【简介：】联翼飞机，是在传统双翼飞机的两对机翼的翼梢设置端翼，并由端翼将两层机翼的尖部联结固定，形成双口箱型结构，以此加大双翼机的机翼强度，同时减小翼端诱导阻力，该结构可增加整机的承
联翼飞机，是在传统双翼飞机的两对机翼的翼梢设置端翼，并由端翼将两层机翼的尖部联结固定，形成双口箱型结构，以此加大双翼机的机翼强度，同时减小翼端诱导阻力，该结构可增加整机的承载力与机翼的承弯、承扭、承剪、承压等力学性能。该结构可用于各种飞机。当用于鸭式无人机时，可降低飞机的材料要求，同时加大升力，使其在遥感遥测、气象、环保等许多领域扩大使用范围。
是中国的严榆林发明的
怎样发明固定翼飞机
等比例放大航模，使用轻量化材质打造，要求极高的工艺，等比例放大的不只是大小，还有重量比，以及各方面。。这是最为直接的方式，不过国内是很难买到能够驱动固定翼飞机的发动机的，如果真想飞行可以试试动力伞，最廉价的解决方案，250cc的摩托车引擎就能驱动，并且安全。
产自日本的飞机有哪些？
1.YS-11客机
双涡轮螺旋桨客机YS-11由日本航空机制造株式会社（NAMC）研制生产，是日本首次尝试生产民用飞机。迫于亏损压力，NAMC于1974年决定关闭YS-11生产线。Flightglobal Ascend Fleets数据库显示，目前尚在服役的YS-11飞机仅有17架，其中15架效力于日本军队，另外2架则由墨西哥的爱尔康（Alcon）使用。
2.三菱MRJ支线客机
10月18日，三菱重工在日本名古屋为首架MRJ90支线客机举行了揭幕仪式，这也是近半个世纪以来日本生产的首架国产客机。据悉，MRJ计划于2015年第二季度首飞，于2017年开始交付。截止目前，MRJ支线飞机已拿下191架确认订单。三菱重工随后还将生产MRJ70，未来可能还会推出100座的MRJ100。
3.本田HA-420公务机
本田公务机HA-420采用了革新型的OTWEM布局，将发动机安装在机翼，使其外观时尚优雅。目前，HA-420正在美国多地进行适航认证飞行，其中4架测试机和1架量产机已累计飞行了超过2000小时。按照计划，HA-420将在2015年第一季度取得FAA适航认证。
4.三菱MU-2运输机
MU-2运输机是三菱重工研制的一类上单翼式双发涡轮螺旋桨飞机，可同时搭载2名机组人员和12名乘客。该机型于1963年首次试飞。Flightglobal Ascend数据库显示，目前仍有287架MU-2飞机服役。
5.三菱MU-300钻石公务机
三菱重工研发出了MU-300钻石公务机。该机于1978年完成首次试飞，不过随后美国比奇飞机公司买断了该机型的专利，并将其改称为“Beech 400”。Flightglobal Ascend数据库显示，目前尚在服役的该机型飞机为56架，其中44架在美国境内运营，仅有1架在日本境内运营。
6.三菱F-2战斗机
F-2战斗机是三菱重工和美国洛克希德·马丁（Lockheed Martin）以F-16飞机为蓝本共同设计制造的。Flightglobal MiliCAS数据库显示，目前日本空军拥有63架F-2A战斗机及15名F-2B机型教练员。
7.新明US-2水上飞机
与US-1相比，装配罗罗公司AE2100发动机的新明US-2水上飞机性能更加优越，其出色的搜救功能备受日本海上自卫队青睐。据悉，印度海军也对US-2表现出了浓厚的兴趣，或将从日本引进18架US-2。
8.川崎P-1海上巡逻机
川崎重工生产的P-1海上巡逻机，将在未来全面替换P-3C海上巡逻机。Flightglobal MiliCAS数据库显示，日本海上自卫队目前已购入2架XP-1飞行测试机和5架量产机。
9.三菱A6M零式舰载战斗机
三菱A6M零式舰载战斗机是日本飞机历史中不可忽视的一个机型，该机型重量轻、机动灵活，同时拥有出色的爬升率，但这些优势也造就了其无法避免的弱点——缺乏装甲保护、设备单一。
10.川崎XC-2运输机
XC-2是川崎重工为日本航空自卫队开发的军用运输机，用以取代早期的C-1运输机。该运输机最大运载重量预计达37吨，装配有两台发动机。
