【简介：】当然是靠着我们国家自己的科学家和工程师一次次的攻关科研，呕心沥血，经过长期摸索自己研发出来的了，目前世界上已经问世的隐身战机只有三款，隐身轰炸机只有一款，而制约各国研发隐
当然是靠着我们国家自己的科学家和工程师一次次的攻关科研，呕心沥血，经过长期摸索自己研发出来的了，目前世界上已经问世的隐身战机只有三款，隐身轰炸机只有一款，而制约各国研发隐身战机的主要因素，既包括隐身战机的外形设计，也包括其采用的隐身涂层，这其中的核心技术目前除了中美两国，其他国家都无法掌握。
请问中国的飞机制造技术跟美国欧洲比如何？
中国的飞机制造还不能和那些世界一流相比，还是有差距
中国大飞机项目遇到哪些技术问题？
国际上对于“大飞机”没有明确的定抄义，目前我们通俗说的大飞机，一般指载员150人以上，航程超过4000千米的干线型客机、或者载货量超过35吨的货机。
目前我们遇到的技术难题第一位的就是没有研制商用大函道比涡轮喷气发知动的经验、也没有现成的发动机可用。
另外对于飞机气动性能、操作系统、客舱密封、加道压、安全性等，都没有研制经验。
关于中国航天飞机的科学技术史
1987年，在原国防科工委的组织下，组建了“863计划航天技术专家委员会”和主题项目专家组，对发展我国载人航天技术的总体方案和具体途径进行全面论证。
“863—204”专家组在1987年4月发布《关于大型运载火箭及天地往返运输系统的概念研究和可行性论证》的招标通知，以招标方式选择在技术方面有优势的单位，按要求各自论证载人航天方案。航天部、航空部、国家教委、中科院、总参谋部、国防科工委等系统60多家科研单位参加了这场大论证，仅航天部所属的单位就有一、三、五、八等四家研究院分别参加了投标。由于是科学界里的技术概念论证，没有太多的行政干预，所以这番讨论思想相当解放，视野相当开阔，是中国航天技术发展史上前所末有的。
在不到2个月的时间里，各竞标单位提出了11种技术方案。“863—204”专家组筛选出6种方案，要求他们在1988年6月底前，完成技术可行性论证报告，以便参加高层专家的评审。虽然1987年的方案距今已有18年之久，但是我们今天翻看它们，仍然不得不为我国科学家的大胆和卓识油生敬意。
方案一: 航天部五院508所提出的载人飞船方案。这个方案看起来不那么时髦，似乎有些落伍。它用火箭把飞船发射升空，飞船靠降落个定点返回，类似苏联使用的联盟号飞船。论证方认为，飞船是一种经济、技术难度都不很大的运输器，在时间上能保证21世纪初期投入使用，经费上不会突破国家2000年前投资的总盘子。根据我国的国情，在很长时间内航天运输的规模不会很大，使用一次性飞船的投资效益比会比可重复使用的航天飞机好的多。飞船可为空间站和航天飞机进行技术探路，空间站建成后还可作为太空救生艇，即使航天飞机、空天飞机研制成功，飞船也可以与其大小搭配，成为其有益的补充。（神舟的雏形？）
