【简介：】用于垂直起降，减小对场地的需求但加大了对发动机的要求，喷力一定要很大。因此碟形飞机应给主要用于侦察（碟是圆的意思哦）。碟形还可以很大的缩减雷达反射面达到隐形的效果
cx30
用于垂直起降，减小对场地的需求但加大了对发动机的要求，喷力一定要很大。因此碟形飞机应给主要用于侦察（碟是圆的意思哦）。碟形还可以很大的缩减雷达反射面达到隐形的效果
cx30悬挂舒适性怎么样？
马自达cx30的后悬架使用的不是独立悬架，这款车的后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
扭力梁悬挂优势是过弯时对车身的支撑性更好，但是通过颠簸路段时对路面的过滤相对较差，马自达CX-30的解决办法是，它的后扭力梁悬挂采用蝶形仿生设计（两边坚固中间相对柔软），让后悬挂拥有支撑性的同时又能提升对颠簸路段的过滤能力，这是马自达的独有专利技术。
由于这套悬挂对制造精度要求更高，只有日本新日铁公司有能力制造，CX-30后悬挂是进口至国内，并没有实现国产，整体成本要比独立悬挂更高，
对车辆试驾后，这套悬挂的确结合了扭力梁悬挂与独立悬挂优势。具体来说，山路过弯时车辆的侧倾较小，能够感受到后悬挂在“架着”车身，抵消原本应该出现的侧倾，能够提升驾驶员在过弯时对车辆的信心。
在通过颠簸路段时，马自达CX-30的仿生蝶形悬架，相比传统的扭力梁悬挂的过滤效果更好，但与非独立悬挂对比，在舒适性方面还是有一点的差距，因为马自达CX-30调校还是朝着操控进行了倾斜，保留了路感，并没有调校得特别柔软
