【简介：】一、中国坐飞机发生空难的几率是多少？空难事故以每百万起飞次数来计，则 全中国的平均值是0.9次，二、飞机空难朋友圈文案？1、看到这次的飞机空难，我的心痛得无法呼吸，真希望这是一
一、中国坐飞机发生空难的几率是多少？
空难事故以每百万起飞次数来计，则 全中国的平均值是0.9次，
二、飞机空难朋友圈文案？
1、看到这次的飞机空难，我的心痛得无法呼吸，真希望这是一场梦，只是一场不真实的梦。
2、最开始看到消息说飞机空难的时候，我的脑海里第一感觉就是觉得不可思议，这是假的，没想到却是真实的，希望各位家属可以保重自己，切勿哀伤过度。
三、飞机事故和空难的区别？
飞机事故的概念要小于空难。
事故有大有小，不一定造成人员伤亡。而空难肯定会有人员伤亡。
事故可能造成空难，也可能不会造成空难。
事故是发生于预期之外的造成人身伤害或财产或经济损失的事件。
事故是发生在人们的生产、生活活动中的意外事件。在事故的种种定义中，伯克霍夫(Berckhoff)的定义较著名。
四、中国空难发生率？
中国客运航班，在世界以安全著称，空难发生率极低，以几万分之一，甚至十万分之一的机率发生。既使发生，有时也会在机长，机组的全力挽救下安全着陆。
五、发生空难飞机厂有责任吗？
发生空难责任人实际分为两大类：一是飞机制造商，二是飞机运营商。
如果说空难事故经过调查，确系与飞机制造商的问题有关，飞机制造商就应该承担一定的责任。但是，很多“应该”的事情，往往与现实相差甚远，尤其是这种赔付量可能巨大，而且有损于公司声誉的事情，要想让飞机制造商承认，恐怕很难。
六、飞机发生空难时，正确的姿势？
首先措施有很多，简单介绍一下。
飞机迫降正确保护姿势是将你的脚和膝盖併拢，双脚牢牢地放在地板上，或者手臂环抱于膝下，避免小腿和大腿受伤。乘客可以尽可能地往前弯曲，并将头靠在前座座椅上，并把手放在后脑勺上。手掌交叠、手指不要扣住，手肘塞在两侧，头尽可能地低于座椅。这个姿势可以避免手臂被甩开造成手指受伤，也可以保护头部被移动的物件砸到。
以上仅供参考谢谢
七、什么型号的飞机发生空难最多？
目前波音777还没有事故死亡记录，而且波音777应该说是现有民航客机中航电和飞控最先进的。
空客330和340属孪生机型，整体事故死亡率也较低（340死亡率还保留在0）。
空客380事故死亡率也是0，但作为一款新飞机，其安全性还有待时间检验。
八、民航飞机空难的几率是多少？
一、依据主流网站的信息：对于世界各国民航（客运、货运）飞机发生空难的几率是470万分之一。2根据统计学数据（1993－2012年），世界78家主要航空公司发生一次空难的概率是1：4700000。这意味着一年发生3次空难的可能性为1.03亿分之一。3
2001年－2005年期间，我国民航发生重大以及以上事故率是：百万飞行小时低于0.74；2006年－2010年期间，我国民航发生重大以及以上事故率是：百万飞行小时低于0.3；实现了《中国民用航空安全规划纲要（20012010）》的安全目标。4据2000年12月18日中国民航总局颁布的《中国民用航空安全规划纲要（20012010）》，中国民航（客运、货运）飞机发生空难的几率是100万分之1.45，是航空发达国家（0.557次／百万架次）的4.4倍。
九、飞机空难的赔偿有哪些标准？
首先，国内空难赔偿标准。一般情况下，国内空难家属及受伤乘客可以得到两部分赔偿：一是承运人（航空公司）所承担的赔偿；二是保险公司所承担的赔偿，即航空意外险。
承运人的赔偿又分为两方面：一是飞机坠毁对地面或水面第三人造成的伤害而承担的赔偿责任。在航空运输中，航空公司与旅客或者托运人以及收货人是一种航空运输合同关系，除合同当事人之外都是第三人；二是对乘坐该航班的乘客所造成的伤害所承担的赔偿责任。
另外，承运人承担的对乘客赔偿是强制的。中国对承运人的赔偿金额也几度调整。1951年，旅客意外伤害的保险金折合人民币1500元；1992年，赔偿金总额提高到每名旅客5000元为限；1993年，该金额调为7万元；2006年，《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》将每名旅客的赔偿限额再提高至40万元。
但需要强调的是，实际赔偿金额均大于法定限额。2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万元至19.4万元；2004年包头空难，每人赔偿21.1万元；2010年伊春空难，每人赔付96万元，也创下中国民航史空难赔偿的最高额。
航空意外险是保险人对乘坐航班的旅客，对在航空运输中由于意外事故遭受的人身伤亡给予一次性赔偿的保险。保险责任范围是从被保险人踏入保险单上载明的航班（或等效班机）舱门时开始，飞抵目的港后走出舱门时为止，被保险人遭受意外伤害，自伤害发生日起180日内身故或残疾，保险公司按所附给付比例表进行一次性给付。但保险公司的这部分赔偿有一前提，即旅客需要在登机前由本人或旅行社代为购买航空意外伤害险。
而国际上的空难赔偿标准则较高。
一般认为，美国与日本的空难赔偿标准为全世界最高。
美国按照余生价值计算。假设遇难公民能活到80岁，但遇难时年纪为40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿，主要根据收入及纳税等条件来确定。因此，不同申请者得到的赔偿金额相差悬殊。
而日本的赔偿原则是对生命的赔偿金额无限。赔偿金额的计算考虑受害者的受害程度、年龄、职业及正常收入情况、受害者家庭负担、未来发展潜力等诸多综合因素。
除不同国家赔偿标准不同之外，国际运输中发生的空难一般遵循《华沙公约》与《蒙特利尔公约》作为赔偿标准。
十、坐飞机发生空难怎么办？
一旦发生危险，每个乘客都要尽量保持镇定，听从乘务人员的指示，才能提高幸存率。飞机失事后的90秒内是逃生的“黄金”时间，这段时间内尽量要做到以下几点：
1、确认最近的紧急出口位置，同时系好安全带。
2、收回小桌板、竖直椅背。保证自己这一排及后方乘客逃生通道畅通。
3、打开遮阳板。这样可以保持良好的视线，以决定向哪一个方向逃生。
4、摘下眼镜、项链、戒指、假牙，脱掉高跟鞋，取出口袋里的尖锐物件。
5、快速戴上防烟头罩。舱内出现烟雾时，一定要使头部处于可能的最低位置，用湿手绢捂住口鼻后再呼吸，弯腰或爬行至出口。当机舱“破裂减压”时，要立即戴严氧气面罩。若飞机在海洋上空遇险，要立即换上救生衣。
6、飞机迫降时，应双手交叉放在前排座位上，头部放在手上，在飞机着陆前，一直保持这个姿势，也可以将身体蜷缩在一起，比如身体弯向膝盖，双手尽量抱住脚踝，这样可以有效防止巨大撞击力对骨骼的损伤。
