【简介：】虽然靠电离层反射理论上能够超越地球曲率，但是体积和投入根本是不可接受的（电离层能反射的太少而实际传播的距离又太远），战场的生存率也很有问题。冷战时候为了防御轰炸机和弹道
虽然靠电离层反射理论上能够超越地球曲率，但是体积和投入根本是不可接受的（电离层能反射的太少而实际传播的距离又太远），战场的生存率也很有问题。冷战时候为了防御轰炸机和弹道导弹有这种东西，但是真正能用到的地方太少了。用爬行波和面波也是一样困难。真正能依靠的还是在天上的雷达，虽然地面和海面的杂波还是问题，但是至少比地球挡着要好得多。反过来低空飞行也有其自己的风险，在低空和对方高空目标开战能量上就处于不利位置，武器射程短而对方武器则得到延长。即便靠地球曲率躲过了高层防空如果在近距离被底层防空攻击想躲开只能更困难。在低高度飞行通常来说燃料上也会有更大的消耗。且不说在低空飞行本来就很危险。所以低飞也不是随便用的。实际上如果在高空有办法避免探测没人想低飞。
这个不是中国雷达的问题，而是地球曲率的必然，任何在水平面的雷达对于超低空目标的探测距离都很短，所以说单靠地面或者水面防空是绝对不安全的，必须要有空中预警平台和空军确保制空权，从空中就比较容易发现远距离上的低空目标了。
飞机为什么很难进行超低空飞行
机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起，下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。按照物理学的伯努利方程：同样是流过某个表面的流体，速度快的对这个表面产生的压强要小。因此就得出机翼上表面大气压强比下表面的要小的结论，这样子就产生了升力，升力达到一定程度飞机就可以离地而起。有个公式不知道你有没有见过：l＝cl*1/2*ρ*v*v*s。它的意义是：飞机升力是一下五个量的乘积：1.升力系数cl（那个c表示系数，l是角码，我没有字符编辑工具打不出来），它的值和飞机的迎风角度等许多精细的变量有关，一般在零点几，详细的记不大情了：（2.二分之一就是0.53.大气密度ρ（飞机所在环境，可以是高空也可以是低空）4.飞机相对于周围大气速度的平方v*v（没有角码打不出来只能这么表示）5.机翼面积s这个公式只适用于速度相对慢的飞行，就像常见的大小型客机飞行，其他飞行器（只要有机翼）速度不超过一马赫时基本都可以用，但是象战机那种两三马赫的大速度飞行就不行了，速度太大的话机翼表面的空气会变得有黏性，要考虑到雷诺数，那时候就另有一个公式了，很复杂，我也不懂。：）
