【简介：】目前国产的新舟60，ARJ21翔凤和正在研发中的C919大飞机都是中国拥有自主知识产权的飞机。
但是自主知识产权只是意味着这种飞机由设计到定型生产由我国负责，并不意味着飞机上所
目前国产的新舟60，ARJ21翔凤和正在研发中的C919大飞机都是中国拥有自主知识产权的飞机。
但是自主知识产权只是意味着这种飞机由设计到定型生产由我国负责，并不意味着飞机上所有的部件都是我国自己生产的，好像新舟60和ARJ21客机的发动机和一些重要部件都是采购自国外。我国民航客机的发展现在还在刚刚起步的阶段，C919客机也会和之前两款客机一样通过全球采购零部件，负责C919客机设计和生产的中国商飞准备把C919客机零件的国产化率控制在30%左右，也就是说C919客机将会有70%的零件是采购自国外。不过无论如何，中国有自己知识产权的大飞机就是一件令人高兴的事，在充分地吸收了国外先进的技术后，再把我们大飞机的国产率渐渐地提高，直到最后造出完全由我们制造的大飞机。
c919具有哪些科学美？
国产大飞机C919主要有三大技术亮点。
首次自主设计超临界机翼达到世界先进水平与传统机翼相比，超临界机翼可使飞机的巡航气动效率提高20%以上，进而使其巡航速度提高将近100多千米/小时。与此同时，如果用同一厚度的标准来设计传统机翼和超临界机翼，超临界机翼的整体阻力比传统机翼要小8%左右。采用超临界机翼还可以减轻飞机的结构重量，增大结构空间及燃油容积。
先进材料首次在国产民机大规模应用在新材料方面，C919采用铝锂合金、复合材料等先进材料实现飞机减重、增加使用寿命的目标。C919的第三代铝锂合金材料用量达到8.8%，先进复合材料用量达到12%。
中国商飞还开展了复合材料结构总体优化设计、主承力结构强度分析及试验、主承力结构适航验证技术、复合材料大尺寸和大厚度零件设计技术、铝锂合金焊接整体壁板结构的耐久性/损伤容限分析与评估方法研究、铝锂合金的相关参数试验、机翼梁肋典型结构件的试验验证和分析评估等关键技术攻关。
C919采用了先进的机载系统和发动机，比如高度模块化和综合化的航电系统、带包线保护功能的全数字电传飞控系统等，全新的LEAP-1C高涵道比发动机采用了一体化推进系统设计方式，经济性能更好。
中国大型飞机c919核心技术是国产吗？
没有,这个C919飞机就是大杂烩,很多东西技术都是国外各国的,我国公布的50%是自造的,但不包括发动机航电等关键部位,我国还是没有掌握这些东西,等于是我国还是用廉价的劳动力和低廉的材料成本生产,国外公司拿高额的技术利润,后期的C929是我国和俄罗斯联合,俄罗斯出发动机等各方面的技术,我国很多飞机以后还是离不开国外的技术
