【简介：】中国目前没有独立研制安225这样的大飞机的能力。
这涉及非常复杂的先进航空科研测试制造技术体系，中国尚未打造出这样的完善能力。应当说中国目前的能力处在独立研制运9这样
中国目前没有独立研制安225这样的大飞机的能力。
这涉及非常复杂的先进航空科研测试制造技术体系，中国尚未打造出这样的完善能力。应当说中国目前的能力处在独立研制运9这样的中小型运输机，联合研制运20这样的中大型运输机的范围。
但是，中国正在迅速提高自身的航空研发能力。
一个非常值得关注的中国大型运输机发展合作的动向，发生在2017年12月。
12月初，中国代表团访问了乌克兰安东诺夫运输机相关设施，并参观了世界上最大的运输机——安225巨型运输机。这几年，媒体多次报道中国希望引进安124或安225。虽然相关报道的真实性有所争议，但毫无疑问与安东诺夫企业加紧合作联系，对双方都会极为有益。
安东诺夫安225“梦想”运输机，是一种起飞重量超过600吨的“巨无霸”飞机，也是迄今为止全世界最大、翼展最宽的运输机。
它苏联时代的安东诺夫设计局研制，现由乌克兰拥有。它最初的研制目的是作为苏联太空计划中航天飞机的运输工具。至今安东诺夫只制造过一架安225，在1988年12月21日首度试飞。
安225的有效载重250吨，但一些专家认为安225有至少超过300吨的有效载重能力。安225原本为了背负苏联暴风雪号航天飞机而研制，机背有一个特殊货架。相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5，只有118吨的有效载重能力。第二大的运输机，也是安东诺夫自家设计的安124，也不过只能运送150吨的货物。
安225因为机身庞大，所能携带的油料也相对更多，因此拥有超长的续航能力。在全负载的情况下能持续2500公里的距离。 事实上，安225是国际航空联盟在2004年11月新制定的世界纪录标准中，远距离飞行的载重纪录保持者，拥有多项大型运输机类别的世界纪录。
当然，必须指出，中国对安225巨型运输机没有多大的需求。该机的起降条件要求很高，只适合运送巨型货物，例如航天飞机、化工厂大型整体部件、列车等等。而其中许多货物，用安124运输机已经能够轻松运送，没有必要动用更复杂、成本更昂贵、只有一架导致维护维修需要很高的安225。其实中国因为同样的原因，也没有特别需要安124。
但应当承认，在这一航空技术高端领域的两国相关合作，必须是互利关系，想要单方面的获利，而没让乌克兰方面获得巨大实惠，也是不现实的想法。两国之间可以通过互惠的特定机型合作，令乌克兰安东诺夫维持相关拳头机型的持续发展，同时令中国获得乌克兰方面转让核心相关技术，而不是直接引进安124或者安225，这才会是最佳的“双赢”！
