【简介：】不是，飞机电子设备维修专业培养适应民航现代化建设需要，服务于航空维修运行管理第一线，具有较高思想素质和技术水平的航空机电设备维修专业人员。
通过综合专业理论和职业技能
不是，飞机电子设备维修专业培养适应民航现代化建设需要，服务于航空维修运行管理第一线，具有较高思想素质和技术水平的航空机电设备维修专业人员。
通过综合专业理论和职业技能的培养，使学生掌握从事飞机机电系统和设备维修及运行管理的基本理论和技能，能够为民航业的建设与发展做出贡献的高等职业技术实用型人才。
不是冷门，是热门。飞机维修包括三部分，机电设备维修，机体结构维修，飞机电子设备维修。民航客机的维修人员必须读过这些相关专业的大学后才能从事这些工作，目前国内民航飞机数量在世界上属于前列，这个专业非常容易就业，所以这个专业不是冷门
ar技术在航空维修应用？
5G+AR远程技术支持平台”与广州机务维修中心（以下简称MCC）进行远程连线和专家会诊模拟演习。
现场维修人员通过AR智能眼镜第一视角实时分享停机位画面，利用截图、标记清单确认等功能反馈现场情况，广州MCC工程师使用电脑终端的三角标记、文件传输等功能成功指导昆明现场维修人员快速进行故障点确认，及时排除故障。
在排故指导过程中，现场维修人员全程只佩戴AR眼镜，实时沟通顺畅，无需分心盯着手机，成功解放双手，进一步提升专注度及故障处置效率。
飞机机电设备维修一定要出国吗？
一定要出国，因为要去国外学习先进的技术
飞机机电设备维修主要是培养从事飞机维修工作的高等技术应用型人才。包括附件修理、装配和调试、飞机试飞及其故障诊断和排故、飞机修理技术管理、飞机外场维护。主要从事飞机机体结构与附件修理、装配和调试、飞机试飞及其故障诊断和排故、飞机修理技术管理、飞机外场维护等工作。
飞机维修怎么入行？
第一种：先上岗，后持证。
只要是对航空器维修感兴趣的人都可以去尝试，只是要从最底层的勤务工作开始做起。前提是你还要向公司证明你能够胜任这份工作。例如：你是一位汽修工，你的动手能力很强，对机械或电子部件都有一定的维修经验，对飞机维修很向往，那么你可以尝试去一些通航公司投简历，因为通航公司基本都有运行活塞发动机的飞机，活塞飞机的发动机和汽车发动机原理基本相同，所以先入行，若觉得喜欢且符合自己的预期，然后再努力学习考取执照提寻求升待遇的途径。如果公司认可你的能力，后期肯定会送你去培训学习，因为这一行的培训和学习是无止尽的。
第二种：先持证，后上岗。
因为第一种方法对于非本行业非相关专业的人来说，顺利进入航空公司难度比较大，所以有了第二个方法。就是先到中国民航局认可的147培训机构去培训，通过考试获得《航空器维修人员执照》之后，再去找工作，成功的几率会高一些。
第三种：考取航空类相关院校。
毕业之后会有各大航空公司前来招聘，也可以自己去应聘心仪的公司。这一种方法和第一种方法很相似，只是门槛要求高一些，一般只针对准备入行的学生。
