【简介：】只是停留在设计理论阶段，并没有真正的模型或者成品。来源于第三届飞行器设计大赛的作品。
飞行原理：
1. 垂直起降/悬停阶段：外部机翼偏转到零升攻角，避免产生侧向力，内部对
只是停留在设计理论阶段，并没有真正的模型或者成品。来源于第三届飞行器设计大赛的作品。
飞行原理：
1. 垂直起降/悬停阶段：外部机翼偏转到零升攻角，避免产生侧向力，内部对旋涵道风扇提供升力。如遇侧风，则将机翼偏转，以产生升力平衡侧向风力。此阶段的姿态及航向操控依靠尾部方向舵的偏转来实现。
2. 前飞阶段：进入前飞阶段，内部涵道推力向后，提供推力；外部机翼提供升力；尾部方向舵提供俯仰、偏航、滚转操纵力矩。由于机翼攻角可调，故在不俯仰机身的情况下获得合适的升力，可降低前飞阻力，可提高前飞效率。
3. 飞行状态切换：在垂直起降/悬停阶段调整方向舵以使机身倾转，并在机身倾转的基础上调整机翼攻角以获得合适的升力，当前飞速度到了一定程度，升力完全由机翼提供，继续倾转机身到水平，涵道完全提供推力，进入前飞阶段；在前飞阶段，将机身拉起并减速，升力逐渐由涵道提供，进入悬停状态，并可降落。
想要从事微型飞行器（旋翼飞行器）的研发工作，需要什么样的技能？或者说什么样的专业合适。
机械，电子工程，自动化，计算机
这些专业都算是沾边的
大学中的专业都是想当然的分出来的
真正在行业中能用到的只有一小部分
大部分技术都是在学校里自学的
倾转旋翼飞机和垂直/短距起降飞机有什么区别？
倾转旋翼飞机是固定机翼和直升飞机的结合体，可旋转的螺旋桨安装在机翼端部；其螺旋桨旋转面平行于水平面，就可以像直升机一样起飞；在空中一点高度时慢慢旋转螺旋桨旋转面和水平面的角度，就可以产生水平力使飞机产生水平方向个运动，达到一定速度时其升力完全由机翼产生。
其可以像直升机一样起飞、降落、悬停、转向、侧飞、倒飞，又可以像固定翼飞机一样完全由机翼产生升力平飞；
特点是像直升机一样可以不需要跑到就可以起飞降落，可以不需要跑道，速度比直升机快；但速度不如固定翼飞机，且需要一套复杂的旋转旋翼的机构。代表机型有美国V-22鱼鹰。
垂直/短距起降飞机一般指通过涡轮发动机改变喷气方向可以垂直起降，又能靠机翼产生升力平飞的飞机，多为舰载机。其垂直起降是通过改变喷气发动机的喷管的喷气方向实现的，即垂直向下喷气；平飞的时候发动机喷管向后喷气提供水平推力。
特点是对起降场地要求不高，甚至可以不需要跑道，适合在甲板是起降；早期的垂直/短距起降飞机速度都不高，最新的F-35可以超音速飞行；但其同样有一套复杂的喷气转向和升力风扇/升力发动机机构，F-35虽然弥补了在机动性和速度上的不足，但航程和载弹量还不能和同等重量级别的普通作战飞机比，特别在垂直起降时非常耗油。
代表机型有前苏联的雅克-38，英国的“鹞式”，美国的F-35。
两种飞机都能实现垂直起降，不同的是采用不同的发动机和升力/推进系统，所以速度和机动性能不同，也就决定了它们的使用用途不同。前者使用的螺旋桨推进，相比速度慢，机动性差，但载重更大，同为军用机多用于运输、救援；后者使用喷气发动机推进，相比速度快，机动性好，多用于作战飞机。
