和驾驶乐趣。其基础是由BMW X系列中相当独特的悬架技术提供的。前桥采用了双横向摆臂，利用双节原理控制动态侧向加速度，获得优异的循迹稳定性并最大限度减小了对方向盘的作用力。而适当的前桥运动学又确保了前轮在路面上始终具有最佳的外倾角，从而使BMW X6在最动态的情况下也能够保持最佳的抓地力和道路稳定性。
BMW X6的后桥采用了宝马专利的整体式IV型桥，使优异的舒适性与同样优异的动态性能和谐地结合在一起。现在这种轻量结构在多个方面为全能轿跑车进行了专门优化，按顶级运动性与动力性的特定要求对整个后桥配置进行了相应调整。车轮支承、后桥副架和4个控制臂有效地吸收了进入悬架的动态力和驱动力，减小了车轮支承的弹性变形，同时软性摆动支承提供了适当的悬架纵向行程，优化了车轮的滚动质量。 通过使传动系与路面有效分隔，后桥还有助于确保一流的噪音控制和乘座舒适性。
