【简介：】加拿大制造的蚊子直升机是世上最轻的载人直升机之一，这是计划了十年并以成熟的技术才展现出来的成
果-可靠又舒适的飞行。 肯。阿姆斯壮Ken Armstrong 在套件飞机杂志中提
加拿大制造的蚊子直升机是世上最轻的载人直升机之一，这是计划了十年并以成熟的技术才展现出来的成
果-可靠又舒适的飞行。 肯。阿姆斯壮Ken Armstrong 在套件飞机杂志中提到 蚊子直升机能让你更贴近真实的飞行，拥有如飞鸟一般的视野来俯瞰大地他还说到
驾驶蚊子直升机大概是我一生中最有趣的一段航程吧！
编辑本段机身
蚊子直升机一体结构的机身，完全以品质优良的玻璃纤维复合材料制造，能以最小的质量来发挥结构最大的效能。
编辑本段引擎
蚊子XE直升机的动力是来自 Compact Radial Engine's - MZ202, 60-hp，
一个二行程，两个汽缸和最高动力的引擎，这个引擎采用 Reed
的进气系统，扭力/转速曲线平坦，在引擎操作范围输出的动力十分稳定，MZ202工作转速为6000RPM较其他同级的引擎之6500~7000RPM为低的转速，左右，因此MZ202的负担相对较轻，也提高了此引擎的信赖度。
这个引擎的总重量只有69磅，包括180瓦的发电机以提供电力系统及电力起始系统运作。
编辑本段动力系统
主减速齿直接固定在引擎上面。 因为离心式离合器
引擎启动时没有转子的负荷。动力由离合器透过HTD皮带组传送到减速盘，这是一个能发挥最高马力/重量比的传动系统。 皮带轮覆盖着离合器
使直升机作自转时能，使引擎超转。 动力通过万向接头和浮动传动轴传给机尾的齿轮箱。 齿轮箱将动力透过尾管的传动轴传送到尾旋翼。
另一传动轴透过通过第二条高负载HTD皮带传送动力给主旋翼桅杆上方之二级减速。
编辑本段控制系统
控制系统对于蚊子直升机是独一无二的。
主旋翼控制是由控制杆与及集提变距杆，经过桅杆座上之溷控装置，推拉管，传到主旋翼控制盘（SWASH PLATE）， 而尾旋翼是由脚踏板带动钢缆趋动。
编辑本段旋翼系统
主旋翼是半刚性结构。 由铝结构梁包覆一层铝外皮所构成的。 发泡材塞子塞在两端防止内部受到污染，
尾旋翼也是半刚性结构，由铝管包覆一层铝外皮所构成，发泡材塞子塞在末端两处，一个45度拖拉式绞链用来对正尾旋翼。
编辑本段证照
在美国没有蚊子直升机的飞行许可证，是以私人固定翼飞机许可证替代。在加拿大驾驶蚊子直升机需要一张私人直升飞机许可证，而其他国家则需要查询他们的航空飞行规章。
[1]
编辑本段XE/XEL规格
蚊子直升机XEL和XE在各方面大致是相同的,但是XEL能装备浮标[2]
螺旋桨通过什么方式控制(载人)直升机向不同方向行驶的?
楼主可以通过，高清的直升机图片看到，直升机主轴旋翼处有两个调节杆、尾桨旋翼也有，其目的用于调节旋翼旋转角度力矩，控制飞行如下，左手用于操控一个调节杆，这个调节杆叫节流阀，说穿了就是油门。两腿之间有一个杆，和飞机正好相反，这个操纵杆向前推杆，就是向前方飞，拉杆就是向后飞，像左侧推杆向左横着飞，右侧横飞就是向右侧推杆。向左飞或右飞，用脚登舵左右。尾桨的目的就是抵消单旋翼旋转时的单向力矩。就这些。
飞机螺旋桨应该怎么做最合适？载人飞行器
工程界普遍认为，榉木是螺旋桨材质比较好的选择。榉木是坚硬密实的木头，抗冲击性很好。而且榉木也不难找，获得性很高，这点很重要，有大量木材的性能超越榉木，但是太稀少了。枣木作为木材来说质地坚硬密实，做飞机螺旋桨虽然不算是最佳选择的但是也足够用了 。 总体来说只要是坚硬而不脆的木材都是可以选的，坚硬耐磨抗冲击易于加工防腐性能好的木材那是最好的 。
目前市场上的商业成品螺旋桨，大多是是榉木或者是桦木做的，而且主要是多层木料拼接的——为了密度均匀、减小动平衡里的一项——离心力的平衡，而且多层木料可以使木头的纹路交叉增加强度。 在航空器发明面世至今的百余年里，早期螺旋桨的材质主要使用木材，直到一次大战以后，才有金属材料的螺旋桨出现，大规模普及也是在二战以后了。现在虽然有工程塑料、玻璃纤维、碳纤维等优质代替品，但是目前还有飞机的螺旋桨是用木头做的。
