【简介：】地效飞行器，定义：装有固定翼面和发动机，贴近地面或水面飞行时利用翼面和地(水)面所产生的地面效应而飞行的飞行器。也称作翼地效应机，是一种利用翼地效应飞行的飞行器。地效飞行
地效飞行器，定义：装有固定翼面和发动机，贴近地面或水面飞行时利用翼面和地(水)面所产生的地面效应而飞行的飞行器。也称作翼地效应机，是一种利用翼地效应飞行的飞行器。地效飞行器主要在地效区飞行，也就是贴近地面、水面飞行。
两栖飞机又称水陆两用飞机，定义：既能在水面上也能在陆上机场起、降的飞机。水陆两用飞机的英文名称为：amphibian。顾名思义，水陆两用飞机就是既能在水上起飞和降落，又能在陆上机场起飞和降落的飞机，又称两栖飞机。
地效飞行器为什么不能高空飞行？
地效飞行器是利用地面效应飞行的，所以不能高空飞行。地面效应是指飞行器在离地面较近的－定高度范围内，利用飞行器与地面之间的“气垫”产生附加升力。
飞机和直升机利用气流方向自然向下转折增加压力、产生气垫，改善气动特性。
地效飞行器通过专门装置使气流快速下射，地面效应更强，提供飞行所需升力。
地面效应是如何影响飞机的气动性能的？
这个问题主要涉及航空工程领域的空气动力学、飞行力学、总体设计等方面，老鹰航空为了回答好这个问题，就从下面三个方面来进行解释吧：
1、地面效应的作用机理；
当飞机机翼距离地面比较近的时候，一般而论这个距离最大不超过2倍机翼平均气动弦长（可以通俗的认为是机翼翼根处的宽度）时，地面会对机翼下方的空气形成挤压效果，这将导致机翼下方的气流压强大幅增加，从而提升飞机机翼的升力系数。
固定翼飞机升力公式L=1/2ρV²SCL，其中CL就是升力系数，S是机翼面积，V是当前速度。那么根据这一公式，CL的大幅提升，就可以让飞机在同一速度下获得更高的升力。
2、地效对飞机升力和机翼的影响；
地效的存在，对于地效飞行器的总体气动设计就产生了比较大的影响，主要表现在两个方面：
第一，地效飞行器的机翼面积需要有效缩小；
由于CL升力系数得到大幅增加，那么相同条件下，由于飞机重量不变，飞机机翼面积就要缩小，否则由于升力比较大，飞机就要进入爬升状态，从而脱离地效区域。因此，很多地效飞行器的机翼面积普遍都是比较小的，通俗的说，这些飞行器的机翼都是比较短。
第二，地效飞行器最低速度要求可以放宽；
在机翼缩短的同时，升力的富裕导致整架飞行器对于动压，也就是1/2ρV²的需求量下降，这样一来，飞机的最低速度要求——也就是失速速度可以进一步放低。这样一来，其实就是可以进一步降低发动机的推力输出，油耗可以进一步降低。
3、地效对于飞机横向稳定性的影响；
地效对于飞机横向稳定性的影响本质上也是因为升力大幅增加而导致的。普通的固定翼飞机为了提高抗突风状态下的横向稳定性，往往需要让飞机机翼具有一定的上反角，通俗的说就是让机翼向上翘。但是对于地效飞行器而言，不仅没有这个必要，甚至有些时候还要让其下垂一定角度，从而确保横向稳定性不要过强，另一方面也能有利于机翼下方浮筒的安装。
总的来说，地效对于升力提升作用还是相当明显的，但是缺点就是不能离开地面距离过大，否则就丧失了地效作用。因此这种飞行器大多数都是在水面作业的，陆地上采用这种地效飞行器，往往就不现实，容易撞击地面上的障碍物。
——问题就回答到这里了——
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