【简介：】一、战斗机的机翼内部有油箱吗？一般情况下，飞机的三个油箱在中间和两个机翼的位置。那么为什么在这些位置而不是前后的位置呢？其实飞机上油箱所在的位置，在机翼上也是有一定的科
一、战斗机的机翼内部有油箱吗？
一般情况下，飞机的三个油箱在中间和两个机翼的位置。那么为什么在这些位置而不是前后的位置呢？其实飞机上油箱所在的位置，在机翼上也是有一定的科学道理的，因为飞机飞一次，需要很多的油，坐过飞机的朋友应该都知道，飞机上满满的都是乘客的位置，再不然就是驾驶员的位置跟空乘们的位置，还有就是行李舱之类的，除此之外就是机翼，机尾，还有轮子了，总不能将油箱放在轮子上面吧？这也不太科学。所以说除了机翼，基本上是没有地方去放置油箱的，这完全可以说是空间利用了。
此外将油箱放在机翼上，可以加重机翼两边的重量，并且保持平衡，更利于飞机出行。如果说将油箱放在机舱内的话，肯定会占一部分空间，这样乘客的座位肯定是会少的。对于航空公司来说，飞机飞行一趟，所花的成本还是一样的，长久的这样下去，对航空公司是不利的。那他们当然会选择将油箱放在机翼，扩宽旅客舱，增加旅客舱的位置了。这是一部分经济原因。
二、战斗机摆动机翼代表什么意思？
摇摆机翼表示致敬和服从，在接受警告之后摇摆机翼则表示遵从警告，多配合打开航行灯，如摇摆机翼配合放下起落架则表示要求引导降落。如摇摆机翼后追随飞行表示要求带离此空域
飞行规则是右侧超越，反之是警告或挑衅，民航机摇摆机翼是寻求帮助，如果通过跑道上空摇摆机翼是要求降落。
三、战斗机机翼那么薄靠什么提供升力？
升力 = 升力系数*飞行动压*机翼投影面积也就是说，升力一共受到三个因素的影响，单独一个因素的增大或减小不能直接导致升力变大变小，而应该看三个因素的合成效果。譬如：你所说的战斗机机翼，其上下翼面不是没有曲率差，准确的说应该是不如低速飞机曲率差异明显。在这种情况下，同等迎角时，其获得的升力系数较小。但是战斗机正常巡航飞行时的飞行速度要快得多，所以在同等高度飞行时，其飞行动压要大得多。这样一来，升力系数小，飞行动压大，所以最终升力不会小。
四、鲤鱼两侧的白线是啥？
是鱼腥线，人们没见过这鱼身上的一条白线，是因为大多数人只知道吃鱼，很少杀鱼煮鱼的。可能经常下厨，并且经常烹饪鱼的人会知道，但是也不是所有的人都知道。有些人杀鱼的时候根本不会去这个白线，大部分人也不知道这白线的存在。
这白线其实叫做鱼腥线，也可以叫它鱼茎，是鱼感知水流的重要器官。但是这鱼腥线味道很腥，吃是可以吃，但是最好在处理鱼的时候就去掉。去掉这个鱼腥线，鱼的腥味就可以大大减少，腥味不能重，鱼烹饪好就比较鲜美了。
五、跳远沙坑助跑两侧白线多宽？
跳远和三级跳远的沙坑宽至少2.75米，最宽3米。助跑道宽1.22米，长至少40米。跳远起跳板前沿至沙坑远端的距离至少10米。三级跳远起跳线至沙坑近端的距离至少13米(女子为11米)，至沙坑远端距离至少21米。坑内沙面与起跳板表面在一个水平面上。起跳板用木料制成，长1.22米，宽 20厘米，漆成白色。
六、鱼两侧有条白线是什么？
鱼肉里白色的细线是腥线；腥线位于鱼脊背的两侧；
腥线，在乡下或者是在一些地方，又被称为鱼筋，指鱼背部的两条白色的，腥线应该就是所说的侧线，鱼的感觉器官，是指鱼背部的两条白色的，像动物的筋一样的白色条状物，鱼的两面各有一条；腥线在生物学上叫做侧线；
侧线系统是鱼的神经系统，生长在体侧的鳞片上，称为侧线鳞，两侧各有一条；侧线器官位於鳞上成小孔状，小孔里面含有神经末梢，把外界信息通过与其相连的感觉器官传至脑神经，侧线系统通常与鱼体同长，有时经鳃盖延至鱼鼻部，和外界接触可作为探测感应之用，能感受到震动波及水流速度；鱼腥线去除以后，鱼肉就没有了腥味。
七、中间白实线两侧斜白线什么意思？
白色实线上出现了很多短斜线，有点像是锯齿状的，这种线段通常出现在路口的导向车道处，叫做可变车道。它的作用就和名字意思一样，是可以变换方向的车道，搭配着指示标志使用。
而鱼骨车道是指纵向减速线，在行驶这类线段的车辆，会感觉两边线条再变窄，带来一丝的压迫感，提醒司机减速。通常设置在弯道、收费站、高速闸口处，这样地方速度都不能过快。鱼骨线还分实线和虚线，通常弯道处地方看到就是实线鱼骨，不可以变道，而虚线鱼骨是允许跨越线条超车或变道的。
八、飞机两侧机翼上的东西叫什么？
叫扰流板，在飞行中有多种用途。其主要目的是增加下降梯度，飞行扰流板打开时，由于升阻比减小，最终导致下降坡度增加。
飞行扰流板则既可在空中使用，也可在地面使用。飞行扰流板在地面使用时，与地面扰流板相似。在空中飞行扰流板主要有两个作用：一是作为减速板使用；另一个作用是配合副翼进行横侧操纵。
九、口腔两侧内壁上有白线怎么回事？
口腔两侧有两条白线，应该是口腔白线。指两侧颊粘膜出现的灰白色线形隆起。它是由咀嚼过程中牙齿对口腔粘膜的持续刺激引起的组织反应。这在成年人中很常见，有些是显而易见的，有些不是。其临床特征是上下牙齿咬合时白线对应于接缝。白线外的粘膜表面光滑、柔软、有弹性。在咬合过程中，线性突起位于颌面部区域，并从口腔角度向后延伸至翼下颌韧带的前部。
十、为什么战斗机飞行的时候两翼后边会有白线冒出？
我们常常在晴朗的天空中看到飞机在高空飞行时，机身后边会出现一条长长的白线，人们习惯地称它为“飞机拉线”。
飞机尾迹分为废气尾迹、对流尾迹和空气动力尾迹三种。
废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹两种，常见的飞机尾迹多是废气凝结尾迹。飞机过后，发动机向后喷出含有大量水汽的高温气体，如果环境温度很低（零下40摄氏度以下），这些高温高湿的气体迅速和周围环境空气混合，温度迅速下降，湿度急剧增大，再加上喷出的颗粒状灰尘，从而凝结产生飞机尾迹。
飞机尾迹的形成除与周围环境大气的温度有关外，还取决于飞行高度上的湿度。经验表明，气温在零下40摄氏度至零下60摄氏度的高空中，若湿度在40％以上，或对流层顶附近湿度在60％以上，就有可能出现飞机尾迹。 能够产生飞机尾迹的空气层称为飞机尾迹层，尾迹层通常以一层为多，偶尔也会出现数层。尾迹层出现的高度除与大气中气温湿度等气象条件有关外，还与飞机的种类、飞行状态有关。一般在7～8千米高空，属于对流层上层，那里气温常年处在0℃以下，由于飞机发动机喷口排出的废气中含有一定量的水汽，当它遇到外界低温空气时，就凝结成冰晶，形成白色云带，这样拉出的烟叫作飞机的凝结尾迹。
废气尾迹多发生在距地面11千米以上的高空。
空气动力尾迹比较少见，飞机在接近饱和的空气中飞行，一般出现在螺旋桨和机翼的翼尖附近，空气因降压产生凝结，现在很多航空迷看到的边条翼拉出的白色水汽涡流，就是这么产生的。当水汽含量达到轻微过饱和而又没有相对应大小的灰尘颗粒（专业名叫气溶胶）做凝结核的话，水汽是不会凝结成水滴的。飞机飞过时产生的尾气提供了很多微小的气溶胶颗粒使得水汽凝结在上面形成水滴，就是大家所看到的飞机后面带的一条白线。
