【简介：】是否辛苦看个人理解。这个专业一般都是到机场或者航空公司去当机务。机务都是倒班工作，生活不规律，这是主要辛苦的地方，经常要熬夜通宵。机场的机务比较轻松点，只做基本工作，有故
是否辛苦看个人理解。这个专业一般都是到机场或者航空公司去当机务。机务都是倒班工作，生活不规律，这是主要辛苦的地方，经常要熬夜通宵。机场的机务比较轻松点，只做基本工作，有故障由航空公司修理，但是理所当然的技术水平稍微低一些。航空公司的机务就比较辛苦，检查之外还要把查出来的故障解决掉才算完，所以还要做航前航后之类的，基本都临晨2,3点才忙完休息。当然收入也高，技术也学得快。
总之机务倒班是一定有的，其他方面就是劳动基本和收入成正比。钱多的公司必然会比较累，忙个不停没得休息。想轻松点，干干歇歇的不紧不慢钱自然也要少。当然总体来说机务的收入肯定还算是不错的，毕竟是技术型岗位而且民航单位大多数是国企，福利待遇也差不到哪去。前提是你成绩够好水平够高能进得去。
飞机附件维修中的件号是什么意思
首先说章节号。
为了方便工作者的查找，在编写飞机维修手册时会按照统一的标准，将整个飞机的所有系统细分为若干个章节。例如飞机机轮刹车组件的安装在章节号32-41-41之中，那么在所有的飞机维护手册中，有关刹车组件的拆换的内容全部都在这个章节之内。
因此，章节号也用于表示具体的系统或具体的工作内容。
件号是具体某一个部件的型号，是生产厂家制定的。
还有一个序号，部分部件是有序号的，序号就是表示某一个特定部件的唯一编号。
例如说一个飞机轮子的件号是ab1234，这就表示这架飞机安装的是ab1234这个型号的轮子。当然，同一架飞机上的其他主轮也应该是ab1234。飞机上某一个轮子的序号是cd5678，表示这一个轮子的编号是cd5678，全世界只有这唯一的一个轮子序号为cd5678。
侵害专利权责任承担问题
甲、乙两公司都对丙公司造成了专利权侵害，但由于甲公司事先不知道乙公司未经丙公司许可，如果其能够提供购买该产品的合法来源，则无需承担对丙公司的赔偿责任，但必须停止从乙公司购买该产品的行为。另外，肯定不需要赔偿乙公司的。
请问怎样才能进飞机维修行业，我是师范类专科生，想转行，谢谢！
哭那个是我在其他的问题上回答的....再次无语
但是你说的不对啊！
只要你是家里有人，就可以挤进每年的各各航空公司社招的大学生，这个可能是取消了，假如你家里有人就不会来着问了，
再次就是每个航空/维修公司可能都会社招一些临时工，在你工作满两年的时候可以自己学《民用航空器维修人员基础执照》，
这个网址去报名，规定网上都有，电话你是不可能打通的，当你考下基础执照，中国的任何航空公司你都可以去了。
根据专业不同你所所要考的模块不同，考试网上都有介绍。
我觉得你的转行路线：我建议你来Ameco做临时工，这个可能别人有争议，但是Ameco可以学到真本事，
你来北京的首都机场在机场有个之职业介绍所在机场急救中心附近，去了一打听就知道具体位置了，说明自己的意图，据说中介费3000，选择M7做协调，就是指挥飞机，挡轮当之类的简单勤务。工作两年自己去那个网址报名，考基础执照，争取两年考下，然后Ameco就会和你签正式合同你就转正了，这个合同和Ameco签，在第一次合同到期再选择你所要去的航空公司。
在转正的这几年好好学习技术，不要像外站的机务混日子。
说错了改正一下，非航空技术专业需要三年工作经验。也就是工作三年后才能报考基础执照。
